VuOtto

Per me le più belle erano quelle del 2007, specie la Ferrari iridata di Kimi....ma quant'era era bella? Queste nuove....mah...sembrano più semplici......ma sempre meglio di quei cessi che siamo stati costretti a vedere nel 2014......quelli erano tristissimi con quell'alettone da micromachines.

Non hanno pubblicato il video della sgasata poiché Mercedes e RedBull hanno analizzato le frequenze emesse dal video della startup del motore Ferrari e dato che gli risultano oltre 1000 cavalli, hanno già chiesto chiarimenti alla FIA.

bellissima. Peccato solo per l'estrattore esagerato (oltre che inutile su questa categoria) per i miei gusti

non credere, se il budget è stato di 100mln contro i 225 della Tipo......c'è poco da sperare per quanto riguarda lamierati e/o parti in plastica. Poi naturalmente se riescono a fare il miracolo meglio.

non perché ce l'ho....ma la F20 LCI (e anche la E87 LCI) ancora oggi è la serie 1 più bella . Giulia, a mio avviso, grida la necessità di un facelift, ma con quattro, e dico quattro modifiche: - fari anteriori - fari posteriori - paraurti - infotaiment potrebbe arrivare tranquillamente al 2027.

mi spiace molto per i produttori di motori diesel....poiché loro sono i primi a subire il cambio generazionale in tempi molto più stretti rispetto a quanto si pensava qualche anno fa. Il diesel sta sparendo in silenzio....

su motorionline sez. F1.

E' quello che auguriamo tutti all'Alfa!

Però da quest'anno il nome Sauber sparisce, perché diventerà Alfa Romeo Racing a tutti gli effetti. Io credo che quindi Stellantis avrà il suo team in F1 con Alfa Romeo, e il suo team in FormulaE con Maserati. Direi che l'intezione di Tavares è chiara, presidiare in pieno i due sport, che non è affatto male....spero che poi Lancia torni nel WRC.....ma corro troppo con la fantasia. Ferrari invece avrà il suo team satellite in F1 che sarà Haas e non è detto, in un futuro un po' lontano.....che la Alfa Romeo Racing non utilizzi un motore proprio, fatto in collaborazione con Ferrari. Ma sono solo voci che corrono, dal mio punto di vista prive di fondamento......per ora. Immaginate un operazione Renault - Mecachrome, ve lo ricordate?

speriamo.....

povere, costrette da un vestito troppo succinto...diamole spazio! Ho la soluzione!

Qualcosa mi fa pensare, leggendo il commento di un altro forum che ho postato prima e leggendo dell'Alfa Romeo nonché il "no comment scusa" che ho ricevuto da un amico di lunga data che lavora nella GES, che a Maranello abbiano davvero lavorato tanto. Se uniamo il fatto che Elkann non ha voluto Todt......che si voglia prendere il merito di quello che accadrà? Fantascienza.....ma tanto sognare non costa nulla......... Se riescono a dare affidabilità al motore (il nome superfast spero calzi a pennello) reduci dal 2018 che un motore con gli attributi sopperiva ad un'aerodinamica tra luci ed ombre......forse c'è davvero da essere ottimisti?

beh........as usual. Il 99% che critica a prescindere lo fa solo per "sport" del resto. Tuttavia, il PS di QR credo sia abbastanza realistico, e non è affatto male! Anzi!

Da un altro foro (si parla di Ferrari ovviamente): buongg a tutti notizie fresche di ieri sera. da dove parto? anteriore. sistema sospensioni opposto a quello Mc ma nel caso non fosse una genialata, nel giro di poco porterebbero la vers. B. insomma pare abbiano lavorato davvero tanto. discorso motore. va molto ma molto forte. purtroppo però pecca di un po di affidabilità qualche PU è andata arrosto. vediamo. ho chiesto per la colorazione ma ancora non mi ha detto nulla c'è discreto entusiasmo nel team

Ciao! Io andrei a farmi un preventivo anche alla Ford. Della Focus ne sento parlare benissimo!

Per mettere questa firma luminosa devono cambiare il disegno del faro. Se mantenessero il design del faro attuale volendo a tutti i costi metterci la firma di Tonale verrebbe fuori una roba del genere.....ma con un "anello" in più (il terzo).

BELLA. Non c'è altro da dire.

