VuOtto
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3 numeri + 3 lettere: 296 GTS La spyder tienila se ci vuoi speculare un pochino......e tuttavia.....ti capisco. Ad oggi non trovo ancora nulla che possa darmi le stesse sensazioni a mettere di traverso la 140....e ad essere sincero, gli apprezzamenti che prendo ogni volta che tiro fuori la M3 mi stupiscono. La Yaris GR ricopre quello che per me è stata la piccola S1, che però....ho rivenduto dopo 10 mesi. Mi ci sono divertito.....ma.....aveva un ma: non mi ha fatto innamorare di lei. La 500e è bella.....ma alla fine.....dimostra tutti i limiti delle elettriche attuali: la scarsa duttilità d'utilizzo. Te lo dico poiché come sai abbiamo pressappoco gli stessi gusti e ricerchiamo quasi le stesse cose sulle nostre auto: ora ho una F56 cooper S manuale, la uso proprio nel modo in cui tu stai usando la Yaris, brevi tragitti autostradali, raid in qualche città d'arte (in modo da non avere l'annoso patema di dove parcheggiarla e dei possibili furti che qui da noi sono all'ordine del giorno specie ad interni, fanali, carbonio e cerchi sulle BMW). Per cui.....la spyder mi pare di capire che la terresti, ma.....c'è il ma.....vorresti qualcosa di diverso. La Yaris deve fare spazio a qualcosa di più emozionante ma pur sempre sfruttabile, la 500e la vuoi cambiare.....e su qui non ci piove. Io vedrei bene il tuo garage come segue: MINI Countryman my 24 PHEV (lasica stare le elettriche per ora, anche se ne hai una bella conoscenza, poiché ricordo che avevi la MINI Se prima della 500) Audi RS3 Ferrari 296 GTS Porsche spyder (ma te lo metto nero su bianco, se ti porti a casa la 296, la Porsche non la guardi e guidi più). p.s. dato che ne parlavamo qualche mese fa....io non ho ancora trovato la macchina giusta che possa prendere il posto della M140 e della MINI...senza svenarmi, dato che ormai siamo in aria di arrivo della 296 -
comincio ad essere positivo, vedendo quanti limiti sta facendo emergere l'auto elettrica nella vita reale. e le lamentele che non solo Tavares, ma anche VAG sta cominciando ad esternare....da un iniziale abbraccio tout court alle batterie....
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Intanto, mi dicono da Porsche, molti clienti Tycan della prima ora fanno ritorno al caro vecchio ciclo otto.
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si ma 4 scarichi quindi anche sulle M performance quindi?
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ma i 4 scarichi non sono riservati alle M? Le M performance non li hanno.........o hanno deciso di fare la minchiata anche qui come a breve faranno sui modelli Mx35i?
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si. E purtroppo i limiti dello schema sospensivo posteriore, unito ad un assetto troppo rigido a mio avviso, specie per una TA, la rende si divertente ma troppo impegnativa per usarla e godersela appieno. Per lo meno questa è la sensazione che ho avuto io.
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a mio avviso....l'unica Renault sport che prenderei sarebbe questa:
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Ragazzi......l'Orpheus del G91 continua senza intoppi a sgranchirsi la voce in quel di Piacenza.......appuntamento al centanario a Pratica di Mare.......lo vedremo volare se continua a filare tutto liscio.
