VIPERFRITZ

Due considerazioni riguardo quest'auto che sta suscitando sicuramente scalpore: 1) Il tempo staccato al Nurburgring. Ok, è un'indice di prestazione che può essere fuorviante ma 7 e 35" i sembra davvero stupefacente, se si considera che il record per le auto di produzione è 7 e 27" stabilito giusto qualche giorno prima nientepopò di meno che dalla Zonda F...mi sembra un dato comunque da prendere in considerazione. Ora, non so quali siano i riferimenti esatti e se ve ne siano per auto come la Carrera e l'Audi R8, con le quali la nuova Skyline pare voglia confrontarsi, però sicuramente butta sul piatto delle sfide un dato di tutto rispetto. Quello invece della Skyline che non mi convince rimane il design. Ha delle linee poco coerenti tra loro, un muso che mostra muscoli raccordati con poca classe, e un "didietro" davvero mal raccordato e piuttosto anonimo (a mio parere), con uno spoiler davvero poco indovinato, ovviamente se raffrontato alle auto di cui sopra su cui si basa la competizione. 2) la notizia che la Nissan per la GT-R ed il suo cruscotto-dati avveniristico si sia avvalsa della collaborazione di Polyphony, famosa software house produttrice di Gran Turismo. A quanto pare la collaborazione tra le due aziende pare sempre più stretta, a tal punto che cominciano a girare voci, nell'ambiente videoludico, che metterebbero in cativa luce questa collaborazione, dato che vedrebbe la Nissan stringere accordi con Polyphony anche per influenzare la produzione del videogioco. Mi spiego meglio: la Nissan potrebbe influenzare Polyphony chiedendogli di rendere le proprie auto più prestazionali nel suo videogioco per procurare così una sorta di pubblicità favorevole. Sembra un dato di poco conto ma in realtà, specialmente in giappone, si è dimostrato con alcune ricerche di mercato che molte delle impressioni e reputazioni di marche e modelli siano altamente influenzate dalla loro controparte virtuale, in particolare su Gran Turismo, preso da molti come riferimento del genere per la sua celebrità. Questo ovviamente in particolare per le giovani leve, che poi una volta cresciute.... Per il resto la collaborazione sul software per il cruscotto dati mi sembra quasi più una mossa pubblicitaria che altro. Con tutti gli esperti in questo tipo di strumentazioni sul mercato, affidarsi ad una software house produttrice di videogiochi per componenti così delicate mi sembrerebbe poco credibile. Voi che ne pensate in merito a queste due considerazioni? Quali sentimenti vi suscita questo modello, in relazione al suo posizionamento sul mercato?

Ed eccoci al resoconto finale: http://img516.imageshack.us/img516/3489/dsc04167ce4.jpg La classifica è quella che vedete nella figura. Ebbene si. Questa volta la Ferrari ce l'ha fatta. Ha espugnato il territorio più volte conquistato dalla crucca di Zuffenhausen nelle edizioni precedenti. Seconda una Porsche GT3 immancabile e terza una Murcielago davvero speciale. L' Elise sfiora il podio ed arriva quinta ma nulla può contro i tre mostri sopra ed una ottima Corvette...anzi...ha già fatto tanto così. Viene poi l'elegante Jaguar, più graffiante rispetto alla XK ma non abbastanza incisiva e la Megane, che riesce a tenersi dietro una Mercedes con un motore favoloso ma dimensioni pur sempre impegnative e una Aston Martin splendida ma ancora incerta dinamicamente. Due parole su ogni vettura: 1) Ferrari 599 GTB Fiorano La Ferrari sembra essere semplicemente un decennio avanti rispetto a tutto quello che c'è qui, perchè fa tutto in modo brillante, quasi al tocco di un interruttore...mentre le sue vivaci prestazioni non lasciano alcun dubbio sul fatto che la 599 abbia totalmente i suoi 620 CV dichiarati, il modo semplice in cui possono essere scatenati conferma che la Ferrari ha ampliato i suoi confini per rendere una potenza e una velocità così affascinanti, altrettanto docili. I risultati ottenuti sono la ricompensa della Ferrari per essersi spinta oltre ogni limite. 