F.ilippo

Ciao Edolo, grazie per la risposta ponderata. Penso anche io che la scelta sia quella che dici tu! Provare la Corolla dal vivo, sul tragitto reale su cui poi la utilizzerò! Se mi trovo bene, e i consumi sono soddisfacenti, la scelta è facile! Se per un motivo o per l'altro dovessi non trovarmi bene, c'è l'imbarazzo della scelta tra le seg.C diesel. Peccato che le near-premium, la V40 sembra uscita di produzione (ma ancora reperibile sull'usato), e la Golf 8 ha prezzi da nuovo assurdi, mentre mi dispiacerebbe un po' acquistare una Golf 7, per quanto una vettura eccellente, fuori produzione con il nuovo modello in arrivo che ne segnerà molto l'invecchiamento. Tra le premium, per A3 vale il discorso fatto per la Golf, poco diverso per la Classe A, l'unica è la Serie 1 che nonostante il nuovo modello appena uscito, le peculiarità della vecchia versione la mantengono appetibile. Tra le generaliste, l'unica che mi piace è la Focus, ma ho sentito pareri discordanti sul motore che sembra avere dei problemi. Si sa, non si può avere la botte piena, la moglie ubriaca e non pagare il vino...

Non esageriamo... I tagliandi Corolla ogni 15.000km costano uno 200€ e uno 300€, alternati. Con 500€ fai un tagliando a qualsiasi diesel, anche di grossa cilindrata. Senza contare che devi recarti in un'officina autorizzata (e nel mio paese non c'è, devo farmi 20 min di strada ogni volta) e farlo due volte l'anno è un fastidio aggiuntivo. Nulla di impossibile, ma è solo per valutare obiettivamente pro e contro

Molto interessante il calcolatore dei tagliandi che, a vedere, mi sembra abbia dei prezzi accettabili. Certo con i miei chilometraggi dovrei farne due all'anno, è una bella rottura, oltre che un costo più elevato al chilometro, rispetto ad altre case che, per esempio, richiedono il tagliando ogni 30k km

Bene mi fa piacere sentirlo! Diciamo che non essendo espertissimo di meccanica mi preoccupava un po' la cinghia, ma sono ben felice di essermi sbagliato!

Pregherei di rimanere ai fatti attuali, ovvero che i diesel possono circolare per i prossimi 5/6 anni almeno, dopo i quali una qualsiasi vettura usata per 40k km l'anno vale zero, indipendentemente dalla motorizzazione d'origine. Purtroppo poi il futuro nessuno lo conosce, altrimenti andrei a giocarmi tutto al superenalotto e non mi preoccuperei dei consumi del mio prossimo Ferrari SF90. Con tutto ciò non per parteggiare per il diesel, anzi, ero decisamente attratto dall'ibrido Toyoa, ma non vorrei che la conversazione diventasse una guerra tra bande invece che una discussione costruttiva. Qualcuno ha informazioni riguardo al costo dei tagliandi in Toyota? e alla longevità/affidabilità della meccanica (termica ed elettrica) nel tempo? Il cambio eCVT ha l'aspetto di un componente che è meglio non rompere, altrimenti il portafoglio ne risente

Dai adesso non viaggiamo troppo con la fantasia

Per quanto mi riguarda la benzina pura è da escludere. Poi se volete discuterne tra voi, perchè vi interessa, mi va bene. Ma di sicuro non è una scelta conveniente. Nella mia zona, l'ultima volta che son stato da un distributore benzina 1,499 diesel 1,354 €/l. Facendo un confronto con i 16 Km/l che qualcuno ipotizza per la Leon, e i 18 Km/l che faccio con la 120d, ammortizzerei la differenza di acquisto in 2 anni e mezzo.

Si i piccoli motori turbo benzina soffrono molto le condizioni ambientali sfavorevoli (velocità, salita, carico, clima) Per quanto riguarda la mia scelta, una vettura benzina pura non mi sembra possa fare al caso mio. Anche a parità di consumo con il diesel, la benzina ha un costo alla pompa del 10-15% superiore, moltiplicato per 40k km fa troppo. Il concetto per cui avevo pensato all'ibrido (che per me è solo Toyota) è che se ha un consumo (€/km) analogo al diesel su un extraurbano a 100-110 km/h (ma con rallentamenti incroci curve e rotonde), consuma un po' di più in autostrada ma quel poco di più me lo fa recuperare nel tratto cittadino sono a posto. Sull'annualità mi fa risparmiare ancora qualcosa come bollo e (forse) assicurazione. Per quanto riguarda le spese di tagliando, sono esosi in Toyota?

