Elendil

La stonic gpl? Oppure la clio sempre gpl.

Per il momento non la sto ancora usando perchè devo decidere cosa fare con l'assicurazione. Però si, devo organizzarmi in modo tale da avere una routine per cui ogni tanto vado a benzina. La ragazza che l'aveva prima mi sembrava abbastanza disorganizzata nel mettere il gpl. Nel senso che ad esempio quando me l'ha portata stava a benzina perchè era esaurito. Spero quindi che grazie a questa sua "disorganizzazione" abbia fatto qualche km a benzina Ma ora mi sto un po' preoccupando francamente. Questi problemi della opel a gpl sono così gravi? Alla fine leggendo online in questi mesi pare che qualsiasi motore abbia potenzialmente problemi a gpl. Veramente per qualsiasi modello c'è qualcuno che dice che ha dato problemi

Ho avuto una occasione ed ho preso una corsa 1.4 90cv gpltech del 2015 con 60k km proprio giovedì scorso. Spero a questo punto di non avere problemi... Il mio meccanico l'ha provata e messa sul ponte ed ha detto che meccanicamente è perfetta. Speriamo duri quanto deve durare...

Sono anche io convinto che alla fine i motori italiani siano quelli che hanno minori problemi col gas. L'idea però è di avere un parco di diverse auto da tenere sott'occhio, perchè nella mia zona (ma credo un po' ovunque) tra pacchi, macchine schilometrate e a prezzi assurdi, è difficile trovare una buona occasione. La cosa migliore sarebbe un conoscente. Per la mito si, il motore turbo sarebbe l'ideale.. Essendo abituato al 90cv aspirato della mia bravo ed avendo il piede leggero il 78cv credo più o meno sia equivalente a quello che ho ora no? Perchè la maggior parte delle mito che trovo in vendita sono 70 o 78cv... La micra c'è anche in versione gpl? La tipo è anche quella che costa di più. Usata non riesco a trovarla a meno di 9000 cui dovrei aggiungere i soldi dell'impianto. Ma invece ultimamente mi sono fissato con la corsa 3 porte. La versione gpltech 90cv si trova sui 7k. Come è?

Ciao a tutti. Sto valutando da un po' l'acquisto di una auto gpl, o benzina su cui montare l'impianto. Inizialmente mi ero orientato sul nuovo (clio 1.0 100cv gpl), ma poi ho considerato che ho la macchina in un garage a pagamento dove me la tratterebbero veramente male, e che spesso vado in posti per cui non starei tranquillo a lasciare la macchina nuova per strada. Oltre al costo in più del nuovo, mi troverei a dover spendere diversi soldi per assicurazione furto incendio, tagliandi della casa madre, che si sommerebbero a quelli del garage (2000 euro annui) e della rca. Sono passato quindi a valutare un buon usato sui 7-8k da gasare (o già gasato). Volevo creare una lista di segmento B potenzialmente gasabili senza problemi, a iniezione indiretta (quindi con impianto economico).. Magari questa lista potrà essere in futuro utile anche ad altre persone, visto il boom del gpl. Da quello che ho capito, oltre al motore che deve essere ad iniezione indiretta, bisogna fare attenzione anche alle punterie idrauliche e alle valvole autoregistranti (altrimenti sono altri 250 euro ogni 30k km). Inoltre meglio trasformare una macchina con qualche decina di migliaia di km alle spalle a benzina. Provo ad abbozzare una lista riguardo i motori di cui sono parzialmente a conoscenza. Correggetemi se sbaglio, in particolare su vw e ford su cui non so praticamente niente e sarei interessato Fiat/Alfa Romeo: I vari fire aspirati 1.2 e 1.4 dovrebbero essere tra i migliori motori da gasare. Anche i turbo 120 cavalli montati su mito/giulietta. Sui multiair invece ho letto opinioni discordanti, tra chi li definisce delicati e chi dice invece che consumano poco. Non credo ci siano problemi di punterie o valvole Renault/Dacia: Il 0.9 turbo 90 cv ed il nuovo 1.0 turbo 100cv dovrebbero reggere bene l'impianto. Sul vecchio 75cv ho letto opinioni contrastanti: lo trovo spesso gasato online, ma non ho capito se ha le valvole da registrare. Di sicuro non dovrebbe essere il migliore riguardo i consumi Peugeot: I vecchi vti erano gasabili e gasati anche dalla casa, ma da quanto so hanno creato non pochi problemi agli utilizzatori. Ho letto di parecchie testate fuse (tra cui quella del 208 di mio cugino). I nuovi puretech sono a iniezione diretta e quindi non facilmente gasabili Citroen: Il puretech 82 cavalli della C3 l'ho visto gasato anche dalla casa, ma il concessionario peugeot/citroen mi ha sconsigliato lui stesso di gasarlo dicendo che hanno tolto la cosa da mezzo proprio perchè ha dato problemi. Opel: Le vecchie opel corsa con 1.2 70cv e 1.4 90 cv sono gasabili, e vorrei avere opinioni in merito. Le nuove montano i motori peugeot a iniezione diretta Kia: il 1.2 e il 1.4 dovrebbero essere gasabili senza problemi Hyundai: Li conosco poco, ma la hyundai propone i10, i20 gpl quindi non ci dovrebbero essere problemi Volkswagen/Skoda: Qui zero conoscenze. In particolare vorrei sapere se il 1.0 MPI è gasabile senza problemi. Dovrebbe essere un motore abbastanza recente e parco, ed online ho trovato qualcuno che lo ha gasato senza problemi. Vorrei però sapere però se ci possono essere problemi di delicatezza Ford: gli ecoboost sono a iniezione diretta. Sui vecchi motori, anche qui 0 conoscenze Attualmente quindi stavo valutando: Mito: la 78cv o la 120cv. Corsa E: A me piace assai la versione 3 porte esteticamente. Volevo avere una opinione sulla 1.4 90cv... Polo 5: Sono molto interessato al vecchio modello con il 1.0MPI. Ma ho paura di gasare quel motore. Che ne dite? Clio 4: Il 0.9 turbo sarebbe l'ideale. Ma trovo spesso il vecchio 1.2 75cv (anche già gasato) e km0 del nuovo 1.0 sce 75 cv. Il 1.2 75cv fa così schifo? Richiede registrazione delle valvole? Tipo: spendendo un po' di più e trovandomi una macchina più grande per il futuro Grazie in anticipo per la pazienza di aver letto questo sproloquio.

