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VuOtto

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  1. VuOtto
    si....si....come no
  2. VuOtto
    I fari dietro restano identici all'attuale invece. Tuttavia, a mio avviso i fari anteriori della restyling peggiorano. Quelli attuali sono molto più cattivi.
  3. VuOtto
    Il passaggio interessante, che sintetizzo, per quanto mi riguarda è questo: "se riesco a stabilizzare la reddittività, Tavares potrebbe darmi la luce verde a fare progetti iso GTA collaborando con carrozzieri storici per Alfa, facendo progetti di nicchia, trasferendo e sfruttando anche le competenze di Sauber e Orlen". Solo questo, crea molta (troppa) aspettativa (e lo dico in senso buono ovviamente)......quando nel 2021 AR ha portato i primi utili dopo molto tempo. Già mi immagino una new 33 stradale con un v6 hybrid là dietro.....
  4. VuOtto
    fixed.
  5. VuOtto
    molto meglio dell'attuale da quel che si vede. Bene il single frame ridotto, non m'importa se sembra una Focus, meglio sempre che avere i fari annegati dentro ad una calandra esagerata. Dentro però, spero abbiamo seguito la stessa filosofia, mantenendo comandi fisici per clima e radio, onde evitare di ritrovarsi le plance ridotte in questo modo dalle ditate:
  6. VuOtto
    scusa il ritardo. No devi in qualche modo buttarti di fuori senza prenderti addosso l'ala o la deriva. Se devo essere sincero, l'abbandono dell'abitacolo senza seggiolino hot la vedo un'operazione molto difficile in tutti i sensi da fare... tenendo presente che alla meglio, qualora riuscissi a sollevarti dal seggiolino, tenendo presente che hai la coda lì pronta a centrarti, o l'ala....o qualcos'altro.....hai il velivolo privo di governo poiché tu non sei più ai comandi.......non appena riesci ad alzarti hai pure 150/160kts di vento relativo che ti investono. Secondo me l'abbandona a mano è impraticabile, anche se previsto. Ma come scritto....non è un'operazione che una persona riuscirebbe a fare in scioltezza. Ricordo bene cosa mi insegnarono in acrobazia, dove vai sempre su con il paracadute più per "psicologia" che per utilità in senso stretto. Il mio istruttore mi ha detto così: "pochi mazzi, il paracadute serve solo a livello psicologico. Acrobazia la facciamo tra i mille e i 3mila piedi, credo che alla domanda hai pure il tempo di guardare dove sei, chiamare il mayday, aprire, sganciarti, stabilizzare e buttarti? Meglio sempre invece restare onboard, poiché finché l'aereo vola, è il luogo più sicuro. Devi farlo volare in qualche modo a terra, spesso è l'opzione migliore.......anche quando opzioni non ne hai più"
  7. VuOtto
    Anche Todt ci ha messo diversi anni a vincere, ma alla fine ci è riuscito. Credo, tuttavia, per spezzare una lancia a favore di Binotto....che certe scelte le abbia comunque dovute subire anche lui dall'alto. Alla fine neanche Marchionne, che tanto molle non era, è riuscito a piegare la logica di Stoccarda. In F1 comandano gli inglesi e i tedeschi. Inutile dire che la MB ha entrambi. Ma ci sarà pure un modo di batterli una volta per tutte. Odiavo la RB quando ci correva Vettel, poiché erano imbattibili, ma preferirei di gran lunga veder vincere Verstappen che vedere trionfare di nuovo la Mercedes. Non tanto per Hamilton, che simpatico non mi è ma passi, ma vorrei davvero vedere che qualcuno riuscisse nell'impresa di mettergliela dove non batte il sole, almeno una volta. Spero che RB ci riesca domenica nel mondiale piloti, poiché nei costruttori a meno di un miracolo, è perso.
  8. VuOtto
    Un'altra domanda che mi pongo spesso è: MB ha tre volte i dipendenti della Ferrari e della RB nel reparto F1. Ma come fanno con il budget cap???????
  9. VuOtto
    Ma al circo va bene così? E' dal 2014 che vincono qualsiasi cosa (poiché siamo onesti, glie lo hanno anche permesso...) alla MB non basta? E' come sapere che la Champions League la vincerà sempre e solo il Real Madrid (ne cito una famosa ad esempio) per 10 anni a venire, che senso avrebbe partecipare per tutte le altre squadre sapendo già che perderebbero? Ci può stare per la Ferrari che sine qua non prende una barcata di soldi a prescindere, ma agli altri?
