Kay195
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Per me è una splendida notizia, sempre piaciuto e mai tollerato questo font semplicistico che lo rimpiazzò:
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Che poi se proprio vogliamo assecondare la filosofia "no replacement for displacement" degli ammerigani (anche se il downsizing sta colpendo pure loro) possono benissimo montare l'EP6 che montano C3 e 208 fuori dall'UE. Ma non penso che il gioco valga la candela.
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Così sarebbe limitata alla sola California. Io penso che la dovrebbero importare solo la 4xe, che comunque si muove molto bene. E non far comparire né sulla cartella stampa né sul sito la cilindrata😁
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Che poi è una delle cose più stupide da dire "vendeva in EU e basta quindi l'abbiamo segata". Ma allora facevi una world car che vendesse sia in EU che in LATAM, e prendevi due piccioni con una fava... Ecco cosa succede a nominare manager gente brava solo a fare Marketing (ed ho pure dubbi, forti dubbi al riguardo). -
In US Nissan ha venduto 77k Kicks nel 2024, niente male per essere un B-SUV. Secondo me importare Avenger non sarebbe una brutta idea, https://usa.nissannews.com/en-US/releases/nissan-group-reports-2024-fourth-quarter-and-2024-calendar-year-us-sales
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😁😁😁
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- audi ufficiale
- a5 2024
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Qualcuno qui disse che sarebbe arrivato qualcos'altro (oltre 600) per sostituire 500x. Potrebbe essere questa?
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Confermo quanto detto sui DV6 sia 16 che 8v, veramente ottimi motori, al limite rogne con FAP ed EGR. Sul 1.6mjet il 131cv è veramente ottimo ed ha una buona coppia, versioni precedenti non so.
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Questione di adattabilità alle piattaforme e costi, dove il 1.5bhdi vince. Purtroppo sembra che solo in Brasile ascoltino le preferenze dei clienti.
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Secondo me è più probabile che nel 2030 quell'obbiettivo limite non ci sarà più, mentre Oli Effe sarà ancora lì bello saldo alla poltrona.
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Senza andare lontano ci sono anche loro: Paradossalmente Pandina, anche se esternamente diversa, sopravvivrebbe ancor più di 18 anni.
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Più che una Pandina, sarà letteralmente la piattaforma 500i allungata e stilisticamente un misto di Grande Panda e 120. Così mi pare di capire.
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E prima di quello: 😁😁
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Come fa ad essere sostenibile economicamente il progetto di un'auto progettata da zero (?) che deve costare poco ed essere in regola con tutte le normative per ADAS ed emissioni? Dunque margini risicatissimi a fronte di un ingente investimento. secondo me l'unica spiegazione è che si tratti o di un mero ricarrozzamento di qualche auto oppure che abbia attinto alla banca organi di un gruppo grosso, magari è su base Polo o magari Sandero.
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Pienamente d'accordo. Tra l'altro avevano benissimo non una, ma ben due alternative (a quasi costo zero) già pronte in casa. La prima era Argo che sono sicuro non sarebbe stato affatto difficile omologare in UE, la seconda era sfruttare il restyling di Punto India e anche la Punto Avventura (sarebbe stato un successone vedendo Ecosport) per continuare a spremere il progetto fino ad un erede su piattaforma PSA.
