roberto.c

Tenchiù!

La 135 era la Dino.

Scusa l'intromissione. Correttamente fai la distinzione per le 103 perchè le precedenti erano derivate dalla Balilla, quindi erano 908 (scritto prima della cilindrata, come 908/1100), ma le versioni a cui ti riferisci come taxi non erano "familiare", ma, se non sbaglio, in allestimento definito "L" (Lunga) per l'uso civile e "Taxi" con allestimento specifico per l'omonimo utilizzo e la prima serie non fu col "musone" (908/1100 D ed E), ma con la 908/1100 C "musetto". Io me le ricordo. Comunque, complimenti per l'argomento. Ciao. Roberto

Spassosissimo! Ma, se permetti, sulle "alette mobili" BMW si può risalire molto più indietro (non ho trovato immagini dell'Augusta e dell'Aprilia, ma anche lì c'erano ). http://www.lancia-ardea.it/Manuale%20I%20serie%20rassegna%20stampa.pdf Vedere pagg. 60-61. Ciao

Vedo che non sono state citate un paio di opere che ti potrebbero essere utili: Progetti alla FIAT (prima del computer) di Dante Giacosa, ed. Automobilia. Una storia tecnico-politica della FIAT scritta da uno dei suoi massimi Progettisti. Milleruote, ed. Quattroruote-De Agostini. Un'opera enciclopedica, pubblicata a fascicoli nella prima metà degli anni '70 (quando 4R era ancora un riferimento indiscutibile) e raccolta in 11 volumi che analizza e descrive in modo serio anche i Marchi meno conosciuti della storia automobilistica mondiale sino a circa il 1975. Non facile da reperire. Ciao.

Caro Gianluca, permettimi una rettifica a quanto hai scritto: Y9 era la sigla di Progetto della Tipo 4 Lancia alias Thema. Quella della Delta era Y5. Sicuramente si è trattato di un involontario refuso. Lo so, non ci conosciamo perché non intervengo quasi più, ma ... "fidati" . Ciao. Roberto

Salve Autopareristi, consentitemi un intervento OT. Sono anni che non scrivo più (anche prima intervenivo poco, quindi non mi stupisco se nessuno di voi mi ricorda), ma mi piace sempre ogni tanto leggervi. Questa volta ho deciso farmi vivo per ringraziare di cuore PaoloGTC, Lanciaboxer e gli altri (scusatemi se non cito tutti) che hanno aperto e contribuito a questo magnifico topic sulla Lancia Delta: mi hanno fatto fare un magnifico tuffo nella mia gioventù, quando facevo il disegnatore progettista, il lavoro che più mi appassionava. Sì, perché ero uno dei componenti di quel gruppetto di Progettisti Lancia che, sotto la guida dell'ing. Aldo Castagno, dal 1976 (io avevo 25 anni) ha realizzato gli studi per i disegni d’industrializzazione (parte strutturale, non stilistica) della Delta seguendola sino all’avvio produzione e, si sa, a noi “vecchietti” certi capolavori di gioventù restano nel cuore e rievocarli smuove sempre un qualcosa dentro. Grazie ancora e saluti a tutti. Roberto

Il sito che ti posso indicare io è probabilmente quello a cui tu accenni: http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/2068/vignale_850.htm In più posso aggiungere qualche informazione sulla meccanica che nella prima serie era quella della FIAT 850 Super (non della coupé/spyder) con 37 CV (DIN) a 5000 g/m e carburatore monocorpo (se vuoi, ho altri dettagli). Quando FIAT presentò le 850 Sport coupé/spyder con il motore 903 cc, montò il loro vecchio motore da 47 CV a 6400 g/m e carburatore doppio corpo sul corpo vettura della berlina e creò la 850 Special. A questo punto Vignale aggiornò la sua 850 (seconda serie) adottando questa motorizzazione. Spero di esserti stato utile. Se trovo altro te lo faccio sapere. Ciao.

Purtroppo ci sono poche notizie in Italiano su questo canto del cigno della gloriosa ed antica Panhard (già ormai acquisita da tempo dalla Citroen). Da notare che la BT24 era la "berlina", mentre la CT24 era la "coupé" con diverso padiglione. http://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard_24 http://www.automobile-sportive.com/guide/panhard/24.php http://pegasus.ouvaton.org/article.php3?id_article=10 http://bunnik.club.fr/panhar01.htm ... e via di seguito con Google & c. Ciao.

