roberto.c

La Lancia ha fatto auto guida destra (allestimento UK) almeno sino alle Delta, forse anche le Thema.

Anche se un po' in ritardo, Buon Natale a tutti gli Autopareristi!

Quotazioni Ruoteclassiche per vetture in ottimo stato o perfettamente restaurate con documentazione completa: Flaminia Sport Zagato: 440.000 € Flaminia Sport Zagato 2.8: 315.000 € Flaminia Super Sport Zagato: 300.000 € ... e le quotazioni di Ruoteclassiche sono sempre un po' ottimistiche!

Lo stile è inglese di sicuro. Senza una vista frontale è difficile identificarla. Potrebbe essere una delle tante albioniche auto artigianali. Hanno una lunga tradizione in questo.

No, la MG B GT era questa:

Il 5 marce era di serie sulle 124 Sport 1600 ed a richiesta sulle Special T 1600, per le 124 Sport/Special/Special T 1400 era a 4 marce.

Confermo: sia la Special sia la Special T avevano di serie il cambio a 4 marce (ho verificato su TAM dell'epoca). Aggiungo: le foto di FurDaiMarùns sono di una 2° serie, quella di Abarth03 è di una 3° serie (feritoie sotto la calandra), quando fu aggiunta la versione col motore 1600.

FIAT 1500 C.

Permettetemi: "Non ho idea di quali armi serviranno per combattere la terza Guerra Mondiale, ma la quarta sarà combattuta coi bastoni e con le pietre." A. Einstein

No, secondo me i rostri che s'intravedono sotto il telone sono troppo sottili per essere quelli di una 1100/103, almeno quelli di serie. Comunque, la foto da te pubblicata rappresenta una 1100 TV seconda serie che vale mooolto più ed è mooolto più rara di una berlina normale.

Permettete che m'introduca anch'io in questo show con un link che non penso possa deludere molti ... https://www.vanityfair.it/beauty/beauty-star/16/12/13/donne-attrici-piu-belle?utm_source=facebook&utm_medium=cpc&utm_campaign=50_donne_piu_belle Non sono d'accordo sulla bellezza di alcune, ma qui il silicone è quasi inesistente.

Errata corrige

Anche la mia Astra G Station Wagon (1999) ce l'ha pneumatico. Di serie.

Chissà se anche questa col tempo si accartoccia come il modellino edicoloso della Norev?

Conosco Giovanni Vernagallo (eravamo compagni di scuola alle Superiori), titolare della Vernagallo Stile (ex Navetta 2000). Ha messo su una bella ed intraprendente attività: http://www.vernagallo.it/

Dopo aver concordato col (grosso) cero di @Sandro, ti rispondo brevemente sulla base di un'esperienza più o meno simile capitata anni fa a mio figlio. 1) Copia del verbale: è tuo diritto chiederlo e dovere di chi è intervenuto (e lo ha redatto) dartelo. Se trovi resistenza è probabile che sia per ... campanilismo (non ho scritto "omertà"). 2) Se sul verbale è riportata la fuoriuscita di acqua dall'abitazione, bene, puoi andare avanti. Se non è riportata oppure non è chiaramente indicata lascia perdere: sei il "solito motociclista scapestrato". 3) Se trovi difficoltà a farti ascoltare, rivolgiti senza dubbio ad un legale (anche quello della tua assicurazione potrebbe bastare). In bocca al lupo.

Lancia Flaminia 335. Cinque esemplari costruiti, Quattro di proprietà della Presidenza della Repubblica Italiana, uno donato ad Elisabetta II, Regina del Regno Unito di Gran Bretagna ed Irlanda del Nord. I nomi di quelle della Presidenza sono Belmonte (Roma 454306), Belvedere (Roma 454307), Belfiore (Roma 454308) e Belsito (Roma 474229).

Vero, ma i primi volanti "imbottiti" erano anche peggio. Il Sole li disintegrava. Dovetti montare il coprivolante sulla mia Audi 80 L B1 del 1974 dopo solo 5 o 6 anni per disintegrazione della corona (non abitavo in Sicilia, ma a Torino).

