wooferda38
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da 4700 sono passati a 5700 se non sbaglio
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Ma da non so più che anno disse che i cavalli andavano pure bene dietro Anche a lui è capitato di cambiare idea
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Ma perchè farla a motore anteriore se è uno svantaggio ? Che vantaggio ci sarebbe ? Io pensavo che in funzione del tracciato fosse un vantaggio per una o per l'altra...
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Infatti non lo so... Ma devo dire che ho difficoltà a immaginare una 430 migliore della slr. (sicuramente la cs le sarà invece...). Tu pensi che la 430 è vantaggiata a fiorano rispetto alla 599 ? Spero soltanto che ferrari cambi la tendenza a fare le 8 cilindri più efficaci delle 12.
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Bisogna fare meglio della 430 per battere la SLR :twisted:
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Qualcuno ha i numeri degli ultimi 4 o 5 anni per vedere l'evoluzione ? grazie
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Pure a me. Aspettiamo foto un po' più naturali e poi faremo un sondaggio Non prima pero' perche queste foto influenzano troppo
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Se ho capito bene, nell'america del nord si sono vendute 2100 macchine con un 74% di quattroporte e un 26% di coupe/spyder/grandsport messi insieme. Questo dimostra quanto bisogna cambiare questa gamma...
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Sarà interessante il duello porsche RS contro ferrari CS
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1 secondo in meno della 360 CS se non sbaglio.
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Dati di novembre. Meglio di ottobre, ma non ci siamo ancora...
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Grazie per le tue spiegazioni. Fra l'altro ho notato proprio adesso che la zonda-F usa praticamente lo stesso tipo di alettone posteriore. Forse saranno quasi tutte cosi le supercar...
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guarda, la media di percorrenza non deve essere molto diversa da voi. Ma piutosto il fatto che il gasolio costa di più che la benzina. Non tanto di più, ma la convenienza arriva molto più tardi... Se in italia bastano (per dire a caso) 10-12000 km all'anno, in svizzera ce ne vorrano forse 22-25000 per amortizzare il gasolio...
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Come sapete, per 2008 entrerà forse in formula1 il "cdg wing" che dovrebbe facilitare i soprassi. Come mai se ne parla da poco e la nuova ferrari fxx sembra proprio usare questo tipo di alettone posteriore (o almeno qulache cosa di molto similare) ? La ferrari avrebbe avuto una soffiata ? E poi sembra strano che la formula1 mette questo tipo di cosa per facilitare i soprassi. Invece la fxx non si preocupa di certo di questo ma gli alettoni gli assomigliano lo stesso. Se qualcuno sa il perche della forma degli alettoni posteriori della fxx, forse ci aiuterebbe a capire...
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quest'anno si è venduto il 27% soltanto in diesel ed è il tasso più alto che ci sia stato. Il diesel diventa più frequente, ma è ancora quasi inesistente nei segmenti piccoli. Infatti la croma ne soffre di certo malgrado non sia una macchina piccola.
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sto pensando a un'altra cosa. Anche la punto avrà difficoltà in svizzera, soppratutto all'inizio. I motori che si vendono meglio per le piccole sono quelli di potenza media (e a benzina) fra i 90 e i 130 cv, cosa che la punto non proporrà dall'inizio. Di croma per adesso ne ho viste solo 2.
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dati svizzeri di ottobre. Manca il dettaglio, ma di certo un gran successo non l'ha avuto. Ci vuole la punto ... I dati di novembre saranno disponibili fra poco credo.
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Secondo me il grigio è il peggior colore che ci sia... E troppo frequente e molto triste. Il nero è già molto meglio. Ma come sempre è questione di gusti. Comunque sceliere un colore perchè è il più sicuro (visibile) è abbastanza assurdo...
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Avete ragione tutti e due credo. I stipendi sono più alti la, ma i costi supplementari (in francese si chiamano " charges sociales", non so in italiano...) sono più alti qua. Probabilmente arriviamo a un costo totale + o - simile, no ?
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Giustissimo. Comunque la maggior parte dell'assemblaggio è fatto a taiwan o in cina. Per lo sviluppo è un'altra storia invece...
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Comunque in pagina 6 ci sono i voti degli lettori. La 159 vince sù tutti e tre i punti (design, qualita/prezzo, voglia di comprarla). Significa che l'utente tedesco è interessato nel prodotto...
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comunque se proprio si vuole parlare di flop, sarebbe certamente più la coupe la responsabile. Di certo non la 4porte.
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Comunque in questo segmento i grandi marchi non fanno soldi. Anzi mi sembra proprio che bmw e mercedes ci perdono (senza parlare del gruppo vw...). L'unico scopo è l'immagine che da questo segmento. Poi è chiaro che si cerca di perdere il meno possibile. Ma per maserati è diverso perchè si ha poca scelta e dunque i costi sono più bassi e il prezzo relativamente alto del marchio permette di compensare il numero basso di vendite. Sarebbe anche possibile che l'unico marchio a guadagnare soldi sul segmento F sia proprio la maserati quest'anno...
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Quello che fa proprio schiffo è che pure il vietnam non si è ancora liberato degli effetti delle armi chimiche usate durante la guerra. E questo 30 anni dopo... E c'è gente che li usa per che cosa ? Per ragioni di convenienza ? E c'è chi riesce a diffendere attegiamenti del genere : Spero solo che sia falso, anche se non mi stupirebbe poi tanto il contrario.