2) Porsche 997 GT3 Poche auto incarnano la filosofia EVO meglio della 911...gronda di aggressività alimentata dalle competizioni e tuttavia, grazie al PASM, ha anche una adattabilità e una capacità di affrontare lunghe distanze che espandono la sua attrattiva, da strumento specializzato, spigoloso, per le giornate in pista, ad auto versatile, civilizzata, capace di divorare chilometri. http://img55.imageshack.us/img55/9039/dsc04169abm9.jpg 3) Lamborghini Murcielago LP640 Si tratta della cosa più "speciale" qui presente. Le sue forme, le portiere, le prese d'aria: è una vera supercar...l'auto sembra più leggera, più agile e più scattante delle precedenti Murcielago, non ci si rende conto che è un'auto così grossa. E' comunque tutto "o bianco o nero": il cambio o è pigro o, in modalità sport, è iperattivo. Il controllo di trazione o è inserito o disinserito...forse non è sofisticata come dovrebbe....è semplicemente una di quelle auto che richiedono un certo impegno, ma ne vale la pena. http://img55.imageshack.us/img55/5489/dsc04170atr7.jpg 4) Corvette Z06 Ben lungi dall'essere il grosso, torpido, impacciato aggeggio che il pregiudizio ci avrebbero fatto credere...qui la Corvette dal grande cuore, capace e veloce in modo sensazionale, trova lo spazio per sgranchire le sue possenti gambe. ..ci sono un ottimo anteriore e poi tanto sovrasterzo su richiesta...come auto "da teppista" non ha paragoni...è come una TVR estrema, ma ben costruita. 5) Lotus Elise S Vedi post precedenti 6) Jaguar XKR La sua costruzione in alluminio mantiene basso il peso, mentre una chiara conoscenza da parte del suo team dinamico di cosa siano comportamento stradale e maneggevoplezza danno come risultato un convincente mix di adattabilità all'uso giornaliero e alle lunghe distanze con precisione e prevedibilità...però pensavo che fosse più selvaggia mentre, in effetti, è molto simile alla XK normale. E' solo più veloce e sibilante per via del compressore. 7) Renault Megane F1 Team Vedi post precedenti 8) Mercedes CLS 63 AMG Uno dei migliori motori mai costruito...Una grinta enorme è data per scontata in ogni motore AMG, ma una tale vorace fame di giri e una risposta pungente come uno spillo rappresenta una rara soddisfazione. Il suo look elegante ed i lussuosi interni a quattro posti suggersicono una sofisticazione tendente alla mollezza, la CLS non è contraria ad azzuffarsi con le supercar. http://img53.imageshack.us/img53/2596/dsc04171ask8.jpg 9) Aston Martin DB9 Sports pack La DB9 è un'auto magnifica, ma il suo difetto principale è che non si inchioda mai veramente alla strada, non vi da quella sensazione di aderenza magnetica del posteriore. Sembra sempre un pò schizzinosa. Tutti i vecchi difetti però sono stati eliminati. Con rinnovata velocità ed equilibrio mantiene l'elasticità che ci si aspetta da una GT di classe mondiale, ma con una compostezza molto maggiore.

Esatto...è naturale che oltre ad un certo manico del mestiere è richiesta anche una certa sensibilità, pertanto entrano in gioco anche molti fattori indubbiamente soggettivi. Un pò come accade su Top Gear (dove però la spettacolarizzazione regna sovrana)... ...beh...il mio sogno allora sarebbe fare un "Top Gear" italiano (solo noi non abbiamo una trasmissione decente, fatta bene come quella! Tedeschi, francesi, giapponesi..ce l'hanno tutti..noi invece? Easy Driver!!! Insomma non si tratta certo di cercare il Michael Schumacher più bravo in assoluto e farlo girare con tutte ele auto su circuito per decretare la più veloce (fanno anche quello, ma in altre prove).

