Cole_90
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Quest'idiota è già disponibile sul sito italiano di EVO anche in variante a benzina. 1.5 Benzina da 113 cv: 14.900€ 1.5 Thermohybrid (GPL) da 107 cv: 15.900€
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Il listino di Santa Fe si è finalmente arricchito di due nuove motorizzazioni: il diesel 2.2 CRDi 4WD DCT da 201 cv e la nuova plug-in 1.6 T-GDi PHEV 4WD AT da 265 cv. Il listino è adesso così composto. Diesel: 2.2 CRDi 4WD DCT (201 cv): X-Class: 56.000€ Hybrid: 1.6 T-GDi HEV 4WD AT (230 cv): X-Class: 58.000€ Plug-In Hybrid: 1.6 T-GDi PHEV 4WD AT (265 cv): X-Class: 61.000€
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A quanto pare il suo debutto è stato posticipato al 2022, nonostante ciò eccola con meno camuffature. Motor1 -
Presentata la 7 posti nipponica.
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Che sia un enorme passo avanti rispetto alla precedente e ormai datata generazione, questo è indubbio. Che sia ancora troppo evidente la parentela con Pathfinder, anche questo è assodato. D’altronde però ce ne faremo una ragione: le Infiniti ormai saranno questo, delle Nissan piú imbellettate del solito. Premesso questo, mi piace molto e la preferisco alla Cadillac XT6, e per certi versi anche alla Aviator (pelle matelassé esclusa).
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Meno camuffature per la G42 e ci sta, considerato il probabile debutto previsto per il 14/07 Motor1
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Una Lexus su base GR 86? Parrebbe di si da questo spy, probabilmente come sostituta della poco fortunata RC.
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@__P inizia a prendere le giuste precauzioni perché prevedo drammi che nemmeno su Cento Vetrine.
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Video!
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Amore mio ❤️ autoweek.nl
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Sai cosa mi piace tanto? Il posteriore ed il terzo finestrino! Poi con le protezioni in plastica grezza rende ancora meglio. E niente, torno a piangere.
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Ecco anche il posteriore senza veli cochespias
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A wild Smart SUV appeared! cochespias
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Sperando sia più sicura delle carrette che hanno attualmente in Sud America.
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La gamma della 992 sta rapidamente prendendo forma ed oggi parliamo della nuova GTS, anello di congiunzione tra le 911 "normali" e la Turbo. Uno dei modelli più apprezzati torna con 480 cv e 570 Nm di coppia (rispettivamente 30 cv e 20 Nm in più rispetto alla precedente 991 GTS) e si rende disponibile su Carrera, Carrera 4 (sia coupé che cabrio) e Targa 4. Porsche ha inoltre ribassato l'assetto di 10mm e mutuato l'impianto frenante dalla Turbo oltre a darle un look specifico con loghi e dettagli esterni in colore nero ed interni in microfibra Race-Tex. Tra le varie aggiunzioni troviamo il pack Sport Design, lo sterzo GT Sport ed il Pack Sport Chrono di serie. Qualora invece vogliate rendere la GTS più leggera, troviamo l'opzionale Lightweight Design Package con sedili con guscio in fibra di carbonio, vetro posteriore e laterali alleggeriti, batteria light e rimozione dei sedili posteriori: tutto ciò fa risparmiare 25 kg. Nonostante non appaia in foto, il modello è anche disponibile in versione Cabriolet con tetto in tela. 911 GTS 911 GTS Targa Press Release: Porsche Io innamorato ❤️
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Soffro ancora di spossatezza causata da questo, capiscimi.
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Iniziano i test per la futura Classe E o si tratta di quel probabile aborto di berlina/SUV di cui si vocifera da un po’?
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Mercedes-Benz/AMG GLE e GLE Coupé Facelift 2023 (Spy)
nella discussione ha aggiunto Cole_90 in Scoops and Rumors
Siamo già al facelift per GLE? Sono io che perdo colpi o sono loro che stanno prendendo esempio da quei folli di Hyundai? Carscoops L'unico SUV di dimensioni grandi a piacermi davvero molto (lo preferisco però con i paraurti non AMG).
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Pack nero esteso immagino! Beh, mi piace tantissimo, comunque ❤️
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Domanda da ignorante: sostituisce F8 Tributo?
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Autocar l'ha provata e gli è piaciuta; il tester conclude così: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/first-ride-2021-audi-rs3-prototype-review Il ché è quanto dire considerato che pressoché ogni review Audi si conclude con un "sì ok, però..."
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Si prosegue qui:
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Cito da Quattroruote le info sul RS Torque Splitter
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- audi rs3 sportback 2021
- audi rs3 sedan 2021
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Il 2.5 TFSI dell'Audi RS3 mantiene la potenza di 400 CV disponibili già a 5.600 giri, mentre la coppia è aumentata di 20 Nm per un totale di 500 e ciò si traduce in una spinta immediata anche ai bassi regimi. Di base la velocità è sempre limitata a 250 km/h, ma aggiungendo il pacchetto RS Dynamic si sbloccano tutte le potenzialità del cinque cilindri. La RS 3 è la prima Audi equipaggiata con l’RS Torque Splitter. Questo rimpiazza il differenziale posteriore e il precedente sistema multidisco con una nuova componente elettronica che assicura un’ottimale distribuzione della coppia sul retrotreno. Durante le fasi di guida sportiva, viene inviata più coppia alla ruota posteriore più esterna per migliorare l’agilità e ridurre il sottosterzo. Il sistema consente di eseguire anche dei drift: scegliendo la modalità RS Torque Rear, la centralina invia fino a 1.750 Nm su una sola ruota creando il sovrasterzo e avviando, di fatto, la derapata. Un’altra novità è l’unità di controllo mVDC che raccoglie i dati dal ripartitore di coppia, dalle sospensioni adattive e dal sistema di trazione integrale per adattare l’agilità dell’auto. Foto Ufficiali Presentazione Audi RS3 Sedan Audi RS3 Sportback Video Ufficiale Foto Ufficiali Anteprima In attesa della presentazione ufficiale prevista per metà luglio, Audi ci anticipa con una fornitissima galleria fotografica le nuove RS 3 Sportback e RS 3 Sedan. Infografiche: Press Release: Audi Audi Press Release Torque Splitter: Audi @__P splitto e sposto in P&A?
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