roberto.c

no..no..no... eehehe non scaricare su me il fatto che tu vorresti portarla casa... ahem.. so com'è quando si trova una vecchietta che piace magari da anni e su cui si sa che ci si spenderà dei soldi... si deve sempre trovare la "scusa"... cose tipo "si vive una volta sola", "poi magari non mi ricapita piu","questa ha qualcosa di suo" ecc ecc... :wink: bel fatto.. mi sto rendendo conto di quante poche siano qua in Italia, quelle c'erano sono state portate fuori tutte... http://www.viva-lancia.com/lancia_forsale/lancia_gamma_2.htm tra le IE italiane ti segnalo questa a meta pagina che forse varrebbe la pena vedere http://www.zarattini.com/trova/ll.htm io è certo che quando spendero' soldi per gli interni della mia (ancora decenti in verita) lo faro esclusivamente per interni in pelle, anche perchè la preferisco al vellutino originale oltre a essere raro, costoso e delicato Pero'... sei sicuro che abbia 47.000km e non 147.000? (la Gamma ha 5 cifre sul contakm), lo chiedo solo perche pur essendo delicati di interno, strappi, lacerazioni o esaurito, mi pare un po troppo per quel poco utilizzo, normalmente ci vuole un km doppio per ridurlo cosi (a meno che nel tempo non si sia sfaldato all'umido, o altro) lo stesso vale per il cambio.. a me non è mai capitato di sentire un cambio bloccato, anche questa Gamma. http://www.autosupermarket.it/1050det.las?knd=speed&mar=50&mod=GAMMA&-SkipRecords=2 che un'amico è andato avedere, è ferma immobile da oltre 13 anni ma non ha questi problemi, come tante altre ferme da quel tempo e viste, Btw, anche in questo caso si possono trovare cambi da amici, se interessa e se la rimessa risulta costosa non ho mai provato quell'olio, comunque sulle Gamma è importante avere un sintetico che abbia un buon potere "aggrappante", cioè che rimanga il piu possibile "incollato" agli alberi a camme che essendo alle estremita del motore, sospesi, quando stanno fermi molto (stop oltre un tot. numero di giorni/settimane) si asciugano e i primi giri al riavvio li fanno quasi a secco, ed è l'unico momento di usura anomala, per questi co sono stati casi di alberi consumati presto (50-70.000), tutti riconducibili a auto a cui veniva messo olio non sintetico e in genere Gamma usate non regolarmente o molto saltuariamente. Con il Mobil1 abbiamo notato come anche dopo kilometraggi piu che doppi, gli alberi fossero ancora ottimi. nessun problema invece per il resto.. e sinceramente prima di andare ad aprire sino ai pistoni, ci penserei un po.. insomma controllate le teste, camme e pulirla dall'olio con magari qualche giro a mano.. io mi fermerei...anche perchè poi davvero le spese, tempo si alzano non poco tieni presente che Cavallitto di Torino aveva motori nuovi fino a qualche tempo fa, ancora imballati in casse originali a circa 2500 euro andandoseli a prendere... se uno inizia ad aprire, rifare ecc... le spese salgono.. e non si sa mai dove si va a finire... non sottovalutare anche le altre spese che avrai per ilresto oltre il motore, marmitte, gomme, freni, circuito acqua, ingrassaggi vari, cuscinetti, la stessa idroguida ecc... pe questo ho sempre un po paura sulle auto ferme da molti anni ok.ok.. pensaci bene ovviamente e fammi sapere, sai anche tu che auto complesse ferme cosi tanto a volte non sono convenienti come anche possono esserlo, credo dovrai prima vederla x valutare il tutto e sentire "se chiama", io con le storiche mi affido un po a questo poi capisco se voglio davvero rimettere in strada un'auto ferma, che in effetti ammetto è un piacere diiverso Oh cavolo, ragazzi! Questo vostro duettare (scusate il gioco di parole: è stato involontario) mi sta ... come dire ... scuotendo dentro ( facendomi sovvenire ricordi positivi (e non) di tanti anni fa! Dio, che cu*o che ci siamo fatti sull'affidabilità e la qualità della Gamma! E che soddisfazione quando giungemmo ad un livello soddisfacentemente Lancia, peccato che a quel punto non le voleva più nessuno! Oggi, concordando con l'ottimo Lanciaboxer, sono considerati oggetti da orologiai. Ma se riesci a metterli in sincronia ...

Scusate, ma qui la discussione cade sull'infantile. :0= I benzati ed i gasolari sono fasce di utenza diverse e chi compra l'uno o l'altro solo per moda o per fissa appartiene alle categorie o di chi poi si pente presto, o di chi ha tanti eurini da scialare (se non sanno cosa farsene, io accetto finanziamenti).

A me, per quel che vale, piacciono davvero molto: il loro 4 boxer è sviluppatissimo ed affidabile ed hanno un'esperienza nell'integrale stradale che nessuna casa automobilistica può vantare! :wink: Unico lato debole: una rete d'assistenza non eccezionale (in Italia).

Ciao giggio/Luigi, benarrivato!