A me è un pò il tuo discorso che mi sembra fine a sè stesso. Voglio dire, allora ognuno dovrebbe parlare e sapere solamente dell'auto che si può comprare? Penso che la passione per le auto si possa estendere a qualsiasi modello, genere...anche quelli che magari mi interessano meno. E poi sognare non fa mai male, anzi, se serve per coltivare e mantenere viva una passione... Certo, l'informazione su ciò che uno guida o guiderà ogni giorno è la più importante, ma perchè non allargare i propri orizzonti, seppure molto lontani? Altrimenti sarebbe come dare del fine a sè stesso al guardarsi la finale dei mondiali per dire che bisognerebbe andare a giocare al campetto e basta. E' chiaro che prima di tutto viene lo sgambettare in prima persona al campetto, ma anche guardare l'eccellenza ed il non plus ultra del proprio settore può essere interessante, coinvolgente e soprattutto si possono imparare molte cose.

Estranea alla realtà italiana? Cosa avresti inserito per curiosità?

Ecco questo confronto preso dalle pagine del N.7 (Luglio 07) di Cambio. http://img379.imageshack.us/img379/5199/cambio1an7.jpg A confrontarsi per la precisione sono: Opel Astra Twintop 1.9 16v CDTI Cosmo (28.401) "Il piacere di guida risente un pò del rollio marcato e dello sterzo poco preciso. L'erogazione del motore però è vigorosa. E c'è anche il tasto sport. Che però..." Ford Focus CC TDCi Titanium (29.101) "Già sulla carta, con 136 CV, è la meno dotata del confronto. Su strada aperta la conferma: il motore è un pò sottotono. Perà sul misto ci si diverte" Volkswagen Eos 2.0 TDI (32.076) "Al look elegante aggiungete che è agile sul misto, sicura e con un motore da manuale. Certo, la qualità VW ha un prezzo. Ovviamente il più alto" In Città: Assetti confortevoli, anche se non molto morbidi. A tetto aperto la Opel risente di qualche vibrazione di troppo. Pigra fino a 2.800 giri la Focus, più elastiche Opel e, soprattutto, VW. Fuori Città: La Focus spicca per sensibilità e rapidità di sterzo, ma è penalizzata dal motore fiacco. Della Eos convince invece il tiro del motore, mentre l'Astra è la più cedevole di assetto. Alla Stazione di servizio: Il più potente dei tre motori, il 1.9 CDTI Opel, si è anche dimostrato il più parco durante le nostre prove: 16,5 km/h in media contro i 16,4 dichiarati e i 15,8 e i 13,9 di Focus ed Eos. In Autostrada: Ben ammortizzate, garantiscono viaggi confortevoli. Ma se Opel e Volkswagen offrono spunti brillanti con tutte le marce, per riprendere con la Focus bisogna scalare e affondare il gas. In Pista: L' Assenza dell'ESP sulla Focus, se portata al limite, richiede qualche attenzione in più, a causa di un leggero sovrasterzo in rilascio. Più "piantate" Astra ed Eso, sorvegliate dall'elettronica. Voi quale preferite? Quale comprereste e perchè? Lascio spazio ai vostri commenti, poi posto i risultati!