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Lo fanno tutti....fidati.......... Sono dei monitor che sai non ti abbandoneranno MAI.....poiché funzionano sempre Purtroppo il vero ritorno lo avremmo avuto ordinando tutti i 131 velivoli inizialmente previsti. Con 90 diciamo che il beneficio è purtroppo molto meno di quello che sarebbe stato, poiché acquisendo tutti i 131 esemplari avremmo avuto molto ritorno economico in modo direttamente proporzionale. Quindi non è che con i 90 che prendiamo abbiamo gli stessi benefici come con 90 aerei ma del lotto di 131, spero di aver inteso il concetto. Fatto sta che con l'ingresso in linea di montaggio di quegli olandesi, poi tra non molto quelli della Svizzera (che ne ha acquistati ben 24 seppur sia uno stato con una minima estensione territoriale), della Germania (una parte dei loro 35 F35 sarà assemblata a Cameri, non tutti quindi, ma non è detto non ne acquistino altri in un secondo momento), è bello dover dire che.....si, il governo D'Alema nel '98 fece la scelta giusta, cosa che ho sempre sostenuto sul programma JSF del resto. I motori mi pare in Olanda, la parte avionico/strutturale in Italia. Peccato solo che i motori non possano essere manutenutati a Cameri....ma non si può avere tutto dopo aver, appunto, ridotto l'ordine iniziale di ben 41 unità..... la manutenzione dei motori sarebbe stata più facile se avessimo preso tutti i 131 velivoli.....ma con i se e con i ma si fa ben poco ormai. Si. L'unico impianto autorizzato da Lockheed-Martin pe il Final-Assembly & Check Out. A Cameri producono i cassoni alari anche di qualche lotto americano, ma tutti i paesi coinvolti nel programma hanno una ricaduta produttiva, ognuno in proporzione a quanti velivoli ha preso e a quanti dollari aveva investito nella fase progettuale. Non è che la Germania può ora pretendere di auto assemblarsi gli aerei....per lo meno per ora...... E tuttavia già la Finlandia ha mire sull'F35, per cui credo che qualcosa a Cameri potrebbe venir fuori anche da loro. Il cacciabombardiere puro come lo intendiamo noi, ad esempio un Tornado, per me avrà sempre senso.... @Damynavy che lo conosce molto bene potrà confermarlo. Però la tecnologia è enormemente progredita, anche le capacità dogfight mostrate, permettetemi in modo molto enfatizzato, da Top Gun 2 ad esempio sono quasi irrilevanti poiché oggigiorno ormai si usano armamenti BVR per la "caccia". Una super capacità di manovra e una velocità massima ben oltre i 2 Mach non sono più così determinanti quindi come lo potevano essere negli anni '80. Tant'è che se notate, l'F35 è più lento dell'F16 ad esempio, seppur abbia più del doppio della spinta. Ma se metti un F16 contro un F35, il risultato a favore del Lightning II è scontato. A margine dico solo una cosa.....si vocifera che i nostri toponi, a Goose Bay molti anni fa, le hanno suonate e di brutto agli F16 portandoli al dogfight a bassa quota e bassa velocità, ambiente in cui il Ghibli riesce ad esprimere al meglio le sue caratteristiche........per cui...... la leggenda di Maverik che con un F14 tira giù un velivolo più avanzato....potrebbe anche avere un suo perché (nel senso che spesso, conta proprio il pilota), pur doverosamente menzionando che l'AMX e l'F16 appartengono alla stessa generazione, seppur l'AMX, sulla carta, non avrebbe chances....in determinate condizioni di volo....in altre invece.....è l'opposto. Poi Damy potrà confermarci o meno la cosa.....ma da allora l'AMX viene visto con molto rispetto dagli statunitensi. Chi mi raccontò il fatto è proprio un pilota statunitense.che qualche anno fa era ad Istrana proprio per volare sul Ghibli, quando due dei "nostri" erano in America a volare sul brutto ma affascinante Warthog.
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sei classe mia....
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- alfa romeo spy
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si, ma....devono andarci piano con le citazioni.......
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Hanno citato i Rally nel video...non so se è una mossa furba....poiché creano inevitabilmente un link con il passato sportivo. Hanno nominato sua maestà Stratos, per cui magari ci sarà anche un modello sportivo? Ripeto, staremo a vedere, voglio aver fiducia. L'aspettativa è alta per me, poiché affettivamente la Lancia rappresenta la mia infanzia....quando mio padre aveva la Thema Tirbo i.e. del '90, ma non solo....la Lancia- Martini per me è ciò che ha fatto partire la mia passione per le auto...per cui nutro enormi aspettative, seppur non possa pretendere di rivedere una S4 mk2. Vero. hai ragione.
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speriamo bene. Video come questi fanno crescere le attese poiché suscitano curiosità ed emozione........non vorrei si tirassero però la zappa sui piedi poi. Staremo a vedere.
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temo che quello venga coperto da 296 Speciale. V6 estrema credo ricoprirà il gap per i clienti più o meno importanti ma che non sono entrati in graduatoria per F250. 499P stradale suppongo segua un filone diverso rispetto anche alle Icona, poiché essendo un prodotto stradale derivato da una vettura prettamente endurance, sempre per mia personale supposizione, potrebbe essere l'auto stradale per i clienti del programma FXX.