Benarrivato giamar! Se non mi sbaglio, mi sa che sei il "pulcino" (detto con simpatia ) del forum! :0=

e, avendo complessivamente una maggior sezione di passaggio, consentono un più completo e più rapido riempimento dei cilindri.

Prova a raccontarlo a chi negli anni '60 e '70 si divertiva a bastonare nei rallies le più blasonate e potenti tp con le piccole Mini Cooper S e Fulvia coupé! :twisted:

Considera che Saab è entrata in campo automobilistico negli anni '50 e che sino agli anni '70 in Italia era praticamente sconosciuta anche perché aveva in listino in pratica un solo modello. Si è fatta poi un mercato dalla 900 turbo in poi. La Grifo è un altro pianeta! Una splendida supercar come quella non me la puoi paragonare a delle auto che sino alla 900 erano solo delle utilitarie o poco più! Sì, effettivamente soltanto l'introduzione di giunti omocinetici efficienti e con un costo ragionevole ha consentito lo svilupparsi della t.a.

Ehi, frazionato, scherzi a parte! Lo so che dalle tue parti non serve, ma non si sa mai. Ad entrambi i miei "pupetti" ho fatto fare anche un po' di scuola guida verticale: li ho portati su una strada in pendenza, di quelle che anche quelli con i cogl... (pardon) con gli "attributi" possono fare solo in prima ed, al massimo, in seconda ed ho fatto fare loro tanti di quegli stop & go da fermo in pendenza da beccarmi una dose di vaff... che basta per una vita! Ho avuto da entrambi una grande soddisfazione: dopo che hanno iniziato a guidare "nel mondo reale", mi hanno ringraziato di quelle sevizie. A me è bastato. Ciao ed esercitati, allenati, impara: non sarà mai abbastanza! Sii umile!

Scusa, la mia non è una risposta, ma un'esortazione per la tua amica: Và piano nei parcheggi, porca mucca!!!

Li hai presi per stanchezza, eh? :wink: Comunque congratulazioni e ricordati: l'acceleratore non è un interruttore con le sole posizioni spento (macchina ferma) ed acceso (a tavoletta)! Vi sono un'infinità di posizioni intermedie!

Scusa il ritardo, ma ti ho letto solo ora. Allora: http://www.enzoregister.barchetta.cc/events-stories/stories/enzo-ferrari/enzo-ferrari-by-serial-number/default.htm http://www.allsportauto.com/spanish/ferrari_enzo.php ecc.: http://www.google.it/search?hl=it&q=ferrari+enzo&btnG=Cerca&meta=lr%3Dlang_it Sbizzarrisciti! Ciao.

Qui c'è qualcosa: http://www.saab.it/main/IT/it/historical.xml Ciao.

0 (non è una "o", è uno zero).

Molto bene! Nel malaugurato caso che questa str***ata di giocattolo abbia seguito, avremo inventato anche l'ingorgo tridimensionale! Senza parlare dell'inquinamento acustico. Evvvaaai!!!

Brutto zozzone che te ne vai all'antra bancarella...!!! TE POSSINO!!! :lol: Stai buono che ho visto anche te, eh?!?

Perché insultarvi??? Anch'io sono iscritto a diversi forum, ma non per questo mi ritengo ... che so ... un "traditore"? Nooo! Sarebbe comportarsi come il bancarellaro che ti guarda di brutto se vai a comprare anche nella bancarella a fianco! Ciao, ragazzi, continuate a farci compagnia ogni tanto!

Nel multipoint vi è un iniettore per ogni cilindro, nel singlepoint ve n'è uno solo nel collettore d'aspirazione che serve tutti i cilindri. Il multipoint è più preciso ed efficiente; il singlepoint è più economico (per chi lo costruisce). Ciao.

Forse avrai capito che non provo molta simpatia per quest'auto, ma, mettendo da parte le mie personali opinioni, avere una Smart vuol dire nella maggior parte dei casi dover avere anche un'altra auto per viaggiare fuori dalla città (vacanze, lavoro, necessità personali, ecc.) e: 1) Non tutti si possono permettere più auto e, generalmente, le categorie meno abbienti non vivono in città: per risparmiare, o per necessità, vivono fuori dalle grandi città (troppo care). Ed allora? Fare il pendolare con i trasporti extraurbani e lasciare la Smart parcheggiata alla stazione della città? A parte che nei pressi delle stazioni il parcheggio è sempre un'utopia, quanto pensi che quell'auto resterebbe del legittimo proprietario? 2) Ok, mi posso permettere la seconda auto e mi compro la Smart! Ma il parcheggio? Mettiamo che abbia già un luogo privato per parcheggiare la "prima" auto, che faccio? Pago dell'altro per parcheggiare anche la Smart (rieccoci con i costi)? O la lascio per strada, peggiorando il problema dei parcheggi? No, voltaire, non sono d'accordo con te: le Smart sono un grazioso giocattolo di cui pochi hanno necessità e molti la comprano per sfizio! Ok, rispetto i loro gusti, ma non mi sembrano proprio un "toccasana". Forse, ripeto forse, se costassero 2000 Euro, non pagassero tasse e potessi utilizzare la stessa assicurazione alternativamente per due o più auto, potrei cambiare idea. :wink: