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@BuBo Non l'ho guidata, ma ho visto una prova credo di Harris. Ero partito dal presupposto che ormai il digitale rendeva l'auto più docile, ma disattivando i controlli (o attivando la modalità prima, non ricordo), la macchina tende a sovrasterzare in maniera impressionante ed è lì che va gestita con l'abilità. Non dico che mi sono innamorato della 296, ma poco ci manca.
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Boh, alla fine son macchine diverse. Domare la 296 non è affatto semplice, la GT3 RS è nata per fare i tempi sul giro. Personalmente, una macchina mi deve fare divertire indipendentemente se è più lenta di un minuto o 1 secondo.
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Io penso che ormai il basso di gamma o versioni di accesso non esistano con l'elettrico, almeno per questi marchi: non dovrebbero esserci problemi ad omologare più step di potenza, con i relativi costi. Quindi se Imparato ha parlato di 1000 CV, penso che ci saranno 2/3 step senza creare un grande divario come sulle termiche. -
Complimenti, e la Tipo 'Rascasse' è fantastica. Ah, hai anche anticipato la vetratura Coupé/GTV, sfruttando quello della Tipo classica.
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Che tenerona!
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Con le ovvie differenze, qualche giorno fa ho visto la 408. Il posteriore non mi piace, ma il resto ci sta e devo dire che l'idea di una berlina leggermente rialzata non è davvero male, specie se è larga più o meno 1.90 come Giulia.
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Si adesso non avrebbe senso, però io parlavo della semplice apparenza che comunque mi garba.
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La DS4 ha davvero un'ottima presenza su strada, ha una giusta combinazione tra altezza e larghezza e considerando la muscolatura dello stile Lancia..
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Fantastico il sound dell'accelerazione che si sente prima timido timido e poi 😍
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@VuOtto ti voglio bene, ma il frontale della F10 è qualcosa di estremamente sexy e cattivo, perché ha quel non so che da Shark nose che mi fa impazzire, come tutta la macchina. Adoro la F10, soprattutto la pre-restyling, forse la mia 5 preferita (poi c'è quella di Bangle e la E34).
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Non mi convince molto l'anteriore, non perché non sia bello (e ci mancherebbe) ma perché sembra troppo sportivo per la versione 'base'. Ma sarà probabilmente un optional.
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Ma il problema secondo me sono i dettagli neri qua e la. Tutto sommato, è abbastanza conservativa ed è giusto che si evolva, però se i paraurti e i dettagli neri andavano benissimo negli anni '80 (prendo come esempio la 164 Q4), sulla 5 crea troppa confusione, come anche sulla 3 o su altre BMW più equilibrate.
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Nella foto ufficiali migliora un po', ma questa è da prendere base/ultra base. E comunque, la 7 mi piace molto di più.
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Se non sbaglio, era una DBS addolcita.
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Davanti non era male, adesso sarà ancora più bella. Ma secondo me il problema è dietro, la forma di quel diffusore è troppo tormentata ma evidentemente necessaria.
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Sinceramente, non so quanto abbia senso portare un pilota diverso da quelli di ora. Non credo quindi che il problema siano i piloti perché sono tra i migliori.
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L'ho visto adesso, praticamente siamo d'accordo 😂😂😂
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Lo vedo a breve, ma credo che per sta macchina ci sia ben poco da criticare perché, secondo me ovviamente, è di un prestigio unico: avere un motore non da F1 ma di una F1, vale qualsiasi decimo in più.
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Cioè? Alla fine, in BMW stanno diversificando gli stili e ci sta avere più idee, anche se possono piacere o meno e qui si apre un mondo.
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Non è che se un frontale sembra 'vecchio' allora la macchina sembra perdere senso. Le proporzioni sono un po' forzate, quello si, ma lo stile è comunque coerente con qualcosa di classico ma moderno allo stesso tempo. Secondo me, e poi non è il tipo di one off da dove prendere spunto per i futuri modelli.
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Se proprio devo essere pignolo, non è quella la posizione del badge dell'AC 😂 Ce l'aveva anche l'Alfetta comunque
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Bel mezzo, complimenti!
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Sicuro che non permetteva musi bassi? Giulia ha quasi un frontale da GT (granturismo nel senso più generale intendo), se non sbaglio per il motore arretrato che quindi lasciava più spazio davanti...
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Ah, quindi non un concept? È stata fatta quindi su richiesta...
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