Come tutte gli imperi, prima o poi cadranno anche loro (MB e Red Bull). Io resto fiducioso, ma non ottimista, per il 2022. Onestamente mi stava in cxxo Lauda dopo che aveva detto che la Ferrari aveva una macchina di mxxxa (gli avversari si battono, non si umiliano MAI a mio avviso, non serviva sottolineare che non avevamo una macchina vincente) MB e RedBull non hanno superato i crash test? Non vuol dire niente. Magari loro hanno dedicato più tempo allo sviluppo della vettura 2021 per giocarsi il mondiale all'ultima gara, magari la Ferrari ha davvero lavorato con largo anticipo e chi dice che non abbiano fallito anche loro dei crash test del telaio 2022 in tempi non sospetti? Ora fa notizia poiché tra tre settimane devono essere in pista le macchine, mesi fa...chi se ne infischiava con Hamilton e Verstappen che se le cantavano? La Ferrari sarà un cancello? Pazienza. alla fine dei conti prima di schumacher, era dal '79 che non si vinceva un mazzo. Binotto? Io non lo considero un colpevole, solo uno che si è trovato a dover risolvere cose cadute dall'alto. Ricordiamoci che tutto questo casino è figlio dei cambiamenti imposti dall'allora Marchionne che ha distrutto tutta l'organizzazione che c'era prima figlia del modus operandi della gestione Montezzemolo. Binotto sta facendo esattamente come Todt, sta cercando di portare su la squadra. Nemmeno Todt non è riuscito a partorire auto vincenti sino al'99 (dopo 6 anni che era a Maranello), poiché ammettiamolo, la 412T2 aveva solo un bel rumore, la F310/310B era una cariola, così come le altre due. E' stata SOLO la bravura di Schumacher a tira fuori qualche vittoria nel '96/'97/'98/'99, arrivando a giocarsi il mondiale spesso a nervi tesi. Nel'99 Pure Irvine e Salo volavano con la Ferrari nella seconda parte del campionato, ed era il preambolo di quello che sarebbe venuto poi. Ricordiamoci che dopo il mondiale 2007, La Ferrari ha avuto delle buone auto, Alonso e Massa si sono giocati un mondiale all'ultima curva. Non è vero che non in Ferrari non sanno vincere, non sanno fare auto vincenti, o non hanno la tecnologia per battere la Red Bull e la MB. Semplicemente hanno una struttura organizzativa meno rodata; rodaggio che ha dovuto fare anche Todt per vincere. Se notate, le due squadre più vincenti hanno lo stesso TP da molti anni, parlo di Wolff ed Horner. Ci vuole stabilità. Ferrari ne ha cambiati quattro in poco più di sette anni. Ognuno porta la sua "organizzazione", è inevitabile. Capisco la frustrazione, capisco davvero tutto, credetemi. Io quest'anno avrò guardato si e no, tre gran premi. La mia disaffezione per la F1 è seconda solo alla disaffezione che ho per la politica. Ma a differenza della politica che proprio la trovo detestabile, mi sento tifoso Ferrari ora più che mai, ora che perde e prende le bastonate (morali più che in pista) da sedicenti santoni che si professano chissà chi solo perché hanno vinto qualche mondiale recente. La Storia la fanno e l'hanno fatta altri team, Ferrari, McLaren e Lotus ad esempio. La MB e la RB sono comparsate che hanno ladrato e derubato uno sport in lungo ed in largo, per poi frignare dietro ad un motore italiano che li avrebbe impensieriti nei loro affari. Quel motore mi ha fatto capire che la Ferrari non è seconda a nessuno per i motori, a nessuno. Gli inglesi sono bravi aerodinamici, ma pessimi meccanici. Gli italiani sono bravi dovunque quando vogliono, e a Modena i motori li sanno fare bene. Io so che quest'anno abbiamo dimezzato il gap che avevamo, da sesti siamo diventati la terza forza del campionato, partendo da un progetto che sarebbe stato, probabilmente, iridato poiché nato attorno ad un motore che avrebbe sopperito alla mancanza di audacia nella parte aerodinamica. Agli altri.....parlo degli inglesi.....parlo dei massoni di Mylton Keynes e Brackley, non va stava bene....ed è successo quello che è successo. Non sapremo mai i retroscena dell'accordo segreto tra Ferrari e FIA, ma mi auguro che sia ben chiaro a tutti che la Ferrari è sempre stata, è e sempre sarà la vera essenza della F1. Sono certo che a Binotto non fa piacere di essere sempre dipinto come un clown, un incompetente capace di non fare nulla. Non farebbe piacere a nessuno...e sono certo che a Maranello, TUTTI hanno fatto del loro meglio con quello che avevano. Ora vediamo che succede, magari vinciamo davvero, magari perdiamo ancora. Una squadra la si tifa quando perde perché torni a vincere, pur capendo che gli ultimi anni siano stati frustranti ed orribili come non mai. Ma comunque, quest'anno abbiamo finito terzi, quando l'anno scorso, lo stesso Marko aveva detto che la Alpha Tauri sarebbe stata davanti alla Rossa, invece....abbiamo tenuto dietro pure la McLaren. Per cui, brava Ferrari, con una macchina penalizzata da un telaio ed una filosofia nata attorno ad un concetto di motore diverso da quello previsto, hanno comunque saputo tirar fuori tutto quello che si poteva, forse anche di più....visto il 2020...... Comunque. Se è la Ferrari a cercare soluzioni estreme (permesse dal regolamento a quanto pare poiché non è stata squalificata.......) si parla di ladri. Io la vedo come cercare il limite che viene spesso etichettato a Newey e ad Hallison. Anche noi lo sappiamo trovare, anche noi sappiamo sfruttare le zone grigie. Solo che purtroppo, gli altri ladri sono ben più forti e pesanti di noi. Pazienza.....tanto ormai lo hanno capito tutti che soprattutto MB ma anche RB hanno vinto rubando. Devo solo ricordarvi il "magic button" della MB di qualche anno fa, o il DAS, o l'assetto variabile della RB in corsa? O le gomme fatte cambiare poiché non a genio di Stoccarda? Dai, siamo seri......questo non è più sport. Mi sono solo divertito a vedere lo show dei fenomeni da baraccone piangere quest'anno per aver perso un mondiale piloti. Che tristezza........ da un direttore gara che fa cappelle poiché tra due fronti, da un Wolff che gli intima per radio di non fare certe cose, da un Horner che Replica......questo la dice lunga sull'aria che tira, ma poi è la Ferrari che ha rubato, continuando a perdere, solo perché è stata capace di fare un motore migliore degli altri, che sfruttava le zone grigie di un regolamento che già veniva sfruttato e "interpretato" da altri in modalità fraudolente ben più plateali. Spero solo che la Ferrari vinca qualcosa quest'anno e in caso contrario, pazienza. Come ho sempre fatto, tiferò Ferrari. Punto.