In attesa di verificare quale sarà l'auto vincitrice dell'ECOTY 2006, colgo l'occasione per citare le escluse. Prima vengono le "ESCLUSE PER TANTO" che comprendono: - Shelby Mustang ("con il suo autobloccante troppo blando, la Shelby non sovrasterza a sufficienza per il nostro team col pelo sul petto") - Lexus IS 250 ("La Lexus aveva l'opportunità di lottare con la BMW serie 3, ma una bella linea e un telaio volenteroso sono stati cancellati da un V6 inetto e da un cambio manuale orribile") - Maserati Quattroporte Sport GT ("eccentriche ruote da 20" che hanno irrobustito l'aspetto ma senza incrementare l'esperienza di guida") - Toyota Corolla Compressor ("Un compressore aiuta ma non basta") - Alfa Brera ("si è rivelata stupenda da guardare ma non altrettanto da guidare. Troppo pesante e morbida") - Subaru Impreza STi ("Ha un sacco di aderenza e velocità, ma delude per lo sterzo strano e il motore che ha perso un pò della sua voce") - Volkswagen Polo GTI ("gioca ad imitare la Golf ma soffre le molle rigide e gli ammortizzatori inadeguati") - Chrysler 300C SRT-8 ("La 300c funziona bene, come pure il rilassato Hemi, ma con 425 CV il suo sottosterzo ed il suo cambio automatico diventano troppo frustranti") Poi vengono le "ESCLUSE PER POCO": - Bentley Azure ("L'auto più sorprendente dell'anno in quanto non orribile...ma per il resto...") - Ford S-Max ("Una fantastica sensibilità dello sterzo e il motore della ST Rendono la S-Max un successo, ma sempre un MPV") - Lotus Europa S ("Non avremmo potuto avere realmente 3 prodotti Lotus in un ECOTY") - Mosler MT ("Bisogna tracciare una linea dove finiscono le auto da corsa e iniziano quelle stradali. La Mosler è per poco dal lato sbagliato") - Gallardo Spyder ("Auto magnifica ma non fa più di quanto ha fatto la SE lo scorso anno") - Mazda RX-8 PZ ("Avrebbe potuto esserci se la Mazda si fosse data da fare sotto il cofano come la Prodrive ha fatto con la sospensione") - Nissan 350Z GT-S ("Sembra una macchina fantastica, ma non è ancora in produzione") - Bentley Continental GTC ("Le chiedereste di sparare il colpo di partenza invece che partecipare alla gara stessa") - Porsche Cayenne Turbo ("Vedi 997 Turbo") - Opel Vectra VXR ("E' stata battuta dalla Evo IX sulle strade di Exmoor e lo sarebbe stata di nuovo in galles") - Caterham CSR 260 Superlight ("Magnifica auto, ma un pò troppo orientata alla pista") - BMW Z4 M ("Pensavamo che la 3 ltri avrebbe avuto un impatto maggiore") - Brooke 260 Double R ("Aspettate il prossimo anno quando comparirà come auto di produzione con un nuovo telaio") - Mercedes ML63 AMG ("...e qualsiasi altra Mercedes. La CLS ha però vinto la nostra sfida con la BMW M5 e questo le ha assicurato un posto davanti alle altre frecce d'argento") - Porsche 997 Turbo ("Ha dato una lezione alle forze combinate di Gallardo e Continental GT su come essere un'auto veramente brillante in tutte le occasioni. La turbo rappresenta probabilmente l'assenza più notevole all'ECOTY 2006, ma è stata una vittima delle circostanze. In breve, la Porsche le ha negato la possibilità della ribalta: in un anno in cui spunta la GT3 qualsiasi altra 911 (o Cayenne) viene trascurata, anche quando è impressionante come la 997 Turbo. (ndViper: In questo caso dissento. Preferisco la Turbo! )

Io pure me ne sono innamorato. E' l'auto che vorrei comprarmi...solo mi sa che è un pò sopra il mio budget. In particolare la Cabrio (ma quanto cavolo la fan costare!!!!!!!). La coupè altrettanto, è più economica di 7-8000 euro...ma basta metter qualche optional (alcuni obbligatori su tale auto) e i 40.000 si toccano che è un piacere! E' la mia ultima speranza...se non mi concedo una coupè (o cabrio) adesso che non ho ancora una prole...quando mai potrò!!??