Mi è sfuggito o nessuno ha citato queste:

Secondo me volevano solo tagliare i costi.

Io li avevo montati sulla mia Ascona C nel 1984. Era un set della CORA e funzionarono sempre benissimo almeno sino a quando, nel 1989, vendetti l'auto.

Per questo fu scartata ... Per la VW Passat e l'Audi 80 B1 Giugiaro curò lo stile (fu da subito ufficiale), così come fu, oltre che per la Golf, anche per la VW Polo/Audi 50 e la Scirocco.

Y4: Codice Progetto 04: Mese della maquette (Aprile) 74: Anno della maquette (1974)

Caro jameson, visto che sono stato tirato "per la giacchetta" in questa discussione dagli amici @v13 e @Mazinga76, riporto il racconto che di recente ho inviato ad un altro amico Autoparerista che mi chiedeva chiarimenti sull'argomento: Ciao XXX, il mio messaggio “persosi” nei meandri dell’iperspazio sistemistico di Autopareri voleva solo rispondere alla tua frase in cui definivi il pianale della Delta “derivato” da quello della Ritmo. È un pensiero molto diffuso, probabilmente incoraggiato dall’engineering FIAT, ma che non corrisponde alla realtà. Ad inizio 1976, quando fu definitivamente cancellato il Progetto Y4 (quello di Castagnero) dando via libera alla Y5 (Giugiaro) si partì con i “fogli puliti” sui tecnigrafi. I vincoli erano quelli della compatibilità con gli organi meccanici e motopropulsore con la Ritmo. Da qui l’anomala, per la Lancia, posizione del tubo di scarico sulla destra e, quindi, del bocchettone del serbatoio carburante a sinistra (quante discussioni!). Come curiosità ti posso dire che il Progetto della scocca era così suddiviso (ometto ovviamente i cognomi): - Luciano, che da quasi 47 anni mi onora della sua amicizia, per il pianale dal cruscotto (o, se preferisci, parafiamma) all’assale posteriore; - Mario, con cui sono ancora in saltuario contatto, per l'ossatura anteriore sino al cruscotto; - Bruno, per l'ossatura posteriore; - Roberto (cioè io) per padiglione, fiancate posteriori ed il vano portellone. - Oltre ad altre persone che si occuparono di altre parti della vettura non meno importanti. Si può quindi accettare che si parli di un pianale concettualmente simile a quello della Ritmo, ma non derivato. Anzi, fu quello della Ritmo 2° serie ad essere derivato da quello della Delta. D’altro canto era (ed è tuttora) normale che si guardi sempre a cosa facciano gli altri. Ti posso inoltre “confessare” che mentre impostavamo la scocca della Y5 avevamo a disposizione un rapporto di analisi della scocca della Passat preparato dall’area FIAT che si occupava dell’analisi della concorrenza. Ti chiedo scusa per la prolissità del racconto, ma su questo argomento sono molto “sensibile”. Per farmi perdonare ti aggiungo un aneddoto che forse non conosci. Con i primi esemplari della Delta i collaudatori Lancia sfidarono i loro omologhi FIAT ad una singolare prova: ognuno con la sua “creatura” parcheggiare con una ruota (l’anteriore, se ben ricordo) su un marciapiedi un po’ più alto del normale, poi scendere dall’auto e richiudere la portiera. Con la Delta non vi furono problemi (anche se non si era più alla chiusura ovattata di Aurelia e Flaminia), i collaudatori con la Ritmo ebbero invece difficoltà in entrambe le operazioni. La prova fu ripetuta diverse volte sempre con lo stesso risultato. Cosa questo significhi lo puoi ben capire. Come ti hanno già scritto, è un argomento annoso ed abbastanza "boring" visti gli anni trascorsi da quel lontano 1976 in cui iniziò la storia ed io stesso faccio un po' fatica a ripetere sempre le stesse cose, visto che è difficile far digerire la verità ai fiattofili.

Sono i frutti del 2° Emendamento ...