Avrei preferito un design più accattivante, però.....decisamente meglio della T50. Non apprezzo molto l'andamento della (che è la firma stilistica di Murray) linea di cintura ma non mi dispiace....anche se sembra una TVR e non lo dico in senso negativo. Vi è un ritorno alla semplicità delle linee, ma anche parlando di linee più semplici che è e sarà la tendenza in futuro, la Ferrari sta facendo scuola a tutti......di nuovo. Unica invidia.......il v12 posteriore con il manuale su un corpo vettura compatto. Ce ne fosse una di Ferrari così porca miseria......

nessuno ha notato i cerchi by peugeot.....

La calandra è una cagat....ops..... una cinesata orripilante.....

apprezzabile il contagiri dal richiamo storico. Molto bella la firma luminosa, immediatamente riconoscibile e non confondibile con altre auto. Stai a vedere che Imparato ha fatto bene a posticipare per correggere qualcosina che avrebbe fatto storcere troppi nasi. Non nutro aspettative per precauzione, però sembra davvero un prodotto consono al blasone del marchio.

già........ il 5 febbraio ho chiamato bmw e ho detto che annullavo, per due gg mi hanno telefonato dissuadendomi e promettendomi che la macchina sarà prodotta a breve (metà febbraio)......speriamo....ormai è una saga con questa M3....... p.s. colto dallo sconforto, ho chiamato Alfa per una Quadrifoglio, 10 mesi. A questo punto ho deciso di vedere se la BMW mantiene ciò che mi ha promesso. Poco da fare, ho preso la macchina nel periodo peggiore per l'industria automobilistica.