And the winner are... http://img530.imageshack.us/img530/6972/eliseprova1bv3.jpg Lotus Elise S e Renault Megane F1 Team!! E sono perciò queste due le auto che raggiungeranno il gruppo delle supercar che si sfiderà in Francia! La classifica in quanto al punteggio finale è stata: 1) Lotus Elise S 91,6 2) Renault Megane F1 Team 89,0 3) Mitsubishi Evo FQ-360 87,8 4) Lotus Exige S 87,7 -) BMW 335i Coupè 87,7 6) BMW Z4 3.0si Coupè 86,8 -) Mini Cooper GP Kit 86,8 8) Renault Clio III RS 85,8 9) Porsche Cayman 85,0 10) Suzuki Swift Sport 84,7 11) Litchfield Impreza Type-25 84,5 12) Audi TT 2.0 TFSI 83,2 Ora riporto qualche riga sul commento di ogni auto, a partire dal basso: Audi TT 2.0 TFSI (12) "Rappresenta un enorme salto in avanti rispetto alla vecchia: ogni aspetto delle sue prestazioni dinamiche è stato affinato e migliorato...nonostante sia più grande è anche più leggera di 60kg. Gli ammortizzatori a controllo elettromagnetico sono un altro motivo d'orgoglio e la sensazione di qualità che la pervade totalmente rende l'idea di possedere una TT una proposta enormemente soddisfacente...ma...non si riesce ad avere la stessa intimità copn la strada delle altre auto...le manca quel di più che vi spinge a volerla guidare senza un vero motivo." Litchfield Impreza Type-25 (11) "Un paio di collaudatori preferiscono la Impreza alla Evo, ma il resto di noi ha fatto fatica ad entrare nel ritmo giusto con la Type-25....sembra che il suo unico scopo sia quello di far segnare il giro più veloce invece di offrire una magnifica esperienza di guida....La Subaru è incredibilmente veloce ed è totalmente inchiodata alla strada con quei pneumatici, però è quasi troppo perchè il motore è un tale mostro che si ha quasi la sensazione di non avere tutto sotto controllo. E non sono un grande ammiratore dello sterzo: è troppo leggero...la Subaru sarebbe più veloce della Evo, ma il guidatore della Evo si sentirebbe più coinvolto." Suzuki Swift Sport (10) "E' la vettura più piccola, meno potente e più economica, ma non si è mai sentita surclassata in questa compagnia...mi piace quella morbidezza insita nel telaio, ci si può fare affidamento in curva ed esso continua semplicemente a rimanere aggrappato fino a quando finalmente inizia una leggera derapata sulle quattro ruote: bello, semplicemente bello...e non è nemmeno lenta: Catchpole ricorda di aver guidato la Suzuki a tutta birra con una Mini all'inseguimento: Potevo quasi avvertire la frustrazione all'interno della Mini per quanto dovevano sforzarsi a mantenere il passo di un'auto che costa e ha una potenza di quasi la metà." Porsche Cayman (9) "...non è più veloce di una normale Boxter...ma non si tratta solamente della carenza di prestazioni...Si possono ancora avere delle magnifiche esperienze di guida con la Cayman, specialmente su strade come queste. Quando ci si impegna veramente in curva, avendo fiducia nei progettisti Porsche e mantenendo una velocità maggiore di quella che sarebbe strettamente giudiziosa, la Cayman risponde....semplicemente non c'è vera grinta e poi ci sono i rapporti al cambio, si ha spesso l'impressione di essere nella marcia sbagliata...insomma non è una cattiva auto, ma per il prezzo e le aspettative che si porta con se..." Renault Clio III RS (8) "La Clio RS soffre della -sindrome Cayman-: su una strada magnifica, dove cioè si è completamente assorbiti dalla guida, la mancanza di spinta ai bassi e medi regimi non sembra un problema. Tornando al mondo reale, dove ci può essere bisogno di accelerazione per un rapido sorpasso e si viene colti nella marcia sbagliata, lo