roberto.c
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Probabilmente è successo per l'effetto dive/lift (alias beccheggio) che fa innalzare l'estremità dell'auto verso il senso marcia in accelerazione, anche leggera (il frontale in marcia avanti ed il posteriore in retromarcia, viceversa in frenata) o per un diverso carico dell'auto (anche solo l'aggiunta del passeggero). -
Ti ringrazio per gli auguri e mi chino dinanzi a tal prova di saggezza e preveggenza!
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Auguri a tutti anche da parte mia e ... se andiamo in giro lasciamo perdere gli alcolici .
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Secondo me normale non lo è. Il passaggio di proprietà di norma lo paga chi "acquista". Ho la quasi certezza che il venditore per la tua auto lo voglia incassare due volte: una da te ed una da chi comprerà la tua auto. Modificato: Ooops, in ritardo ...
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Congratulazioni sosta4! E' bello leggere queste notizie! Buone ... demolizioni.
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Quoto. Parlo per esperienza sulla mia Astra G. Su questo modello l'opacizzazione è diffusissima ed è dovuta anche all'umidità che penetra all'interno del faro e non è un problema superficiale. C'è solo una soluzione: sostituire. Sconsigliato da tutti il "ricambio usato" alias "demolitore", per i motivi correttamente descritti da te.
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Vedi che non avevi motivo di essere in ansia?
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Grande Ascona C! Un vero "mulo" (nel senso migliore del termine)! Ho avuto una 1.3 S Luxus di colore beige (che gli amici definivano "color caghetta") proprio del 1982 che ho venduto nel 1989 con circa 140.000 km (impianto GPL dal 1983). Unico neo cronico: i cuscinetti delle ruote posteriori. Ok, costavano poco, ma li ho cambiati 3 o 4 volte ! L'ho vista circolare sino al 1997/98!
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A Roma: patente rinnovata a Gennaio, bollino ricevuto alcuni mesi dopo. Sono normali tempi tecnici (alias malfunzionamenti burocratici).
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Auguri modellistici anche da parte mia doc!
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Anche da parte mia un Buon Natale & S. Stefano a tutti gli AutoPareristi (quelli del Nuovo Anno ve li faccio più in là). Roberto
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Anche secondo me l'alternatore non c'entra. Prova piuttosto a pulire i contatti della batteria: stacca i morsetti e passa il loro interno ed i poli della batteria prima con tela smeriglio sottile, poi con uno straccetto pulito ed asciutto; rimonta il tutto e riprova ad avviare. Se non va, pensa ad una nuova batteria (con la più alta corrente di spunto che puoi trovare).
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E' appena terminato l'intervento della GRANDE Franca a "Che tempo che fa" su RAI3. Sarò un "vecchio sentimentale", ma un personaggio come lei che, nonostante gli anni e la malattia, continua a creare Arte ed essere sempre sagace e divertente mi tocca sempre. Le ho fatto di cuore una standing ovation solitaria.
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No Roy, io ADORO la neve. Sia da andarci a piedi, con gli sci, con le catene, in bici (ho fatto anche quello ), ecc.; ma nel suo ambiente, cioè montagna, piccoli centri, ecc., non nelle città, tantopiù come Roma dove, come scrive l'amico Guglielmi, "anche con cielo sereno ci sarebbe il casino". Ma te le ricordi le conseguenze delle nevicate del 1985 e 1986? Ribadisco: la neve mi piace godermela non dico al Nord, ma almeno ad Ovindoli.
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Non metto in dubbio ciò che scrivi, ma forse gli autisti di quegli autoarticolati (alias TIR) che ho spessissimo incontrato sul GRA di Roma mentre viaggiavano a 120-130 km/h non lo sapevano ...
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... ed un kasino automobilistico "romano" ...
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Roma (Aurelio - Vaticano) ore 13.30. Sottilissima nevicata che verso le 15.00 si è trasformata in pioggerellina (meno male!) che in pochi minuti ha cancelleto tutte le "tracce bianche". Temperature di oggi in zona: min. -2,0; max. +2,0.
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Acqua nel gasolio
roberto.c ha risposto a lord amarant in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Se il benzinaio veramente fa ciò che ha detto abbraccialo da parte mia: è una mosca bianca! -
Ok, evidentemente non ci eravamo capiti. No problem!
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No, brothersfan. Sul libretto della manutenzione programmata della mia Astra G (ottobre '99) la sostituzione della cinghia di distribuzione è prevista ogni 120.000 km con il "controllo" (che non vuol dire un *beep* di niente), se ricordo bene, ogni 30.000. Se poi hanno cambiato gli intervalli in seguito ... ninzò .
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L'ho pensato anch'io, ma da quanto mi han detto il problema non è nella cinghia, ma nella pompa dell'acqua (che, come sicuramente saprai, viene cambiata in contemporanea) dell'Astra G che ha una durata spesso effimera, quindi, per evitare doppi interventi ... Ciò che mi ha convinto a seguire questa linea "prudenziale" è stato il fatto che tale consiglio mi è giunto da diverse fonti. Se ho peccato di eccessiva prudenza, amen !
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Ciao Laura, mi daresti qualche chiarimento? - Quale termometro ti indica 70/80 gradi? Quello del liquido di raffreddamento (alias "acqua") o quello della temperatura esterna (non so se la 207 ce l'ha)? - Te lo indica sempre, anche con motore freddo e quadro appena acceso o solo dopo un po' che il motore è in funzione? Scusa se le domande ti sembreranno sciocche, ma per il mio comprendonio il tuo quesito era un po' "ermetico". Ok, ok! Mi definiscono pignolo (ed altro), ma son fatto così ...