Scusa, ma quello è un motore a cilindri paralleli con due alberi motore, probabilmente per uso aereonautico. Il motore della Royale era questo: http://www.docushare.it/mediasoft/bugatti/pages/motore.htm Ciao.

Se vuoi, puoi cominciare da qui: http://www.museoscienza.org/treni/Default.htm http://www.ferroviedellostato.it/fs/view?chid=4e35c69d2a5ccf00VgnVCM10000045a2e90a Ciao.

Qui troverai qualcosa: http://web.tiscalinet.it/matrasimca/S-smistamento.html http://www.matrasport.dk/Cars/Bagheera/bagheera-index.html http://www.matrasport.dk/Cars/Murena/murena-index.html Il resto ... con Google! Ciao.

Mi dispiace molto per quanto è accaduto a te ed ancor più per tuo padre. Non sono un esperto, ma ho però il dubbio che non abbiano diagnosticato un cancroma, ma un carcinoma al colon: classica patologia, specie maschile, "over 50". Se è così e se ti può consolare, io ho avuto lo stesso "problema" con relativo intervento chirurgico nel Giugno 2000 ... e sono ancora qui con una vita, da quel punto di vista, regolarissima; unica seccatura? I controlli periodici. Auguroni e ciao. Roberto

Scusa, ma non sono d'accordo: le schede bianche possono essere facilmente "manipolate" o "concordate" durante lo spoglio. Se vuoi protestare votando devi rendere la scheda inequivocabilmente "nulla". Ciao.

Congratulazioni alla mamma ed al papà ed auguroni a tutti!!! Ma lo sai che sei in minoranza schiacciante: 1 contro 3 femmine! Mmmhhh!?! Scherzi a parte, un consiglio da un papà: state MOLTO vicino alla sorella maggiore (Veronica, vero?). Ciao.

Prova a farti un giretto qui: http://www.histomobile.com/histomob/internet/24/histo01.htm forse trovi qualcosa d'interessante. Ciao

Grazie, no: preferisco godere di migliaia di km^2 della stupenda natura siciliana! Le distese di celle solari, se le volete, fatele nel Sahara. I 220/230 W/m^2 erano riferiti a celle all'Arseniuro di Gallio, non a quelle al Silicio; queste hanno una resa che, a pari condizioni, è circa la metà (120/130 W/m^2). __________________________________________________________________________________________________________________ E questo è stato un tuo commento gratuito e, secondo me, totalmente O.T..

Avevo dimenticato di scrivere che su Ruoteclassiche di Aprile 2005 c'è un altro bel servizio sulla Fulvia coupé P.S.: auguroni per il marmocchio (prossimo Lancista)!

Ooops, sono arrivato secondo!

Io ti posso dare solo alcune delle risposte in attesa di Lanciaboxer. Prima di tutto posso dirti che su Ruoteclassiche di Gennaio 2004 ci fu un bel servizio. - Considero la seconda serie il miglior compromesso, più utilizzabile della 1 (freni) e meno plasticosa della 3 (un pò come il codatronca per il duetto) è giusto?? Per me, sì. - Mi dicono che la meccanica è affidabile, è utilizzabile quasi quotidianamente (tipo alfa giulia e derivate), è vero?? Sì, non è fragile, ma deve essere tenuta con cura. - Reperibilità ricambi ?? (Milano c.so sempione ??). Non so - Sulle derivate giulia qualunque meccanico coi capelli bianchi sa (bene o male) metterci le mani, su Fulvia?? nomi nei dintorni di MI. Anche se ha un'architettura del motore molto sofisticata, la Fulvia è molto ben conosciuta dai buoni meccanici che ben sanno come "metterci le mani". Non so darti nomi di MI. Ti posso consigliare questo sito con forum (che Lanciaboxer ben conosce ): http://www.viva-lancia.com Spero di esserti stato utile. Ciao.

Dipende dall'ora in cui hai usato i mezzi pubblici. Ti assicuro che il mattino e la sera (all'inizio ed alla fine della giornata lavorativa) sui trasporti pubblici trovi anche i romani ... negli spazi lasciati liberi dai turisti ...