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VuOtto

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  1. VuOtto
    tutte le nuove Ferrari avranno il mega schermo. Già SF90 e 296 lo sono. Capisco e condivido il disappunto, ma questo è per (quasi) tutti ormai.
  2. VuOtto
    non so come facciano a "produrre esclusivamente su ordine" dopo il 2023 come dichiarato, ma se se lo possono permettere davvero, buon per loro. Immagino escluse Tonale e BSuv.
  3. VuOtto
    Sono d'accordo che sanno di vecchio....ma sono molto più sicuri e veloci da usare dei touch.
  4. VuOtto
    Di sportivo (parlo di coupé) non so se ci sia spazio. Poi, mai dire mai. Alla fine le MC20 le stanno vendendo benissimo, le GTA le hanno vendute tutte...per cui se le auto ad alta redditività le vendono con estrema facilità, è probabile che vadano a "presidiare" ancora la nicchia.
  5. VuOtto
    mi hai sbloccato un ricordo.............
  6. VuOtto
    Non è la stessa auto, però la M8 di mio fratello è grigio scuro, interni rossi. come abbinamento è spettacolare fidati.
  7. VuOtto
    A me piacciono la Kimaera 037 .... e la Singer 911. La Deltona "ni".
  8. VuOtto
    p.s. "reskin" intendi che rifaranno anche i lamierati? Se si.....che allarghino le chiappe anteriori e posteriori della Q!!!!!
  9. VuOtto
    E se avessero deciso di fare (con Giulia e Stelvio) quanto ha deciso di fare BMW con la 1er F20 e l'attuale MINI Hatch? Fare un profondo restyling e farli andare avanti come "nuovo" modello fino alla transizione elettrica? Dal mio punto di vista, se ben fatto, un restyling cambia radicalmente un modello, seppur la base di partenza sia la medesima. Pensate alla Ferrari 458 - 488, o alla F12 - 812. A livello estetico le Alfa invecchiano benissimo (e tutti ci ricordiamo della 156 giugiaro, bella ancora oggi). Se cambiano dentro e fuori quello che serve in modo tangibile e furbo, a mio avviso potrebbero durare altri 4/5 anni senza problemi.
  10. VuOtto
    No no non è essere rompicoglioni, è essere obbiettivi.
  11. VuOtto
    @__P anche 296 ha il comando del cambio a cancelletto . Su Icona è molto difficile un manuale a mio avviso, a meno che non stia sotto i 700cv. La cosa sarebbe intrigante se piuttosto che sulla potenza, avessero lavorato profondamente sul peso della macchina. Se la facessero manuale, non ho dubbi, a livello collezionistico sarebbe un Van Gogh (non che non lo sia già, ma sarebbe ancora più pregiata e di valore futuro).
  12. VuOtto
    Si può quindi dedurre che (in parte) i piani futuri ora siano più applicabili. Contando il ciclo di vita medio di un modello, se è dal 2027 che presenteranno (non produrranno) solo modelli BEV, significa che new Giulia e New Stelvio, saranno ibridi, ma non full EV. Per cui non è fuori luogo pensare ad Alfa ICE ibride a listino anche nel 2030, che si tradurrebbe in una linea analoga ai competitors, e secondo me più applicabile rispetto a quanto dichiarato in precedenza. @__P i fari Led su Giulia sono benvenuti! Non ho ancora capito però se avranno nuovi paraurti anche oppure no, poiché mi sono perso dopo che il FL era stato "semplificato" da Tavares, ma non ho capito se cambiano solo le ottiche interne dei fari facendoli LED, o se fanno un restyling anche ai paraurti, ai fari dietro e al sistema infotaiment.
