VuOtto
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appena guardato, qui in Veneto è così. Basta che sia omologata come Hybrid, anche mild Hybrid è sufficiente, e non paghi per i primi tre anni. -
mi è stato detto totalmente. Ma appuro la cosa poiché onestamente ho qualche dubbio. p.s. appena controllato. Per i veicoli ibridi esente pagamento del bollo parte sia ICE che elettrica per tre anni dalla prima immatricolazione, per le full elettriche cinque anni. Poi onestamente non so come si calcolino gli importi (oltre quella data). Suppongo che dal terzo anni paghi la parte ICE e dal quindi anche la parte elettrica come un'elettrica normale.
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Ragazzi capisco il disappunto ed essendo un pagatore di superbolli seriale, sono uno tra quelli cui questa tassa da più fastidio. Tuttavia, mettetevela via, non la leveranno mai. Potrei fare come fanno in molti e vanno a prendersi le macchine con noleggi esteri, ma onestamente, se guardiamo al superbollo, all'RCA ecc, stiamo messi male.....ma anche altrove, dove non hanno il superbollo, hanno tasse immense, come in Cina, che se anche hai i soldi, non è detto che ti diano una targa, e se te la danno, costa uno sproposito. O in California, dove anche li hanno una sorta di carbon tax che paghi ogni anno. Poi ci sono diversi stati che hanno le multe a reddito (conosco personalmente una persona che ha pagato 9mila euro per una semplicissima fermata in zona non consentita....) Diciamo che tutto il mondo è paese. Ma.....se non siete amanti dell'ICE puro.......per ora una qualsivoglia auto ICE che abbia una qualsivoglia scritta Hybrid, non paga bollo e superbollo per tre anni in diverse regioni. parlavo proprio con un amico del centro Porsche Treviso, che per assurdo si vendono più Cayenne turbo S Hybrid che normali S proprio per avere potenza "aggratis" come si dice. Uno prende una 296 gtb non paga nulla da quel punto di vista per tre anni, uno prende una MC20 ICE, ne sborsa diverse miglia. Bisogna guardare anche a queste cose. Evitare il superbollo si può, ma bisogna scegliere le auto sportive che ad oggi te lo permettono. E ce ne sono diverse. Ecco dopo aver scritto queste bellissime parole, mi sto pentendo di essermi preso la M3 ICE.....
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FANTASTICA.
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Maserati GranCabrio 2024 - Prj. M189 (Spy da pag. 202)
VuOtto ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Bella.......più la vedo più mi piace. -
accidenti, allora il leak del paraurti bianco con prese d'aria quadrate è vero. Strano abbiano tenuto i listelli orizzontali su una calandra così, avrei detto che li mettessero verticali come sulla M8 e sulla M5.
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hai ragione.
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Non vorrei dirti una cavolata, ma una delle cose che include dovrebbe essere una 911 della lego (dico sul serio) dedicata ai clienti. Avevo letto di qualche problema in nord america a tal proposito verso febbraio (lego non riusciva a consegnare) ed era stato bloccato quindi. Non so dirti di più però.
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Urca....vende bene la Superfast! Lunga vita al V12!
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Ecco...... @poliziottesco tieniti stretta la tua p.s. la prima sarà DB11 da quel che so.
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cavolo, sarà la prospettiva, ma sembra che abbia subito un tamponamento p.s. con l'LCI miglioreranno quell'orribile grafica dei Led posteriori.
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guarda.....sulla Cayman GT4 (che costa oltre 100 mila euro...) paghi anche i fari xenon...e pure tanto, oltre 1.3k euro! Quindi suppongo...te la mandino con gli alogeni. MA non vi preoccupate, è per "risparmiare peso" Porsche belle auto e fatte bene, ma sovraprezzate per quel che effettivamente danno.
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vedo i fari della 2er, quindi le foto provengono dallo stabilimento messicano suppongo.......
