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Kay195

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Tutti i contenuti di Kay195

  1. Kay195
    La i3 avrà il portellone? quindi niente più i4?
  2. Kay195
    Se fosse così avremmo un Pegaso Troner Restomod con le pile😁
  3. Kay195
    Il mio quesito è, se già le Lotus di loro hanno una nicchia risicata di appassionati, gente che non penso passerebbe a qualcosa di elettrico, una eventuale versione di produzione di questa che mercato avrebbe? Se già abbiamo visto con le Rimac che i consumatori non comprano e soprattutto non apprezzano le Supercar elettriche, che speranza ha questa di vendere qualcosa? Mah vedremo, c'è pure l'Alpine coupè BEV, chissà...
  4. Kay195
    Sul fatto che molti siano imparentati non ci piove, ma fa impressione vedere come oggi ci sia letteralmente solamente un unico motore "grosso" (il V8 diversificato e modificato, senza considerare il V16 Cosworth) ad equipaggiare le varie VAG, paragonato alla gigantesca gamma di propulsori che c'erano prima. Comunque non era sicuramente una passeggiata derivare e sviluppare sulla base di altri propulsori, tipo il W8, W12 e W16 per quanto simili hanno comunque subito pesanti modifiche e aggiornamenti, non sempre sostenibili, vedasi le Veyron vendute tutte in perdita
  5. Kay195
    A proposito di Ferdi Piech, l'altro giorno riflettevo su come siamo arrivati ad un periodo in cui i costruttori automobilistici cercano di ridurre e unificare il più possibile ila gamma motori, spalmandoli su più auto, e pensando ai vecchi e folli fasti del megagruppone VAG, ho notato come negli anni 2000-2010 avesse CONTEMPORANEAMENTE in produzione una decina di motori mostruosi, e costosissimi da sviluppare/produrre: -4.0 W8 esclusivo solo per Passat -4.2 V8 benzina -4.0/4.2 V8 TDI -4.5/4.8 V8 M48 esclusivo di Cayenne/Panamera -6.75 V8 di Arnage/Azure/Brooklands -5.0/5.2 V10 Lamborghini -5.0 TFSI esclusivo per l'RS6 -5.7 V10 esclusivo per la Carrera GT -5.0 V10 TDI esclusivo di Touareg/Phaeton -6.0 W12 -6.5 V12 Lamborghini -6.0 TDI esclusivo per il Q7 -l'8.0 W16 per le Bugatti Senza contare poi i 6 cilindri e il 4.7 W10 sviluppato ma mai nato, divertente notare come oggi l'alto di gamma VAG tira avanti col 4.0 V8 TFSI e derivati. Tempi a dir poco allucinanti
  6. Kay195
    In realtà il full hybrid che monterà (stesso della Civic) nonostante sia un CVT accoppiato a un 2.0 aspirato ciclo Atkinson, va veramente bene e non soffre tanto l'effetto scooter che c'è su Toyota. Probabilmente oltre a superare i 200cv combinati, renderanno più sportivo e rapido il cambio CVT e lavoreranno su telaio e sospensioni, già la Civic dinamicamente è eccezionale, uscirà un mezzo interessante e che potranno portate senza problemi in UE
  7. Kay195

