VuOtto
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Cartella stampa in italiano Cartella stampa in inglese via BMW
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- bmw m3 cs
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Sono curioso di capire come faranno a far restare "pura" la GT3, dato che un' ibridazione è oramai scontata in qualche modo. -
mamma mia.........
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BMW. Dio perdonali.........ti chiedo di perdonare quelle oscenità che stanno facendo.
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Ma la borsa è davvero a marchio Lancia o ci state coglionando?
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bene...ma solo se le mettono dietro....... sennò possono invogliare qualcuno ad usarlo durante la guida, oltre al solito smartphone ecc.
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non è solo quella che saluteremo di questo passo........sto parlando delle GT NA manuali......sarà dura omologarla ancora se si va avanti in questo modo così spedito e, a parer mio, troppo frettoloso verso l'elettrificazione sine qua non.
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- cayenne 2022
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vista di nuovo su una bisarca in blu elettrico e ocra su autostrada A4.....bella dal vivo, niente da dire.
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ignoravo la scritta "flotant"...... cioè già all'epoca affermavano che facevano delle "barche" di auto.......... scherzi a parte, miglior logo + Font secondo me è questo qui sotto.......che bei ricordi su questa macchina quando ero bambino a fine anni '80....
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Peccato solo che abbiano tolto il contagiri analogico.........'tacci loro.........
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- porsche 911
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si rifà a quello originale del 19....ma.......anche secondo me è un "meh"...... ma tuttavia....siamo fortunati, andrò a vedere ma mi pare che il più orribile sia quello verso gli anni 30 o 40, dove a memoria c'era un'anatra o un animale simile. Il logo migliore era quello montato sulla CX, primi anni 80, sia come logo sia come font della scritta "citroen". p.s. controllato..... si dal 1932 hanno avuto il coraggio di mettere un cigno come logo
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troppe parole......troppe aspettative....inoltre elettriche di merda eccome...... che visione distorta, auguri.
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- alfa romeo spy
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bellissima. La superleggera ha sempre avuto un musetto pornografico.
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La Murciélago è un'opera d'arte a mio avviso irripetibile ormai. Ribadisco, la nuova V12 bisogna vederla configurata bene come si comporta a livello estetico, non è detto che non si riesca a farla bella ed elegante nella sua cafoneria.
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be che sia il futuro non c'è ombra di dubbio purtroppo: pazienza......mi butterò sulle classiche...anzi.....da un certo punto di vista credo proprio che con BMW ho finito il mio "percorso". A meno che la nuova M3 non valga davvero la pena.....non penso prenderò altro da Monaco al momento.....seppur debba ammettere che la M3 mi piace e mi regala molte soddisfazioni di tipo ludico/sensorial-emozionale. Più di quanto mi aspettassi vista la dimensione che ha.
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Ci sta secondo me, poiché è quello che si aspettano i clienti da una Lamborghini.
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calma....... i patent lasciano il tempo che trovano. dovete immaginarvela dal vivo, nei colori ed allestimenti giusti. Io invece approvo una diversificazione netta, finalmente, tra l'eleganza del nuovo corso Ferrari e l'arroganza estetica della Lamborghini. Ci sta e calza a pennello i due brand. Non mi piace il taglio a V del cofano anteriore, preferivo che fosse il faro a dettare le linee e non il cofano a comandare le linee guida del frontale, ma: - e' V12 aspirato - è a motore posteriore centrale - ha le porte a forbice - è l'ultima ICE V12 stradale probabilmente che partorirà Sant'Agata - come tutte le auto sportive, le macchine vanno "lavorate" a livello colori, abbinamenti, particolari ormai......sennò sono mosce....e qualcosa mi dice che è un qualcosa di voluto per farti attingere alla lista optional di default...... Per me va comunque celebrata.....e sognata........ potessi l'avrei già pre-ordinata solo per ciò che incarna................
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- lamborghini v12
- countach
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Non è una M ............ è una Merd...
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Settimana scorsa girava il vecchio mulo su base 488 con il v8....... questa gira il mulo della Competizione...... secondo me quelli della Ferrari ci stanno coglionando.....