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Io devo ancora andare a provarla a Fiorano...spero che il Covid permetta di fare un test drive in sede, ma la 296 sarà costruita sulla linea SF90, quindi quella delle ibride. La linea F8 (v8 ICE classica) sarà riqualificata a termione produzione, tanto quanto quella V12, che sono adiacenti del resto. Dato che stanno costruendo uno stabile solo per la purosangue (il che mi fa sospettare che le lettere di interesse siano davvero tante già oggi per questo modello), la mia opinione è che l'attuale linea v8/v12 normali sia riqualificata per le sole v12 hybrid, hypercar e one off. SF90 (ed eventuale erede) e tutta linea V6, che comprenderà anche Roma M ed eventuale erede di Portofino, sarà costruita sulla medesima linea. Tenete presente l'incognita BEV....avranno bisogno di una linea dedicata, e non mi sorprenderebbe che lo spazio della linea storica ICE sia riquilificata proprio per le BEV in futuro. L'unica cosa che non ho capito, ma appunto attendo di andare a Maranello per vedere e fare il solito bambino dei "perché?" con l'hospitality è se la linea Purosangue sarà integrata nella linea v6/8 hybrid oppure sarà divisa, è l'unica cosa che non sono ancora riuscito a sapere purtroppo. Ad oggi comunque il perno sarà il nuovo V6 Hybrid, il V8 (per ora) resta solo su SF90. Data la possibilità di sviluppo che ha il propulsore (che come detto, 830cv combinati è solo il primo step e, la componente ICE potrà tranquillamente superare la potenza del v8 di 720cv odierni, nonché lo sviluppo della componente elettrica che non può che aumentare all'occorrenza la sua potenza, pur chiudendo un occhio sul peso in contropartita) ed il sound da V12, fortemente Ferrari quindi, che ha il v6....lo vedo come una speranza per avere modelli ICE anche post 2030. Poi tutto dipende dalla UE e cosa ci lasceranno comprare poi, ma c'è ancora un po' di tempo per fortuna, seppur poco in termini assoluti (poiché 10/13 anni sono ciclo di vita di due modelli appena in Ferrari contando tutti gli sviluppi).
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Le allocazioni sono poche, e da quel che so, se ordini oggi, la consegna è Q2 2023 per la 296. le 2022 sono tutte andate.
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- ferrari 296 gtb
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il fascione "chiuso" credo sia obbligatorio per contenere il respingente del paraurti, il resto delle prese (anche le laterali) sono vere per fortuna. Invece concordo sul fatto che dietro tutto quel finto nido d'ape sia di cattivo gusto, specie per una RS. Nutrivo qualche speranza e la RS3 era una papabile per il mio garage, ma no...ormai non mi dice più nulla neanche lei. Non che sia brutta, anzi...se paragonata alla M135 o alla A45, la RS3 è nettamente la più bella, ma non comunica emozioni......boh...aspetto di vederla dal vivo.
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Macan non è brutta, ma negli anni diventata via via sempre più anonima, tanto quanto la Cayenne del resto.
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Ero convinto che non ce l'avesse avendo la precamera.
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- audi rs3 sportback 2021
- audi rs3 sedan 2021
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ah peccato, se fosse 4wd con asse posteriore elettrico avrebbe avuto davvero un suo gran perché.
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Non ho mai detto di non rispettarle , ma ovviamente, comportano un tappo nei confronti del sound. Poi se metti il GPF a un 4 cilindri, con tutto il rispetto, non si nota molto la differenza, ma su motori di un certo tipo, il cambiamento sonoro è notevole e rovina in parte l'esperienza di guida. Per lo meno per me. Poi, come dici tu, c'è chi ci lavora un po' e chi invece fa il passo oltre, poiché il V6 alfa(mi pare) ed il v6 Nettuno non lo montano. Per cui in questo caso, di Audi parlo, non c'è la volontà di spremersi per avere una componente sonora decente all'esterno (da quello che si sente, poi magari dal vivo c'è) in virtù del fatto del diesel_gate. Quindi tappiamo tutto e non abbiamo problemi. Altri hanno avuto un approccio diverso e sono andati più a fondo dal mettere il barilotto del GPF e basta come loro. Non solo in Audi, fidati........
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- audi rs3 sportback 2021
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Benvengano auto sportive a motore posteriore Centrale! Da chiunque!!!!!! Se poi il risultato è come la Valhalla (bellissima), non posso che esserne felice!
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non è male...però mi lascia sempre quel che di economico e non so perché. Alla fine è ricercata e anche dentro ha diversi abbinamenti materiale che la fanno più ricca. la X è anche Hybrid 4x4 o solo TA?
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Il cliente Audi RS prenderà difficilmente una BMW M, sono proprio due clienti diversi. Al netto che la sportback è ignorante e ci sta, mi preoccupa solo il sound, che dai video sembra essere non pervenuto. Avere un motore così ed essere costretti a tapparlo con il GPF è un crimine purtroppo.
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"non c'è correlazione tra i dati del grafico e quelli del reparto verniciatura, dobbiamo capire cosa non va"
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Kia ha fatto un bel lavoro con la X ceed, ma qui è overdesign allo stato puro. Del resto anche la "cugina" by Hyundai (Tucson) segue lo stesso filone a sovraccarico estetico. Temo invecchi subito e male.....troppo ardita e di parvenza cinese a mio avviso.
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