Il TCE 1.2 120 cavalli che montava il captur 2014/2015 è gasabile?

Premesso che sono ignorantissimo sull'argomento Ma perchè se i diesel sono così puliti, 4/5 anni fa c'è stato bisogno di truccare i software delle centraline per superare i controlli sulle emissioni? Questa cosa non mi è chiara. Perchè il fatto che non abbiano fatto la stessa cosa sui benzina diciamo fa pensare che avessero più problemi a stare dentro i parametri coi diesel che coi benzina.

Clio ha impianto a gas "della casa" con 1k in più. Non credo la cosa sia così semplice su 208. Correggetemi se sbaglio perchè comunque sono interessato alla cosa

A me solo per esterni piace più 208. É molto sportiva e veramente ben riuscita D'altro canto clio mi sembra più macchina, più segmento C di qualche anno fa. Per il il resto sono abbastanza d'accordo con gpat. Aggiungo che il motore peugeot non é facilmente gasabile

Ormai essendo la mia vecchissima e usata da chiunque, nonchè con carrozzeria a pezzi, non ci faccio manco più caso Sara dura riabituarmi, percio quantomeno meglio mettere tutto l'ausilio tecnologico possibile ? Tra l'altro proprio in questo periodo mi sono venuti due volte addosso (colpa loro). Spero con la macchina nuova mi lascino in pace

Ci ho speso parecchi soldi sopra in passato. a 140k km ho dovuto cambiare cambio e frizione. Questo perchè nel garage dove la tengo la trattano in modo indegno grattando ogni volta la retromarcia ad ogni parcheggio. Infatti per la macchina nuova o parlo con sti tizi o cambierò garage Ora tutto sommato va bene. Dovrei cambiare gomme e magari ammortizzatori. L'unica cosa è che consuma un quantitativo di olio allucinante (ma questo già da 4/5 anni). Insomma tutto sommato potrei tenerla come scassona. Come prima macchina no perchè faccio tanti km (25k) ed è a benzina e comunque mi da una sensazione di pericolosità evidente. Insomma è la classica macchina che potrei usare per uscire e parcheggiarla in posti indegni senza paura di botte/furti ecc In tutto questo sono riuscito a convincere il concessionario a farmi lo sconto rottamazione anche senza dare la bravo Alla fine mi hanno 15800 (soldi finali, compreso il tasso del finanziamento) per la zen gpl con fendinebbia (250 euro) e cerchi kala (100 euro) grigio road. 16600 per la versione grigia figa o nera (che è quella che mi piace di più, ma tenendo la macchina tutta la giornata al sole in un parcheggio all'aperto a lavoro forse non è il caso) Questa era una versione che stava arrivando a loro e potevano consegnarmi in 2 settimane. Questa settimana vorrei andare ad ordinarla, ma vorrei prenderne una personalizzata, che invece dei fendinebbia e i cerchi kala abbia il driver display 7 pollici (150 euro) e il pack parcheggio (sensori anteriori e retrocamera, 300 euro). Il mio obiettivo è farmi fare più o meno lo stesso prezzo

Grazie ad entrambi! Attualmente sul mio percorso casa/lavoro, che consta di traffico cittadino + autostrada + extraurbano (35km x 2) la mia bravo del 2007 1.4 90cv 6 marce fa sui 14 al litro (computer di bordo sui 7.2 l/100km) , qualcosa meno quando il traffico aumenta (sui 13). Se già la clio sullo stesso percorso facesse lo stesso consumo ma a gpl in pratica dividerei quasi fratto 3 i costi di carburante

Perchè il concessionario (peugeot/citroen/opel) mi ha detto che il gpl sui puretech non è cosa, è che lo hanno tolto di mezzo perchè c'erano stati dei problemi In effetti mio cugino sulla 208 uscente gpl ha dovuto rifare la testata a 80k km

Ma è vero che i puretech mal sopportano l'impianto gpl?

Secondo voi ha senso prendere la gpl 120 cavalli usata 2017 con 40k km sugli 8000 euro? Per fare 25k km l'anno. Beve tanto rispetto alle auto nuove, tipo clio 1.0 turbo gpl?