  13. VuOtto
    si, più di quanto mi aspettassi ad essere sincero. Bisogna "lavorarla", nel senso che il tetto in carbonio e tutto il pack carbonio è necessario (quella esposta non lo aveva) poiché la plastica nera è davvero brutta su una macchina così. Apertura porte meravigliosa, e posto guida davvero ottimo. Impugnatura volante compresa. Sedili molto contenitivi ma anche confortevoli. Dietro, @Aymaro ha ragione, è un po' squadrata, però nessuno è perfetto. Neanche la 296 lo è....poiché anche lei ha qualche difetto.....come lo spoiler scorrevole che non mi piace gran che...ma come detto....non esiste la perfezione.
  14. VuOtto
    se non ricordo male, le prime voci davano il passaggio al full EV nel 2025, se piano piano hanno spostato al 2027...e magari nel tempo, come orizzonte temporale prefissarsi il 2030 analogamente ad altri grandi costruttori, sarebbe meglio. Ho speranze quindi di vedere una New Giulia Q ancora con il v6?
  15. VuOtto
    chissà che Tavares abbia capito davvero cos'ha tra le mani a questo punto.....
  16. VuOtto
    MC20 vista sabato dal vivo tutta nera in conce (a proposito, complimenti Maserati!) ha già oltre 3mila ordini (spider esclusa) mi è stato detto, con tempi di consegna tra i 16 ed i 18 mesi per ordini piazzati oggi (ICE). E' un successo che va ben oltre le aspettative di Stellantis. Se dovesse andare così anche nei prossimi 8/10 mesi, potrebbero chiudere in anticipo le allocazioni dei telai coupé, da quello che mi è stato riferito, poiché la produzione ormai è satura per la ICE coupé.
  17. VuOtto
    H-gate del cambio,
  18. VuOtto
    a quanto pare la GTS non avrà il montante A nero, ma sarà verniciato in tinta carrozzeria.
  19. VuOtto
    R fixed
  20. VuOtto
    però strano che lo stiano usando ancora, cela qualcos'altro?
  21. VuOtto
    Quoto. NLT alla fine della fiera la paghi tutta facendoti al massimo i km che ti danno loro da contratto. per me è un non sense da privato. Io le mie personali le acquisto sempre, anche la M3 per dirti è mia....anzi sarà .... prima o poi....(è in ritardo di due mesi......).
  22. VuOtto
    Mulo F167??????????????
  23. VuOtto
    Bè......ho visto io in showroom (ufficiale Ferrari) una Portofino (di una persona che vedete spesso in TV) comprata per andare al mare, pagata cash, e poi messa in conto vendita il mese dopo con neanche 2 mila km sopra. Ci sono persone cui piace cambiare macchina spesso, e meno male che ci sono aggiungo. Se non esistesse la politica dell'NLT, credo che ad oggi sia Giulia che Stelvio sarebbero stati un lontano ricordo, poiché, se non ricordo male, il 70% delle Stelvio vendute in Italia sono leasing/NLT aziendali. E così è anche per moltissime altre case automobilistiche. Nel senso che se tutti prendessimo una macchina e la tenessimo 15 anni, è molto probabile che non avremmo una scelta così vasta come l'abbiamo oggi a listino. Poi naturalmente, il fatto di cambiare vorticosamente le auto è nato da poco, grazie anche a programmi NLT o di "pay per use", però se da un lato obbliga a cambiare entro 36 mesi (poiché nessuno alla fine, la riscatta preferendo sempre la nuova versione), dall'altro lato permette alle case per lo meno di sostenere un po' i volumi e la produzione.
  24. VuOtto
    Quoto. posso portare la mia esperienza. Stelvio 210cv TI accessoriata come Dio comanda. rata 614 euro al mese ivata. anticipo 10k euro. 48 mesi di contratto e 100.000km inclusi se non vado errato a memoria. Decisamente la rata più bassa che abbiamo avuto pe runa macchina da oltre 75mila euro di listino.
  25. VuOtto
    si esatto una cosa del genere. a questo punto, si hai ragione, meglio una telecamera montata su un elemento magari utile a pulire l'aerodinamica sulla fiancata.
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