Insidek
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Una nicchia di acquirenti un veicolo del genere, a cavallo fra un MPV ed una monovolume, può averla...in molti rinunciano ad MPV tipo Berlingo e Kangoo per le portiere scorrevoli ritenute scomode, qui il tutto sembra risolto in maniera gradevole con quel salto al montante centrale...
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Se a 31 anni sei già stufo professionalmente di fare l'architetto probabilmente hai sbagliato proprio percorso di studio, il mestiere (e non solo dell'architetto) non è affatto semplice e sicuramente lontano dalla facciata patinata che sempre più professionisti (sempre che si possano definire tale) dimostrano sui social e nella vita con show cooking, look e pose più adatte alla copertina di Vanity Fair o ad una puntata di MasterChef che non alla vita di studio e cantiere dove i mocassini non hanno di certo vita lunga... Mi permetto di dire, leggendo alcuni tuoi successivi commenti, che comunque ti manchi anche un po' la passione per il tuo mestiere, che unita alla pazienza e ad una maggiore esperienza che devi sicuramente sviluppare, sono le uniche armi che puoi avere per reinventarti sfruttando le conoscenza di base del tuo titolo di studio...sicuramente non puoi attenderti di accumulare moneta senza motivazione e spinta che partano da te, nessuno ti regala nulla a questo mondo...
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E' già disponibile nei saloni Italiani, il nuovo arancio non mi ha fatto impazzire rispetto al precedente al pari del nuovo faro posteriore...per il resto cambiano davvero pochi dettagli
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Verde champion, stesso colore dell'unica mai vista in concessionaria...la foto ufficiale imbroglia bene
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I copricerchi della prima 6speed furono rifilati alla prima Sporting 90 del Giugno 1995 presentata nei giorni delle prime immagini ufficiali di Bravo e Brava, ricordo che alla presentazione in concessionaria (quando si facevano le cose in grande anche solo per un nuovo allestimento) l'attesa per il duo era altissima, bei tempi... PS di Sporting 90 ricordo solo quella della presentazione in salone, mai vista su strada...
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Erano troppo 80's per i miei gusti, tipo i rabbits adesivi Scherzi a parte non mi piaceva per niente la fascia paracolpi presente come optional in sola linea accessori fino al '97 (con la sola esclusione della Sporting 90 e GT che la prevedeva di serie con inserto rosso) che si prolungava fino al bordo delle porte anteriori e posteriori, a taglio netto che secondo "sporcava" la linea soprattutto sulle 5 porte...migliore a mio parere la versione successiva (quella adottata da Sole e Stile per intenderci) che si interrompeva con bordo curvato entro la portiera. @PaoloGTC Il terzo bozzetto color seppia lo ricordo, al pari delle foto spia, pubblicato su di un Gente Motori di inizio '92, possibile?
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La Team era, almeno per il mercato italiano, una SX con i cerchi in lega della prima 6speed, volante Sporting/GT/Barchetta, badge Team adesivo sotto il finestrino posteriore, fendinebbia e fascia paracolpi (quella peggiore a bordi netti) con profilo colorato. Motore 55/1108, paraurti neri e 0 possibilità sul mercato italiano di inserire come optional quelli in tinta, era il canto del cigno per la prima serie prima del mini restyling del 1997. Auto Oggi la provò nel colore grigio steel, ricordo una mezza critica all'impossibilità di scegliere un'alternativa pepata al 1108... Il cambio, non ricordo se di serie, poteva essere anche a 6 rapporti, optional per il resto delle 55 nei vari allestimenti...se la memoria non mi tradisce l'ingresso della Team coincise con la sparizione della 6speed "2" che aveva perso rispetto all'originale cerchi in lega e fari a doppia parabola... Vista solo una in vita mia, grigio steel come quella provata da Auto Oggi...
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Estratto del depliant 1993, notare che già allora esisteva un concorrente per gli odierni smartphone e sempre pronto alla sfida grazie a 4 stilo alcaline (usb che?)... Aggiungo che a partire dal 1997 le versioni estere presentavano davvero molti mix...esempio sono alcune SX dotate di fari a doppia parabola, riservati sul mercato nostrano alle sole ELX, 6speed (fino a Marzo 1996), Sporting e GT...dal 1998 rimasero in dotazione ai soli allestimenti Sporting e GT (sempre bruniti in quest'ultimo caso).
