Clio_dCi_106cv

vista la potenza e trattandosi di seg B trovo sia più interessante lo scontro clio/207 di cui ho riportato integralmente i dati relativi al banco e alle prestazioni

in effetti il 1.5 dCi 106cv fa una bella figura "strapazzando" il 1.6 HDi 110 cv come avrai visto dai dati postati: va meglio in tutte le accelerazioni e riprese consumando meno! credo sia l'unico diesel di piccola cubatura ad essere dotato di iniettori piezoelettrici

corsa 1.7 cdti 125cv: da 0 a 100km/h in 9.42 sec 0-1000m 31.06 sec consumi 5.1/6.3/8.1 turbo lag penalizzante le riprese nelle marce alte: in quinta va come il 1.5 dCi 106cv della clio e in sesta è addirittura più lenta.

come mai il 2.2 dCi da 150 cv e non il più moderno 2.0 dCi 175cv? il cambio autom mi pare s possa avere anche sul 2.0 da 175cv.

RENAULT VEL SATIS 2.0 dCi 175cv initiale di serie ha: Accensione automatica delle luci di emergenza Regolatore /Limitatore di velocità Fari allo xeno Lavafari ABS + EBV Airbag frontali conducente e passeggero Airbag laterali anteriori torace ESP con controllo di sottosterzo + ASR Sistema Isofix Fari fendinebbia Inibitore d'airbag Chiusura centralizzata con telecomando Sedile conducente con memorizzazione Funzione ''See me home'' Tendine parasole vetri laterali posteriori e lunotto Funzionalita' posteriore 1/3 - 2/3 Tergicristallo anteriore con sensore di pioggia Climatizzatore automatico con regolazione separata Vetri azzurrati Easy Access System II Alzacristalli posteriori elettrici con dispositivo di sicurezza Cambio meccanico a 6 marce Sistema di controllo della pressione dei pneumatici Retrovisori fotocromatici con memorizzazione Assistenza al parcheggio posteriore Servosterzo ad assistenzavariabile Volante in legno Retrovisori esterni in tinta carozzeria Radiosat 4x50W CD Cabasse con caricatore 6 CD in plancia Airbag a tendina anteriori e posteriori Sintesi della parola in Italiano Computer di bordo Sistema di comunicazione e navigazione satellitare Carminat DVD Modanature in legno di mogano Tappetini Sellerie in pelle grigio scuro Cerchi in lega da 18'' ''Villa d'Este'' Vernice metallizzata

vero i rapporti del cambio 6m del dCi 106 cv non sono molto lunghi, quanto al motore in se rispetto all'86 cv, il 106cv va molto meglio nella parte media e alta del contagiri. peculiartà del dCi 106cv sono gli iniettori piezoelettrici

io l'ho provato 2 volte ed in effetti al di sotto dei 2.000 giri è inesistente. anche il mio 1.5 dCi 106 cv (new clio) è un pò vuoto sotto i 2.000 ma al di sotto di tale soglia è comunque più utilizzabile del mj 90 cv.

anche automobilismo rilevò oltre 140 cv effettivi

1000 m da 40 km/h in quarta e da 50 km/ in quinta clio 32.96 e 33.65 207 36.48 e 37.19 consumi clio: 4.8/5.6/7.9 207: 5.1/5.9/8.6

ho provato ad incollare ma viene troppo confuso e x leggere i dati si incrociano gli occhi. comincio dal cfr più interessante nel segmento (considerando cilindrata e potenza) new clio 1.5 dCi 106cv e 207 1.6 HDi 110 cv AL BANCO: Potenza:il 1.5 dCi eroga 113.4 cv; il 1.6 HDi si ferma a 108.3 cv. Coppia: il 1.5 dCi eroga 26.77 kgm; il 1.6 HDi 28.43 kgm PESO RILEVATO: la clio 1.5 dCi pesa 1.278 kg, la 207 1.6 HDi 1.277 kg ACCELERAZIONE: da 0 a 100 km/h: clio dCi 10.48 sec; 207 hdi 11.28 sec da 0 a 1000m: clio dCi 32.54 sec; 207 HDi 33.08 sec RIPRESA: 60-120 IN TERZA: clio 11.23; 207 11.71 80-120 IN QUARTA: clio 8.59; 207 10.45 80-120 IN QUINTA: clio 10.42; 207 12.61 1000m da 40 km/h in QUARTA e da 50 km/h in quinta clio

onde evitare probl ho eliminato il link al sito della rivista. ora cerco di riportare la tabella

nel forum si fa spesso riferimento a prove su strada. se è opportuno elimino il link e riporto solo i dati copiandoli

