memedesimo

Non è il mio ideale di macchina, ma Hyunday si conferma un marchio concreto e che bada al sodo. Bello il disegno delle luci diurne a led e, pur con il frontale incasinato (così come il tunnel), ha tutto quello che la "moda" impone: mega barbecue frontale, fari sdoppiati su due livelli all'anteriore e collegati da una striscia al posteriore..

4 ore fa, Beckervdo scrive:

Uccidetemi...cavatemi gli occhi!

Porcaputtana sembra un lavoro di HARTGE degli anni 2000

 

Qui in declinazione M Sport

 

3/4 posteriore copiato da Lexus; il disegno dei fari a led posteriori copiati  della Mercedes Classe A; maniglie posta copiate della Porsche; frontale copiato da un castoro canadese... 

Non benissimo...

E' davvero un piccolo gioellino. Queste foto dimostrano che hanno saputo innovare un prodotto che resta iconicamente 500. Non vedo l'ora di vederla dal vivo.

E' lo spoiler della Giulia!??

Io ho sempre trovato tristissima la parte della climatizzazione?, mi sembra ci abbiano messo una pezza. Comunque, sarò controcorrente, ma gli unici interni che vedo superiori in tutto sono quelli Volvo.

La Peugeot è troppo strana e il discorso voltante-cruscotto non mi convince (ne ho guidato una e praticamente ho viaggiato al buio perché la corona del volante copre 3/4 degli strumenti). La Mazda (che fa auto secondo me bellissime) ha la parte lato passeggero di una auto di 20 anni fa. 

La Compass, come la Renegade, aspira ad essere concreta e "tosta", con plastiche robuste in vista e pochi ulteriori rivestimenti. Vista la categoria, il pubblico di riferimento e il prezzo, credo ci possa stare.

Invece, discorso inverso faccio per per la vecchietta Grand Cherokee, che meriterebbe ben altro come ambiente interno visto il prezzo e il prestigio. Spero che il nuovo modello sia all'altezza.

In generale mi sembra leggermente migliorata, ma continua a non piacermi chissà quanto. I fari di dietro sembrano imbrigliati e tra cromature, superfici a contrasto, plastiche "off road" e badge è troppo carica. 

Poi, ovvio, qualsiasi auto con 40k di accessori diventa bella!?

Mi piace perché rispetto alla GT-R originale, che trovo essere una grandissima auto, ha più personalità. Ha una linea aggressiva davanti e particolare/strana dietro, il che a mio modo di vedere non un difetto perché spesso dà carattere.

E' talmente grande che l'unica rivista accreditata per il test è 

La Targa per me resta la Porsche di gran lunga più bella insieme alla GT3

Le polemiche sul prestito richiesto da FCA sono le solite cose "all'italiana". Siamo nel bel mezzo di una pandemia e un gruppo che genera decine di miliardi in Italia e stipendia decine di migliaia di lavoratori. Purtroppo, vista la crisi, per le aziende (anche enormi) la cosa più semplice sarebbe licenziare "causa coronavirus", poi si vede. Con una fusione all'orizzonte e i costi enormi della riconversione elettrica le aziende di queste dimensioni spesso si muovono a un passo dal baratro. Un prestito implica una restituzione, quindi anche in questo senso non vedo grandi criticità. Questi soldi se investiti in Italia potrebbero generare effetti notevoli anche in ottica ripartenza. 

In questi anni ahimé la Mercedes è stata superiore in ogni aspetto. La Ferrari ha avuto ciclicamente delle componenti che sono venute meno:

• box, con strategie al limite del ridicolo riguardanti gomme, pit stops e gestione dei momenti nevralgici (in caso di safety car etc);
• sviluppo, soprattutto i primi anni di dominio Mercedes la macchina era impresentabile. Poi, quando hanno recuperato sotto questo aspetto, tuttavia non eliminando mai del tutto il gap, ci si sono messi i piloti; 
• piloti, soprattutto Vettel (in Germania fu il suicidio perfetto...) che doveva essere il faro rispetto al novellino Leclerc, che è per forza di cose ancora inesperto, pur dimostrando grinta, tecnica e velocità

Visto il nuovo logo Fiat credo sia più coerente un fondo "uniforme", come quello del primo rendering. 

Mi sembra la stessa operazione che l'Alfa sta facendo con Giulia e Stelvio, aspetteranno il 2021 per introdurre novità ormai imprescindibili (Adas e full led) e riaggiustare la gamma. E' un aggiornamento interlocutorio, forse anche dovuto al crollo del mercato 2020. Non credo abbia molto senso introdurre rivoluzioni che potrebbero diventare obsolete in poco tempo in un momento di pandemia. La ratio pare essere la riduzione dei costi, magari per rendere il listino ancora più appetibile. 

Sono sicuro che con il prossimo intervento ci saranno i famosi full led (d'altronde, già presenti sulla Renegade) e la reintroduzione della versione integrale, almeno per i motori più potenti (una Jeep senza AWD perde tanto, anche solo per motivi di immagine). 