diventa. Semplicemente non sembra quello che dovrebbe essere una piccola compatta con quasi 200 CV. Con il telaio c'è parecchio da divertirsim specialmente se siete pronti ad entrare in una curva a tutta velocità, rilasciare di botto per far scodare il posteriore e poi schiacciare di nuovo sull'acceleratore per uscire. Ma questo non è uno stile di guida per tutti e il servosterzo elettrico è generalmente considerato un passo indietro rispetto a quelli idraulici." Mini Cooper GP Kit (7) "Metcalfe afferma che gli piace il suo aspetto particolare, ma poi confessa che si sentirebbe in imbarazzo se lo vedessero al volante. Sembra leggera, come vuole essere, e lo sterzo ha una consistenza e una resistenza veramente gradevoli. Mi piace il modo in cui si muove come un tutt'uno in curva. Mi piace pure il sibilo del compressore e gli scoppiettii in rilascio. Si scolla da terra solo su strade veramente sconnesse...ma...rimuovere i sedili posteriori su di un qualcosa come una Porsche 968 CS o una Audi TT Sport va bene, ne possono fare a meno. Però in una compatta come la Mini sembra semplicemente stupido e se si mette un sacco di roba nello spazio lasciato libero si vive sempre con la paura che continuerà a finire tra i sedili anteriori." BMW Z4 3.0si Coupè (6) / BMW 335i Coupè (5) "Ambedue le coupè BMW sono totalmente godibili e benedette dai gloriosi motori sei cilindri con una voce piena di sentimento e una sostanza veramente profonda. Entramb hanno telai eccellenti con una qualità di sospensioni che ci restituisce la fede nelle BMW più piccole dopo un paio di aberrazioni recenti. La Z4 è una vera auto sportiva, con un motore gradevole e una decente sensibilità dello sterzo. La 335i però ha il telaio e lo sterzo migliore. E poi c'è il motore. Se ci fosse un premio per un utilizzo brillante dei turbo la 335i vincerebbe a mani basse. Il doppio turbo della serie 3 coupè è così ingegnoso ed efficace da trasformare un sei cilindri abbastanza modesto in quello che sembra un potente e pastoso V8 e soprattutto con una possente dose di Nm già al regime minimo. Alcuni dei guidatori più giovani ritengono sia un pò soffice e tutti siamo concordi nel disgusto nei confronti del design degli interni." Lotus Exige S (4) "Ok, il motore non è così ricco di carattere come potrebbe essere, ma in qualche modo è sempre l'auto che più vorrei avere nel mio garage...Rumore del motore orribile, m i tappi per le orecchie costan poco...che giocattolo fantastico: ha un aspetto straordinario e va come una scheggia. La sensibilità ai freni è buona...la sua attrattiva come auto da corsa è in qualche modo indebolita dalla quantità di sottosterzo che mette in mostra..." Mitsubishi Evo FQ-360 (3) "E' sempre una combattente a pugni nudi per quanto riguarda la sua velocità per andare da un punto A ad un punto B, ma con tutte le asperità rimosse... I punti di forza di tutte le Evo sono le prestazioni enormi, la magnifica risposta dello sterzo, la splendida sensazione di procedere in punta di piedi e l'equilibrio governato dal posteriore. Adesso però tutto questo è supportato da un comportamento stradale efficace e da una personalità più rifinita." Renault Megane F1 Team (2) "La Megane trasuda talento da ogni sfogo d'aria. Ha un telaio talmente perfezionato da far sembrare poco determinate una Focus RS o un'Astra OPC...tutte le auto presenti qui a trazione anteriore sono buone a modo loro, ma questa rappresenta il massimo...grande velocità, telaio veramente buono, ma non mi è piaciuto lo sterzo e alla fine del giro percorso insieme non desideravo tornare indietro per rifarlo... E' una