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Io ho ancora in garage i 2 poggiatesta posteriori che avevamo messo come optional sulla 55 SX di famiglia, quando abbiamo dovuto rottomarla (distrutta causa l'unica Austriaca incapace di rispettare una precedenza), li ho conservati come ricordo PS: quello nella foto, lato passeggero, è pure montato al contrario... Comunque confermo che la HSD era una SX mirata nelle dotazioni alla sicurezza, versione forse allora pensata dal marketing Fiat per rispondere al battage pubblicitario di Ford che dal 1993 proponeva le varie Fiesta Cayman Blue e Newport come prima utilitaria ad avere airbag di serie, fatto che riusciva a mantenere l'interesse del mercato nonostante l'anzianità della vettura. Per il tema del paraurti, sono certissimo che fino al 1997 su S ed SX non fosse nemmeno previsto come optional a pagamento (per esperienza diretta), non ricordo se dal restyling del 1997 fosse disponibile a richiesta su questa versioni, sicuramente all'estero le nuove SX avevano indicatori laterali arancioni e paraurti in tinta di serie mentre in italia permaneva non verniciato... PS2: la HSD aveva di serie , sempre in termini di ADAS vintage, anche (a molti guidatori ancora oggi ignoto nell'uso) il correttore d'assetto fari...
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Dopo questa anche la peggiore delle Chrysler potrebbe trovare un senso rimarchiata Lancia...
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Sicuramente con la triade Sole. Star e Stile fu introdotto, quantomeno per la Star, il seguente colore metallizzato, di cui non ricordo il nome, che differiva dal precedente azzurro del '97 e risulto' parecchio apprezzato su quella versione insieme al grigio Steel...
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Ma solo io penso che quel frontale sia un pugno nell'occhio rispetto al resto della carrozzeria?
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Dopo aver visto omologare EU la Ka+ non vedo grandi problemi ad investire qualche € sull'adattare prodotti come Pulse e Strada al mercato europeo, il prezzo potrebbe essere allineato a Tipo, per molti privati il marchio Fiat sul cofano ha ancora un valore nella scelta di un nuovo modello, soprattutto quando privi da anni di una Punto e con una 500L ormai scaduta da tempo rispetto a ciò che richiede il mercato...
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I misteri dei mancati import di Strada, Toro e Pulse: quest'ultima andrebbe a bruciare in tranquillità una bella fetta di mercato oggi di Duster e Captur se prezzata con la modalità Tipo...
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Molto Nissan Z quegli interni
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Gli è già riuscita al contrario se proprio vogliamo ricordarlo...
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- mazda 2 m.y. 2022
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Ioniq 5 vince a mani basse contro questo sgorbio...volante incluso
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Che poi lo fanno (di andare in giro) col Saratoga qua e là solo per farci contenti, altrimenti andrebbero tranquilli in giro con vetture di serie "pulite"
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E si apre qui il topic da qualche decina di pagina con tema il logo posteriore Hybrid
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Per la Punto quel giallo "aranciato" si chiamava in realtà Naxos...il nome Tropici era per lo stesso colore destinato alla Ypsilon nell'allestimento Elefantino Blu 1997
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Ecco da AutoOggi 1995 l'abbinamento appoggiatesta anteriore in gomma ed i posteriori sellati su Fiat Punto S...il test era ripreso del tedesco Autobild, in Italia le S non avevano disponibilità di tale optional, ordinabile solo dalla SX a salire...
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In realtà la tradizione del retrovisore destro optional (a ben. L. 100.000) rimase (su S e Sole) fino al termine della produzione... Agevolo...
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Un collega di mio padre prese la Star e quando la vidi feci notare che non gli avevano applicato la guarnizione rispetto alla nostra...scatenai un putiferio durato giorni fra lui e l'autorizzato Fiat che gliela aveva venduta... ☺️
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Ricordo la presenza di una Bravo SX con questi copriruota... Mi è rimasto in mente tale dettaglio perchè a me piacevano mentre mio cugino invece li riteneva dozzinale copia di un cerchione in lega...(aveva appena preso una Clio Nouvelle S non sapendo che sarebbe uscita il mese dopo la Clio II, quindi stava sbollendo )
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Era mesta di un color verde bottiglia metallizzato ed interni con sedili in tessuto color rosso cancrena...in realtà la vera protagonista dello stand era la Multipla (Bravo e Bravo avevano ancora gli allestimenti del lancio) su piattaforma girevole...e molta attenzione era presa dall'attiguo stand Daewoo dove esordiva la Matiz di serie Trovati...era proprio così
