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Kay195

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  1. Kay195
    Si, la F430 è F131EVO e si chiama solo così, mentre la 360 Modena è F131.
  2. Kay195
    Potevi almeno citare la pagina di Tiziano Giannini (molto interessante) da cui hai preso sia questa che la 156
  3. Kay195
    Io direi che per quanto riguarda la proposta più sopra non ci sono dubbi
  4. Kay195
    Molto bella, anche se il rosso non è decisamente il suo colore , meglio bianca o ancor di più grigia come nel video di Shmee. Riesce a essere tamarra ed elegante allo stesso tempo, anche con citazioni al passato ben fatte, il dietro sembra ispirato alla coda tronca della DB6. Altro che quel mouse su ruote di 12c...
  5. Kay195
    Non mi stupirei se si guidasse anche meglio del suo clone Q3. Si sa se poi anche questa come come la Formentor monterà il 2.5 TFSI?
  6. Kay195
    Incrociata per strada, camuffata (scortata da un sobrissimo Classe G AMG color Verde Hell Magno). A mio parere stilisticamente non si avvicina nemmeno un po' alla bellezza della SLR Stirling Moss, anteriore totalmente cannato. VID_20240903_133213.mp4
  7. Kay195
    Buonasera amici, l'altra sera mi sono trovato a parlare con un amico di un fantasma diciamo, un progetto di cui si vociferava abbondante tempo fa (forse troppo). Si parlava di una fantomatica erede di 360 Modena, che avrebbe montato un V10 (si diceva pure derivasse dal V12 Enzo, mah...) detta Monza. Spero di non essere l'unico a ricordarlo. Poi alla fine vennero via via smentite queste voci e si iniziò a parlare di F131EVO con l'F136. Il mio dubbio quindi è, erano tutte supposizioni e falsità come fu di 159 V8, o c'era veramente un 10cilindri stradale in cantiere a Maranello?
  8. Kay195
    Che pensata fenomenale, perchè non introdurre sul mercato europeo, con tutti i pochi brand che hanno, l'ennesimo clone col 1.2? Per giunta poi con un brand che per quanto non molto conosciuto viene associato a V6 e V8... Poi ci si chiede come mai STLA USA sia in agonia
  9. Kay195
    Suzuki Ignis con pochi km su quel budget si trovano, io punterei ad una di quelle, è stretta, corta e il 1.2 è ben collaudato. Tra l'altro ha una posizione di guida abbastanza SUV che spesso piace al pubblico femminile.
  10. Kay195
    Io sapevo che De Silva era a capo del design, ma fu Satoshi Wada al tempo a realizzare la A5, insieme alla Pikes Peaks, la A6 C6 e il Q7
  11. Kay195
    Queste mi ricordano un po' i bozzetti della Sportiva Evoluta che di cui si parlava nei primi anni 2000. A proposito di fantomatici progetti, nel 2003 Alfa sviluppò una specie di virtual cockpit primordiale: Mah non capisco perchè limitare l'estro e il genio di un grande artista come De Silva a una semplice utilitaria... Io citerei anche questo capolavoro mozzafiato: 😁😁😁
  12. Kay195
    È indubbiamente un photoshop fatto bene, seppur veramente brutto. Mi ha ricordato la Vel Satis Limousine, talmente brutta che Chirac si rifiutò di andarci in giro
  13. Kay195
    Effettivamente la EX30 nei dettagli e negli interni faceva rabbrividire, certe poverate allucinanti, sicuramente avranno riservato la stessa cura e attenzione alla messa a punto dei software, ed ecco spiegato il prezzo basso.... Io per risolvere direi di aggiungere un cilindro ai 2.0 VEA sia benzina che diesel, reintegrare Polestar come divisione sportiva e richiedere a Yamaha il V8 (che intanto è arrivato a 5.6litri) 😁😁😁
  14. Kay195
    Appunto, nei mercati esteri il problema non erano le motorizzazione poco cavallate, ma la mancanza di un motore intermedio, tant'è che i geni hanno segato il GME mild hybrid che sarebbe stato ottimo. Il problema con Alfa non è che non vende perchè non ci sono versioni e motori più accessibili, ma perchè i modelli non vengono seguiti come fanno i concorrenti (vedesi 4c abbandonata a sè stessa), non vengono assecondati i clienti e le esigenze di mercato e soprattutto non c'è continuità nel proporre prodotti
  15. Kay195
    Pure EX30? Andava così bene nelle vendite... Mamma mia abbiamo perso pure Volvo ☹️
  16. Kay195
    Comunque non male per un restyling il cui obbiettivo è "tirare a campare". Anche se probabilmente il merito va all'ottimo design del prodotto che non è invecchiato affatto male dal 2015, forse per la pulizia delle linee. Penso però che in Volvo non hanno capito che dovrebbe iniziare a sviluppare una nuova XC90 ibrida (magari su base Benz) se vogliono continuare a vendere qualcosa in America, non so come vada l'EX90 ma non mi sembra che potrebbe vendere quanto questa o addirittura la prima serie.