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temo che la v6 strema sia la "v6" dedicata ai clienti importanti, tiratura sui mille pezzi o giù di li. Se così fosse (ribadisco è una mia idea) la 296 VS dovrebbe ripercorrere le orme della 488 Pista, per cui acquistabile da chi ha già avuto una 296 liscia o Fiorano. In questo modo accontenterebbero tutti. Tuttavia, sarebbe una mini hypercar a questo punto?
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- purosangue
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MAMMA MIA.........
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- classe e 2023
- classe e
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sicuramente sarà bella, su questo non ho dubbi. Ma........non è "wow"......per lo meno da quel che si vede, poi naturalmente, va vista in veste ufficiale e magari dal vivo per sentenziare......però......viva Dio.....con tutto quello che costano ormai......vorrei uno stile davvero più personale e distinguibile da una SL.
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- mercedes-amg sl coupe
- mercedes-benz sl
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Le lettere di intento per la V12 non sono state ancora aperte, per lo meno non mi hanno detto nulla al momento....ma credo che tra marzo ed aprile inizieranno a contattare i clienti.
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diffusore "ammiocuggino"
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mi stai dicendo che le auto stampa sono fatte bene e le altre ad cazzum allora ??????? perché quando arriva in conce la passo con la lente prima di ritirarla......
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Le auto della dirigenza, sia esse preserie che non, fanno parte del lotto generale previsto. Non vengono MAI prodotti telai in più su una serie "mainstream" diciamo così.....non so sulle one-off ma cxredono abbiano diciture dedicate quanto a matricole. Le auto stampa/test/ecc vengono vendute a latere ai clienti che: - non vogliono aspettare 2 anni per averla (ed è una lunga attesa....fidatevi.....) e c'è una lunga coda di chi non vuole aspettare.... - vengono girate alle conce ufficiali come DEMO per i clienti, per poi essere vendute on demand ad uno di questi che manifestasse la volontà di acquistarla - cosa non meno importante, in Ferrari non buttano nessun esemplare, poiché si dice che c'è sempre un cliente per una delle loro auto, anche per quella presa peggio Io non comprerei mai una vettura stampa, ma: gode della stessa garanzia del nuovo, viene perfettamente ricondizionata prima della messa in showroom (l'ho appurato su una superfast con 60mila km da Ineco che avrei giurato fosse nuova a guardarla). Per cui km a parte l'auto è garantita.....ma io non la prenderei MAI lo stesso. Ricordo due mesi fa alla prova della 296 sulle strade urbane, il mio esemplare (uno di quelli con targa GH 7XX che si vede in molti video) aveva già ben 32 mila km. Feci esattamente la domanda: "ma cosa ve ne fate di queste auto poi? hanno qualche striscio, cerchi sbeccati, stonechips ecc.....mica le rivendete a prezzo pieno vero?" La risposta: "c'è gente che la paga anche di più.....trovare un allocazione ormai è impossibile anche per la GTB e temo che a breve chiuderanno gli ordini come per la Roma poiché c'è troppa domanda dagli USA....per cui se la vuoi, la paghi. punto, anche perché naturalmente viene rimessa a nuovo per davvero....anche se mantiene i km". la mia configurazione, estate 2021 vale 366k, ad oggi, da quel che mi hanno detto, complice inflazione e rincari vari la mia da listino sfiorerebbe i 400 più o meno. Follia......ma i tempi che corrono sono questi. Ergo: meglio aspettare 24 mesi 😄 tuttavia, a margine, dico che Piero Ferrari l'ha allestita molto bene......rispetto alla combo di JE che trovo "troppo" per la Purosangue e la tipologia di auto che è. Molto elegante in verde, bella.
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- purosangue 2023
- purosangue
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complicazioni su complicazioni.......a mio avviso. tuttavia....spero che in un mare di "digital experiences" in BMW ci sia ancora la volontà di offrire una AEE "Analogical Emotional Experience.....". Una cosa....come procede GSR'24? E' vero che non sarà più disattivabile neanche lo Start&Stop sulle ICE? Oltre a tutte le altre vaccate come volante che impazzisce, la pedaliera con i brividi e la cintura che ti soffoca senza motivo per farti rallentare.........
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Entrambe....entrambe.......(parlo della CSL ovvio)
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Mai dire mai...... oppure è solo un tester che ha preso l'unico mulo disponibile e ha creato un caso di Stato
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ha sotto un v8, potrebbe essere una one off...o semplicemente un depistaggio