  10. VuOtto
    E' la paura che ho io. MB è un vero e proprio apparato vincente....e la dichiarazione che lasciano la Formula E per restare in F1 e dominare ancora mi fa paura.....non solo per la Ferrari, ma per tutte le squadre e per lo sport.
  11. VuOtto
    Non ho detto che non ha fame. Solo che lo vedo un po' perso. E ribadisco che lo capisco.
  12. VuOtto
    Alla Ferrari, mi permetto, non hanno bisogno di piloti così. Alla Ferrari ci vogliono piloti che hanno fame sempre, e non è detto che Leclerc ne abbia, poiché lo vedo comunque perso, frustrato...(e lo capisco, vista la macchina). La mia paura è che la pressione sia talmente elevata che se Binotto toppa di nuovo, meglio concentrarsi sul Wec a questo punto.....
  13. VuOtto
    Ho voluto guardare la gara dopo, credo 5 o 6 mesi di digiuno. Le mie considerazioni sono le seguenti: - Leclerc ha qualcosa che non va a livello interiore.....o la Ferrari gli da una macchina vincente, senno lo perdiamo l'anno prossimo. - bene aver mandato via Vettel, l'ho sempre detto che non aveva più alcuna fame di vincere qualcosa, e alla Aston lo dimostra dall'inizio dell'anno. Sainz dimostra di avere carattere e voglia di fare. - bello il duello tra Verstappen ed Hamilton, mi ha riportato alle sportellate di Schumi a Villeneuve...e al duello con Hakkinen. Magari fossero tutte così le gare..... - considerazioni sul circo della F1. E' proprio un circo, nel senso dispregiativo della cosa. Fermare una gara per riallineare un guardrail a tripla fila (che non non hanno neanche cambiato) è un indecenza, facendo al contempo perdere il terzo posto a Leclerc e alla Ferrari. Masi va licenziato, poiché ha paura della sua stessa ombra. Decisione inspiegabile e spero che Domenicali faccia delle scelte nette contro questo tipo di personaggi. A fine di tutto.....mi auguro, ma ho poche speranze, che la Ferrari l'anno prossimo sia della partita. Non sono il tipo di tifoso che non supporta la sua squadra quando va male, anzi ora più che mai spero in un miracolo. Ma guardare gare che sono decise dall'inizio non m'interessa. fra tre mesi, vedremo se Binotto avrà fatto quello che doveva o no. La speranza c'è...ma è poca, molto poca, e vedo il gap tecnico a favore degli altri così elevato da essere incolmabile al momento, pur con un cambio regolamentare. Forza Ferrari! Anche se fai pena....Forza!
  14. VuOtto
    nessuno ha notato il colore....guardate attorno al chiavistello della maniglia, sembra un Bordeaux, non il classico rosso alfa.
  15. VuOtto
    I fari dietro sembrano più rastremati, sottili e filanti così come le ottiche interne, rispetto al prototipo del clinic.
  16. VuOtto
    certo che in questa vista sembra un restomod di ....
  17. VuOtto
    cambio automatico su corolla GR o manuale?
  18. VuOtto
    i dati di vendita non giustificavano i costi per lo sviluppo....tuttavia senza andare O.T. aver aspettato un anno lanciando il FL assieme alla Tonale, non "brucia" le novità introdotte da Tonale presentandole prima in un modello più vecchio. Ma è il contrario, nel senso che Tonale è il modello di lancio del nuovo linguaggio stilistico, che viene ripresi dai modelli "storici" per svecchiarsi.
  19. VuOtto
    ma se riesci ad aspettare qualche mese e ti prendi la FL unisci utile al dilettevole
  20. VuOtto
    Nulla da dire , nel senso che parlavo solo di equilibrio estetico. Poi che i cinesi NON conoscano la parola "buon gusto" è un dato di fatto, e che i costruttori debbano piegarsi alle logiche di mercato, è un altro dato di fatto. Tuttavia, le berlinone non mi interessano e non mi piacciono per fortuna...... per cui possono farla sia con le tendine e pon pon di lana che farla che sembri un Dassault Falcon 9x. Non le comprerei in nessun caso.
  21. VuOtto
    Comunque, a guardare cos'era la serie 7 tempo fa mi viene da piangere.