  17. Kay195
    Se Tavares legge questa cosa, gli servirà un defibrillatore. Due piattaforme sviluppate in parallelo per la stessa macchina 😂 roba allucinante... Gruppo FB di clubalfa.it, credo basti questo
  18. Kay195
    I telai prodotti furono sei. Il Sultano del Brunei ne chiese 3, fra cui il n.001, usato come prototipo per lo sviluppo, l'unico esemplare completo quando si decise di abbandonare il GT1. Poi però si fece indietro in concomitanza con la caduta in disgrazia della collezione, e vennero realizzati solo il n.002 e n.003, mentre gli altri vennero demoliti. Ma stiamo andando un po' OT mi sa.
  19. Kay195
    La F40 ha avuto parecchie partecipazioni sportive, fra cui parecchi anni a Le Mans, l'IMSA (era in gara con le Audi 90 GTO), BPR, e altri campionati domestici come il JGTC e il GT Italiano
  20. Kay195
    No, la 288 GTO (che si chiama in realtà solo GTO ufficialmente, a rimarcare la continuità con la 250GTO) non è semplicemente una 308 "versionespeciale" come si crede e dice. È quasi un'altra macchina, con un motore diverso (praticamente rimaneva poco e niente dell'F105) e posizionato longitudinalmente, il telaio pesantemente modificato e allungato e una tiratura inizialmente limitata a quasi 200 esemplari, difatti fu concepita come un "halo car" ante litteram più che una variante vitaminizzata, perché il Drake "temeva che le Ferrari si fossero imborghesite" cit.
  21. Kay195
    L'integrazione del nuovo schermo mi ha ricordato un altro riuscitissimo restyling interno 😁
  22. Kay195
    Anche secondo me meglio la versione Full Hybrid, che non ha l'effetto scooter tipico Toyota avendo un automatico 6 marce e la batteria è pure sotto il sedile, quindi non toglie spazio al bagagliaio come altre ibride
  23. Kay195
    Avuto il 1.3 (versione HCS a carburatori) su Fiesta Ghia mk3, diciamo che non era un fulmine di guerra, ma andava sempre (usata persino con la neve, non mi ha mai abbandonato). Poi prendemmo una mk4 col 1.25 16v, molto allegro sia come prestazioni che come consumi (mio padre si illuse che sarebbe stato meno assetato, ma io apprezzai molto😁), per la poca manutenzione finì per fondersi.
  24. Kay195
    Buongiorno, l'altro giorno in una vecchia chiavetta ho trovato questa foto. Se ricordo bene dovrebbe essere il sistema di infotainment touchscreen sperimentato su Thema dal CRF, e dovrebbe esserci pure un primitivo cruise control adattivo (poi debuttato sulla Stilo)
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