    [Mai Nate] DR, EVO, Tiger

    Kay195 ha risposto a nella discussione in Automobili Mai Nate

    Intanto mi immagino così la situazione a Macchia d'Isernia, nel quartiere generale della fabbrica di auto italiane:
  8. Kay195
    Officine Fioravanti è svizzera e la macchina è regolarmente targata Ticino, ma comunque non credo abbiano problemi a livello omologativo, essendo comunque autorizzati Se intendi se si muove e funziona, la macchina 3 giorni fa girava sul Mottarone, invece se chiedi se le modifiche abbiano avuto un effetto migliorativo sulla guidabilità dell'auto, beh penso proprio di sì
  9. Kay195
    Stesse vibes
  10. Kay195
    È praticamente lo stesso usato nella MG HS, mentre la versione aspirata sarebbe quella montata sull'MG3 ibrida https://en.wikipedia.org/wiki/GM_small_gasoline_engine#LSD?wprov=sfla1
  11. Kay195
    Che è una mancanza di BMW, non un difetto del cambio Magna che comunque ha a disposizione un cambio che supporta 500nm (il 7DCT500, montato sull'Alpine)
  12. Kay195
    In realtà la causa c'è stata e sono e sono stati pure condannati, o meglio hanno vietato di usare il nome e DiRisio ha pagato pure le spese legali a Ickx https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/02/14/dr_automobiles_vietato_uso_nome_jacky_ickx_.html
  13. Kay195
    La panda non vale la candela, meglio una Fiesta con qualche annetto di vita. Sul nuovo vai di Mazda 2 secondo me
  14. Kay195
    Sulla 500L ho avuto esperienza sia col 1.3 che col 1.6 120cv, e ti posso dire che il 1.3 è troppo sottodimensionato, verso i 170mila km ha iniziato a dare problemi perchè sforzato troppo dal peso. Questo successo sulla 5posti, figurati sulla 500Living magari spesso carica, penso si suiciderebbe direttamente. Il 1.6 120cv è molto buono e affidabile e spinge bene, quasi come un 2.0 A parte le solite rogne dei naftoni (FAP, EGR ecc.) tende a mangiare le frizioni avendo 320nm di coppia, ti consiglio in caso di acquisto di comprare il kit rinforzato (mi pare della Sachs).
  15. Kay195
    Confermo, per esempio se invece di adottare il Punch avessero sostituito l'EAT8 con il Magna 7HDT montato sulle mhev Fiat/Jeep/Alfa, quello sarebbe stato un grande miglioramento rispetto all'Aisin 8marce, nonostante una marcia in meno
  16. Kay195
    Allora Superb a mani basse
  17. Kay195
    Dovrebbe adottare il sistema EREV del Ramcharger col 3.6 a fare da generatore, dopotutto la base è la stessa
  18. Kay195
    Considera anche le Volvo V60 ultima serie, si sono svalutate moltissimo, le più chilometrate sono sui 15k euro, ma anche fra i 18-20k si trovano ottimi esemplari con non troppi km
  19. Kay195
    Con l'unica differenza che qui c'è la transizione verso l'elettrico che complica tutto
  20. Kay195
    Esattamente, mentre Toyota se ne esce con un motore sicuramente ottimo ma non imbattibile, in Stellantis non rispondono nemmeno o almeno inseguono questa via (manco a dire che sia una nicchia morta, dati di vendita alla mano). Dimostrano di avere una visione miope nel creare un prodotto che almeno un minimo funzioni (nel senso che si venda, che raccolga il favore del pubblico medio e dei fidelizzati), o forse ne sono coscienti e non sono minimamente interessati a uscire sul mercato con qualcosa di convincente, ma non mi spiegherei il perchè. Parliamo di chi nel 2014 riuscì a tirare da un 1.4 a 190cv (laddove la grande VW fallì e sostituì quel bidone di 1.4TSI col 1.8TSI) mentre in Francia un anno prima se ne uscivano col 1.6thp da 272cv, e credo che tutt'oggi sarebbero in grado di sviluppare un motore e un modello che darebbe sonore bastonate alla Yaris. A me sembra che facciano il compitino con ciò che hanno in casa, mettano giù qualcosa a malapena sufficiente per dire "eh noi ci abbiamo provato", nessuna voglia di sviluppare il prodotto e renderlo appetibile, nessuna voglia di interpretare l'esigenze del mercato, della serie questo vi offriamo, accontentatevi sennò fa niente. Ribadisco o sono ciechi o masochisti, hanno letteralmente "suicidato" (diciamo così) Abarth, dopo tutti li sforzi di Marchionne le vendite sono a picco senza 500polacca, e se non bastasse il danno anche la beffa di essere peculati da tutti (vedasi media, web e appassionati) sul successone della Abarth 500e. Chiedo scusa per il grande O.T. e per l'immagine un po' nostalgica
  21. Kay195
    Il problema non è che Abarth non ha senso come brand, ma che per come lo trattano questi geni è destinato a fallire con questa strategia. Toyota e Cupra hanno dimostrato che si può benissimo investire sul termico (e ibrido), e avere un grande ritorno di immagine (vedasi le Yaris 1.6turbo andate a ruba). Non ci sarebbe nemmeno bisogno di modelli solo per il marchio Abarth, basterebbero ricarrozzare 500 nuova ibrida, 600 e i nuovi suv fiat (newTipo e newFastback) con propulsori e prezzi vicini all'esigenza di mercato. Ma no, loro sono masochisti e insistono con propulsori BEV che non compra nessuno e prezzi non giustificabili.
  22. Kay195
    Lascia stare il 1.2 puretech, piuttosto vai su una Skoda Octavia, tanto bagagliaio e tanta sostanza, c'è diesel, a metano e anche mild hybrid, in base alle tue esigenze e per eventuali blocchi della circolazione. Sui 20k si trovano già con circa 50-60mila km, ma ne può fare dieci volte tanto. Se non cerchi grandi prestazioni diciamo, puoi andare anche sui 1.0 110cv, tipo questa: https://www.autoscout24.it/annunci/skoda-octavia-wagon-1-0-e-tec-executive-dsg-elettrica-benzina-argento-e3144bbf-dce3-45c8-a8e9-0d80aa617d20?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share
  23. Kay195
    secondo me il nuovo faro non le dona per niente, molto meglio la pre-restyling con il faro più spesso, la nuova messa giù così sembra una skoda
  24. Kay195
    Questa sarà basata su piattaforma VAG? o è la Puma termica con pianale B2E ma adattato bev?
  25. Kay195
    Mi diedero del folle cit.
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