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- purosangue
- portofino mca
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stai scherzando vero???????? Anche la M3 diventa un Indesit ben prima del 2035?
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2027 la produzione per G2x ed M G8x da quel che dicono oltreoceano. Addirittura 2028 per le M4.... G20/G21 3er In production until 02/27 (G20) No fully electric models 03/24: likely date for engine refresh (possibly US specific) 07/24: Some kind of a mild cosmetic refresh in 07/24. Iconic Glow kidneys will become available as an option. At the same time, US engines will be brought in line with the new emissions requirements (next year we'll know if that will affect power output). 11/25: In EU, all diesel engines will be brought to EU7 compliance. G80 M3 In production until 06/27 M3 CS: production 03/23 - 02/24, 540hp, automatic, xDrive, standard bucket seats, standard new M specific headlights, also lots of carbon things as standard. G81 M3 Touring Not for the US market In production until 10/27. There will be a single model: Comp xDrive. As expected, it will be in LCI configuration (for instance, the new i4 widescreen dash will be standard). As far as I can see, everything that you can have on a G80, will be available on G81. G22/G23 4er In production until 06/28 with LCI in 03/24 03/23: Will get the new interface package 03/26: In EU, all diesel engines will be brought to EU7 compliance. G82/G83 M4 In production until 06/28 G26 4GC In production until 06/28 with LCI in 07/24 03/23: ICE G26 models get the new interface package 07/23: Worldwide and US i4 xDrive40 (400hp), US i4 eDrive35. NUOVA SERIE 3 codice progetto G5x G50/G51 3er In production 7/27-12/34 G84 M3 sedan possible within that timeframe. X3 NEW INIZIA LA PRODUZIONE NEL 2024 G45 X3 In production 08/24-10/33
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interessante l'innegabile salto qualitativo che cinesi, indiani e coreani hanno fatto negli ultimi dieci anni, specialmente a livello design. Questo fa il verso alla Defender............ma del resto è loro il brand LR...per cui possono anche permettersi di scopiazzarlo un pochino....
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No no anzi, migliorano il comportamento, ma diventa a tratti molto impegnativa per via dell'assetto tavola che ha. La mia esperienza è stata abbastanza sottosterzante su strada poiché non potendo affrontare le curve come andrebbero fatte in pista (Esterno - frenata - corda interna - gas - esterno curva in uscita), ti ritrovi spesso a dover per forza di cose entrare "impiccato" come si suol dire, e questo quindi innesca quasi subito la tendenza sottosterzante dato che l'assetto non dissipa nulla dell'energia accumulata e anzi, la trasferisce subito al battistrada per via del rollio inesistente. Però sono tecnicismi che non mi sento di affrontare...anche perché è passato molto tempo, e ho messo su un po' più di esperienza e sensibilità da allora....magari se la riprovassi oggi il mio giudizio sarebbe molto diverso. Tuttavia, ho avuto modo solo una volta di guidare una Clio v6, e pur essendo una vettura molto progressiva a livello erogazione e della bassa potenza, l'ho trovata una macchina interessante cui dare del lei. Pioveva quel giorno, ma in un certo senso.....mi piacerebbe possederla, per via della specialità e della vicinanza alla R5 maxi a livello concettuale. L'avessero fatta turbo come la R5, credo se ne sarebbero salvate pochissime dalla rottamazione per incidente. Tuttavia, tornando alla Megane.....io le RS le ho sempre trovate con ottimi telai.....ma ai quali mancava sempre qualcosa. Forse le 4wd....ma è una mia opinione. Stesso percorso che ha fatto Ford con la Focus RS: la prima era inguidabile, la seconda ancora peggio, poi hanno messo le 4wd ed è diventata splendida da portare sui tornanti, meglio della RS3 e della A45 per quel che mi riguarda.
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- renault megane
- megane
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mi domando perché solo in 33 esemplari.......peccato. Questa era un macchina da fare in 500/600 pezzi, come la GTA.
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specie dietro.....fa mooolta paura.......
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- mini countryman
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