  22. VuOtto
    sono commosso
  23. VuOtto
    scusate.......non ho resistito........
  24. VuOtto
    Concordo con chi dice che cercano di fare proposte "one shot" che durino 4/5 anni e per poi stravolgere ancora il design. Dal mio punto di vista, la XM presenta delle cose interessanti, ma ci sono troppi, troppi spunti tutti assieme (vero che è un concept...quindi ci sta.....poiché è un mapazzone di tutto quello che vedremo negli anni a venire sui SUV di Monaco). Questo concept presenta degli interni che monitor a parte, anticipano belle cose dopo anni di interni BMW "ni". Esternamente, le auto "muscolose" mi piacciono, però se fatte con sapienza e gusto. La calandra mi sembra esagerata, ma non mi ha "impattato" o "stupito" più di tanto. Me lo aspettavo visto l'andazzo generale. Tuttavia, è più ricercata di quello che propongono altre case, e per lo meno, più coerente ed armonico con tutto l'insieme. Sorvolo su kitscherie come il bordo della calandra illuminato.....poiché scadrei in commenti poco carini. Ma.....come sempre, le auto vanno "lavorate". La sapienza del buon gusto sa anche nel vestire bene oggetti che in certe combinazioni sono osceni. Ed è divertente farlo...o per lo meno a me diverte molto. Sono certo, ad esempio, che una XM nella combo giusta posso diventare un bell'oggetto, da tenere però solo due/tre anni. Non credo possa avere un futuro come pezzo "must have". Ha ragione DeSilva. Quando uscì la prima A7 ricordo che mi stavo laureando. Lessi diverse critiche sul design "troppo semplice" generale della carrozzeria. Lui con proverbiale aplomb rispose all'intervistatore: "ne riparliamo tra dieci o vent'anni.....vedrà che linee semplici e sensuali, pagano subito e anche alla lunga, perché oltre a creare nell'immediato una rassicurazione nei clienti storici, avvicinano anche nuovi clienti poiché diventano senza tempo". Infatti....aveva ragione. Sono passati quindici anni.....e non posso che sposare le sue parole. La "sua" A5 è forse una tra le più belle e coerenti Audi degli ultimi trent'anni. p.s. su BMW spezzo una lancia a loro favore dicendo che.....apprezzo tuttavia lo sforzo di ricercare qualcosa di nuovo. Apprezzo che la XM non assomigli ad una M3, o ad una serie 1. Tutte hanno la loro personalità, giusta o sbagliata che sia. Guardo Audi ed MB e sono fatte con il pantografo. Guardo anche Porsche.......e anche quelle....non mi entusiasmano. BMW sta percorrendo l'unica strada possibile alla triade "innovare sempre e comunque" poiché per scelta.....dal 2001 avvento dell'era Bangle hanno deciso di percorrere la strada dell'innovazione a tutto campo. Ha pagato sinora.....ma purtroppo ti costringe sempre e comunque a trovare qualcosa di nuovo per stupire. Le case italiane, invece, cito Alfa Romeo e Maserati, invecchiano molto meglio poiché sposano la filosofia di DeSilva (saggiamente a mio avviso). Sono certo che nell'immediato la M3 mi piacerà....ma tra tre o quattro anni, la Ghibli ad esempio, sarà ancora "stunning" da guardare e guidare come dicono gli amici inglesi e resterà nell'inventario in garage. La M3, invece, sarà adatta al mercato dell'usato e farà posto a qualcos'altro. Se facciamo un accezione alle tendenze estetiche.....ad oggi il design della triade tedesca mi comunica "voglio qualcosa che faccia chiasso giusto il tempo di una stagione, poi cambierò guardaroba". Il Design italiano mi comunica invece "voglio qualcosa che sia sempre e comunque un elogio alla bellezza per tutto l'anno...indipendentemente dalla stagione". Sono due filosofie diverse, entrambe con indubbi vantaggi e svantaggi. @Beckervdo il Q8 era futuristico quando è uscito...ma ad oggi, sinceramente, non ti sembra già superato e noioso guardando agli altri concorrenti? Guarda invece il vituperato Levante. Ci hanno cambiato solo i fari posteriori.....e se ne vedi uno per strada, per lo meno io, mi giro a guardarlo sempre.
  25. VuOtto
    dalla calandra piena, mi sembra la i7 l'ultimo mulo postato.
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