ho trovato un test di una rivista Spagnola che pone a confronto le seg B di potenza superiore ai 100 cv spinte da motore turbo-diesel. le vetture in questione sono: Opel corsa 1.7 CDTi 125 cv Peugeot 207 1.6 HDi 110 cv Renault New Clio 1.5 dCi 106 cv Seat ibiza 1.9 TDI 130 cv FR posto il link corrispondente ai rilevamenti prestazionali, ma da li (per chi conosce lo spagnolo) si possono leggere i vari commenti. E' decretata vincitrice la new clio, definita la più equilibrata del gruppo, quella col miglior consumo e con il miglior isolamento acustico. Male il 1.6 HDi 110 cv che al banco eroga meno cv del dichiarato e sfigura davanti al 1.5 dCi in tutti gli spunti prestazionali e di consumi sebbene la clio dCi pesi esattamente quanto la 207 (link eliminato x rispetto alle regole del forum)

mah di peugeot ne ho sentite e lette di cotte e di crude sui fap, sui dCi Renault è la prima volta che lo sento.

non avevo sentito di questi problemi. so che sono parecchio difettosi i FAP dei motori peugeot-citroen e gli iniettori del 2.0 da 136cv

bisogna abdare a periodi: se prendi le vetture degli ultimi anni credo proprio vadano meglio le Renault, se invece si da un'occhiata più ampia che include anche i modelli prodotti nelle annate nere e tutt'ora circolanti il discorso potrebbe cambiare. tuttavia gli uiltimi motori prodotti dal 2005 ad oggi ovvero 1.5 dCi 106 cv, 2.0 dCi 150 e 175 cv risultano affidabili e validissimi sul piano prestaz/consumi. quanto al nuovissimo 1.2 TCE e alla twingo in generale è ancora presto x esprimersi, tuttavia in linea con la tendenza attuale si presume siano validi entrambi. gli incrementi dell'affidabilità nelle statistiche riportate sono netti.

si ma dopo il crollo c'è la netta risalita tutt'ora in corso: le New Clio sono affidabili, oltre al resoconto di 4ruote e dell'ADAC posso testimoniarlo di persona avendo da più di un anno una new clio 1.5 dCi 106cv che ha visto l'officina solo x il tagliando. anche la Modus, sebbene poco venduta, non ha mostrato carenze tecniche. le megane-laguna-scenic iniziali delle annate 02-03, avevano problemi elettronici e alcuni probl meccanici legati al vecchio 1.9 dCi 120 cv euro3. detto motore è stato eliminato e sostituito dall'attuale 1.9 dCi 130 cv FAP e i problemi elettronici sono stati via via individuati, circoscritti ed eliminati. Le Renault dell'ultimo biennio risultano nettamente migliorate, la stessa megane ha incrementato nel corso degli anni la sua affidabilità di 12 volte (fonte 4ruote). Gli ultimi modelli usciti (modus e clio) sono stati affidabili sin dal principio. bene il 1.5 dCi 106 cv, ampiamente diffuso e apprezzato soprattutto su megane e scenic (ma abb diffuso anche su new Clio e poco su modus). bene anche i nuovi 2.0 dCi 150 e 175 cv.

suggerisco una megane col 1.5 dCi 106 cv 6 marce. è probabilmente più scontata anche della Focus ed il motore è ottimo (esperienza personale su new clio). consuma poco e rende bene ed ha il vantaggio della sesta marcia. p.s paga l'assicurazione di un 1.4

dopo il rapporto di 4 ruote che evidenziava un incremento di ben 22 volte dell'affidabilità di New Clio rispetto al modello precedente e di 12 volte di quello della megane (in questo caso nel corso degli anni) anche l'ADAC testimonia tale tendenza: http://www.repubblica.it/2007/05/motori/motori-maggio-2007/motori-qualita-renault/motori-qualita-renault.html

beh è un ottimo allestimento! però ritengo che Renault abbia fatto bene a reintrodurre la Dynamique con la possibilità di aggiungere i "pacchetti", in modo da ampliare la possibilità di scelta x chi è orientato verso allestimenti curati e ben accessoriati.

si c'è ed i pacchetti Luxe e control sono disponoibili solo su Dynamique!

dopo il riordino è ricomparso l'allestimento Dynamique che rispetto al passato ha la radio cd di serie. la plancia è in materiale pregiato slush e ha le rifiniture in cromo satinato sul quadro strumenti, sulle bocchette ell'aria e sulla modanatura del cruscotto. Disponibile il pack Luxe sulle versioni 5 porte riottenendo così il più o meno il vecchio allestimento Luxe (con in più la easy card access system II inclusa). c'è anche il control pack che include asr+esp+controllo pressione pneumatici. disponibile anche sul TCE. dopo il pasticcio che avevano fatto con gli allestimenti, ora stanno rimediando.