combinazione magnifica di comportamento elastico, aderenza e trazione stupefacenti, anche sul veloce..." Lotus Elise S (1) "La Lotus ha nuovamente colto nel segno con la S. La rimozione dei pneumatici più larghi e di ogni accessorio non necessario, accoppiando quello che resta ad un motore semplice ha nuovamente infiammato l'Elise. Yirare il collo ad un'auto leggera con le gomme giuste è un divertimento fantastico e sono lieto che qualcuno me l'abbia ricordato...i rivestimenti sembrano inconsistenti e Bovingdon vorrenne essere messo in grado di far sbandare la coda di potenza più di quanto possa adesso. Ci si può comunque divertire un sacco e i limiti sono posti abbastanza in alto da essere esilaranti, ma abbastanza in basso da poter essere raggiunti anche su strada...è anche una delle auto più accessibili qui presenti." Ora è tempo di passare alla parte calda della contesa, in cui ci sono davvero le auto migliori in assoluto del 2006 a contendersi la palma di ECOTY. Tra quelle ammesse alla fase finale, oltre alla Megane ed all'Elise sono: http://img181.imageshack.us/img181/9027/prova2ja1.jpg Aston Martin DB9 Sports Pack Corvette Z06 Ferrari 599 GTB Fiorano Jaguar XKR Lamborghini Murcielago LP640 Mercedes Benz CLS 63 AMG Porsche 911 GT3 In attesa di vedere quale sarà la vincitrice assoluta, lascio a voi la parola per commenti od ulteriori richieste sul quanto riportato qui sopra. Se desiderate maggiori approfondimenti sono a disposizione!

http://img63.imageshack.us/img63/6236/prova2ui4.jpg L' ECOTY (Evo Car Of The Year), è l'evento che la testata indice ogni anno, viene decisa ovviamente l'auto migliore di tutta l'annata. Per deciderlo scelgono le migliori candidate e se le portano in una delle più belle strade europee su cui poter testare queste meraviglie. Si tratta di un articolo fantastico (fatto di quasi 60 pagine!!!!). http://img63.imageshack.us/img63/6339/dsc04133hw0.jpg "Eccola qua, la più ampia e la più esauriente prova di auto del 2006, dalle compatte ad alte prestazioni da 17 mila euro alle supercar da oltre 260 mila euro. Nella prima parte, 12 delle migliori auto con un prezzo accessibile - o quantomeno ragionevole - si daranno battaglia sulle strade del Galles del Nord. Dopo tre giorni di guida proclameremo la vincitrice, la migliore auto del -mondo reale-. Per la seconda parte porteremo poi la vincitrice e la seconda classificata nel sud della Francia, dove si scontreranno con la crema della produzione di auto - surreali- del 2006 sulla incomparabile Route Napoleon. Una competizione sleale? Ma no! Non dimenticate che lo scorso anno la Clio RS ha affrontato - e sconfitto - fra le altre una Lamborghini, un'Aston e una Porsche... Piazzate quindi le vostre scommesse, staccate i telefoni, possibilmente barricatevi nella stanza più isolata e unitevi a noi nella più grande avventura dell'anno". Per cominciare ecco quindi la prima parte, quella cosìdetta del "mondo reale". Ecco le contendenti: - Audi TT 2.0 TFSI - BMW 335i Coupè - BMW Z4 3.0si Coupè - Litchfield Impreza Type-25 Spec C - Lotus Elise S - Lotus Exige S - Mini Cooper S Works GP Kit - Mitsubishi EVO IX FQ-360 - Porsche Cayman - Renault Clio III RS - Renault Megane RS F1 Team R26 - Suzuki Swift Sport http://img63.imageshack.us/img63/4066/provaxcr4.jpg Secondo voi quali saranno le 2 aute che passano alla seconda fase, a vedersela con le migliori supercar (tenete conto che non vince la più veloce, ma la più emozionante, quella capace di divertire maggiormente e di possedere al contempo il miglior equilibrio)? Quale vi piace di più? Quale vorreste nel vostro garage?