Complimenti, davvero ben riuscito. Un bel ringiovanimento, moderno e coerente! @crisho

Per me è giusto valutare la possibilità di un impegno in nuove e diverse competizioni da parte della Ferrari, così come delle altre squadre. Credo che da qui a pochi anni ci saranno rivoluzioni anche sotto il profilo del motorsport, con nuovi campionati e nuovi palcoscenici. Bisognerà anche capire la direzione concreta della F1, visto che già esiste la Formula E e che lo spazio per i motori a benzina si sta riducendo sempre di più. Prevedo nuove sfide all'orizzonte.

Meno male che non l'hanno chiamata BYD E...?

Un veloce confronto tra i top team 2021 (a oggi):

FERRARI:

• Charles Leclerc (22 anni) --> Alfa Romeo Sauber, Ferrari; 42 gp disputati; 2 vittorie; 7 pole position; 10 podi; 4 miglior giro; posizione Mondiale 2019: 4*; media pt/gp 7,21
• Carlos Sainz Jr. (25 anni) --> Toro Rosso, Renault, McLaren, 102 gp disputati; 1 podio; miglior piazzamento: 3*; posizione Mondiale 2019: 6*; media pt/gp 2,62 

MERCEDES:

• Lewis Hamilton (35 anni) --> McLaren, Mercedes; 250 gp disputati; 84 vittorie; 88 pole position; 151 podi; 47 miglior giro; media pt/gp 13,72
• Valtteri Bottas (30 anni) --> Williams, Mercedes; 155 gp disputati; 7 vittorie; 11 pole position; 45 podi; 13 miglior giro; posizione Mondiale 2019: 2*; media pt/gp 9,27;

RED BULL (HONDA):

• Max Verstappen (22 anni) --> Toro Rosso, Red Bull; 102 gp disputati; 8 vittorie; 2 pole position; 31 podi; 7 miglior giro; media pt/gp 9,29
• Alexander Albon (24 anni) --> Toro Rosso, Red Bull; 21 gp disputati; miglior posizionamento in gp 4* posto; Mondiale 2019: 8*; media pt/gp 4, 38

MCLAREN (RENAULT):

• Daniel Ricciardo (30 anni) --> HRT, Toro Rosso, Red Bull, Renault, Mclaren; 171 gp disputati; 7 vittorie; 3 pole position; 29 podi; 13  miglior giro; Miglior posizionamento Mondiale: 3*; Mondiale 2019: 9*; media pt/gp 6,08
• Lando Norris (20 anni) --> McLaren; 21 gp disputati; miglior piazzamento: 6*; Mondiale 2019: 11*; media pt/gp 2,33

Ciò detto, secondo me la strategia Ferrari è finalmente aggressiva. Ha messo dentro un pilota non di prima fascia, ma costante e con esperienza, che ha fatto la gavetta e vuole emergere. Potrebbe essere un ottimo compagno per Leclerc, che di sicuro rappresenterà la punta di diamante, nonostante la giovane età e la poca esperienza. 

Tolto l'equilibrio pazzesco trovato dalla Mercedes, le altre le do alla pari. Si dovrà vedere come verranno sviluppate le macchine e se la voglia di emergere dei ferraristi sarà tale da portare quel qualcosa in più che fino a oggi è mancato. 

Credo che ne vedremo delle belle.

P.s. Fonte dati: Statsf1

Ragionando in termini generali (prospettive future, voglia di crescere, ingaggio etc) Sainz mi pare la scelta più razionale. Credo che con Leclerc possa formare una bella coppia. Si dovrà vedere quanto riusciranno a fare bene riguardo la messa a punto e ingegnerizzazione della macchina. 

Ora la Ferrari non ha più il "nome" pesante (Alonso, Raikkonen, Vettel) che ha avuto negli ultimi anni. Lo voglio interpretare anche come un messaggio alla squadra ed ai tifosi: non si campa di gloria pregressa, ma dobbiamo rimboccarci le maniche e dare tutto.

10 minuti fa, MotorPassion scrive:

 

Ricciardo lo vedrei bene in Ferrari assieme a Le Clerc. 

Secondo me sarebbe la coppia più equilibrata. Ricciardo mi piace tantissimo, anche come energia e carattere. E' veloce. Deve imparare ad essere più costante, ma non ha fino a ora mai avuto una vera possibilità tra i big. La Renault gli sta per forza di cose stretta. 

L'ideale sarebbe una coppia Leclerc-Ricciardo, poi, magari, tra qualche anno sondare la eventuale crescita di Giovinazzi.

In ogni caso, Sainz sarebbe una ottima alternativa a Ricciardo

10 minuti fa, Beckervdo scrive:

Dio santo! Cosa è quella botola dietro il tablet "quadro strumenti" ?

Uh mamma, non avevo notato questo particolare. Che scempio?

Esteriormente continuano con 'ste maledette calandre. Non mi piace, si è persa l'eleganza mercedes.

Dentro la trovo mooooolto migliorata, mi sembra un buon lavoro (al netto del pianto cottura segnalato da @KimKardashian ??)