Grazie, non sapevo la differenza euro 6d temp - euro 6d. Buono a sapersi Per un benzina, francamente non sono pronto neppure dal punto di vista psicologico. Già ora, quando gioco forza devo andare a benzina che ho finito il GPL, mi prende male con la lancetta che scende a vista d'occhio. Per quanto riguarda la Toyota, so benissimo che sono cavalli "diversi", infatti la 1.8 da 122 cv l'ho scartata. Ma appunto se rendessero come 150cv sarebbe già ottimo! Per quello a cui sono abituato ora, la 120d ovviamente è una bomba, ma per quanto mi riguarda anche le prestazioni della MiTo con 120cv sono più che dignitose! Tutto ciò che viene in più è per edonismo personale, non per reale necessità.... Si, se parliamo dell'ultimo modello di classe A, non ci stiamo come budget. Anche perchè non vorrei prenderla con i cerchioni in ferro. Sono d'accordo, io anche di auto ne ho guidate abbastanza. In autostrada, o a velocità sostenute, con il mio stile di guida (molto cruise control) la differenza di consumi tra il motore di cubatura minore e quello di cubatura maggiore si assottiglia molto... Fino ad invertirsi per il 1.4T della MiTo che, se non fosse per il GPL, sarebbe una sanguisuga

Grazie innanzitutto per aver avuto voglia di leggere il mio lunghissimo post! Purtroppo distributori di metano ce ne sono pochissimi e non sul tragitto casa-lavoro: dovrei fare strada APPOSTA per fare rifornimento. Impossibile. Peccato perchè sono sicuramente un'opzione economica ed interessante.

Buongiorno a tutti, Vorrei ascoltare consigli e pareri per l'acquisto di un'auto che sia principalmente orientata al commuting casa-lavoro. Un percorso di circa 150km (75+75), che farei non tutti i giorni, diciamo una media di 3/4 volte la settimana. Questo è come è strutturata l'andata, il ritorno ovviamente al contrario: - 1,5 km urbano (cittadina di campagna, zero traffico) - 20 km (o 36,5 km) extraurbano a scorrimento rapido - 39,5 km o (18,5 km) autostrada - 12 km urbano (Torino) con traffico Come si vede ho due alternative, privilegiare l'extraurbano o l'autostrada, decido di volta in volta (quando posso privilegio extraurbano per risparmiare il pedaggio, ma ci metto qualche minuto in più). L'andata la faccio prestissimo il mattino, per cui la tratta extraurbana la faccio con zero traffico, a velocità sostenuta. Per quanto riguarda la tratta urbana, invece, al traffico non si sfugge. Alla sera, al ritorno, traffico comunque leggero. Per ora in famiglia siamo solo in due, e non abbiamo ampliamenti di famiglia in programma Ho una Alfa Romeo MiTo 1.4 GPL 120cv di cui sono tutto sommato soddisfatto sia per qualità motore che per consumi (a gas, a benzina è una sanguisuga), ma ormai ha 10 anni e 250.000km per cui sta arrivando la sua ora.... Anche le dimensioni sono ottime per due persone anche per viaggiare, e per brevi tratti in 4 non ci sono problemi. Per contro diciamo che non sono stato fortunato per quanto riguarda qualità generale e affidabilità. Diciamo che non sono il tipo che cambia auto ogni 2 anni, come si vede Ora, mi stavo orientando per una sua sostituzione, e mi guardavo intorno per una vettura che fosse orientata prettamente a svolgere la sua funzione di mezzo di trasporto casa-lavoro in maniera rapida, confortevole ed efficiente. Caratteristiche richieste: - Visto il chilometraggio previsto 30/40.000km annui, la scelta non può che ricadere solo su un diesel o su una ibrida di buona qualità. Ho letto e sentito ottimi pareri sulle ultime Toyota, anche in autostrada - Budget circa 25.000€, più o meno, tenendo presente che risparmiare 1000€ (o spenderli in più) equivale a circa 750 litri di carburante. - Gradito acquisto di usato/km 0 per risparmiare qualcosa, ma mi farebbe piacere rimanere sull'ultimo modello in commercio - Cambio automatico obbligatorio - Consumi ridotti - Costi di gestione ridotti (bolli, tagliandi ecc) - Graditi tutti quei dispositivi che migliorano il comfort di viaggio (cruise control, fari adattivi ecc.) Ora, le alternative che ho visto sono: - Buttarsi su una Segmento C premium diesel tedesca usata di un paio d'anni. Guido spesso una Serie 1 120d (2015) di mio fratello, è una bomba. Si trovano buoni usati che rientrino nel budget, ma i consumi (per quanto buoni, 16/17 km/l) non sono certo da record, e anche i costi di gestione sono da BMW premium. Purtroppo tutte (Audi A3, VW Golf, BMW Serie 1, Mercedes Classe A) sono andate incontro ad un rinnovamento negli ultimi mesi/anni, e non posso permettermi l'ultimo modello, il che un po' mi dispiace dover acquistare un modello già un po' datato - Scegliere una Segmento C di un livello leggermente inferiore (Toyota Corolla, Ford Focus o simili), nuova o Km0. Tra queste ho sentito opinioni esaltanti sull'ultima Corolla, soprattutto con il 2.0 184cv. Mi attira sia perchè sono un ammiratore della qualità e dell'affidabilità del marchio, sia per i vantaggi normativi e fiscali delle ibride, sia per i consumi sovrapponibili al diesel. Ho qualche remora sul cambio-non cambio eCVT - Segmento B: per spaziosità sarebbero più che sufficienti, ma non trovo una vettura con una motorizzazione parca nei consumi e allo stesso tempo brillante. Forse la nuova Yaris 2020 1.5 Hybrid da 116 cv, ma ho poche informazioni. - Escluderei tutti i vari suvvettini che spopolano, soprattutto per ragioni relative ai consumi, più elevati rispetto ad una vettura tradizionale. Ma se avete altre idee fatemi sapere, anche perchè se risparmiassi qualche soldo sul nuovo potrebbe poi servire per coprire i consumi più elevati Ringrazio chiunque voglia esprimere la sua opinione! Filippo