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Ferrari Purosangue 2023 - Prj. F175 (Spy)
ItalianBrands ha risposto a vince-991 in Scoops and Rumors
https://it.motor1.com/news/566009/ferrari-purosangue-suv-2022-render/ Il render ad inizio articolo non è male, sembra un po' una Peugeot ma è chiaro che, in caso ci abbiano azzeccato pienamente, è l'effetto Roma su un'auto rialzata. Per quel che fanno vedere della linea, davvero bella. -
Se proprio devo trovare un difetto, forse 2: un primo difetto può essere la guida luminosa posteriore, praticamente identica alla MC20, un secondo difetto può essere il paraurti frontale che sembra essere un po' elaborato (relativamente a Maserati, certamente non agli obbrobri degli altri marchi) ma penso che sia una soluzione tecnica che allo stesso tempo deve soddisfare una certa sobrietà, dato che ospita gli intercooler a differenza del 4.7..
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Su una cosa son d'accordo però: per quel che è l'obiettivo la Duetto va fatta elettrica, non ha senso oggi usare un motore a benzina, poi elettrificato aggiungerebbe peso inutile su una Spiderina tenera, seppur non mi sia mai piaciuta più di tanto.
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Ma le sportive possono essere una categoria a sé ed essere diverse dalle caratteristiche di un marchio. Anche la MC20, giusto a titolo di esempio, negli interni è più essenziale di una 4C ma il resto è una Maserati a tutti gli effetti (quindi linea sobria, elegante, comfortevole). Poi il lusso è un altro paio di maniche, esempio è la Phaeton. Bellissima tuttora secondo me, non ha avuto il successo sperato perché Volkswagen, ma le supercar sono una categoria a sé.
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Mmh più o meno, lo sbalzo anteriore di Stelvio è meno pronunciato, quello posteriore dovrebbe essere simile al 'fratellino' però sì, un auto più lunga dovrebbe avere un passo maggiore naturale per avere migliori proporzioni.
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Va beh ma il Photoshop non ha senso, specie se è fatto male. La Stelvio ha delle eccellenti proporzioni, è solo che Tonale sembra essere meglio disegnata, più curata. Comunque concordo sul fatto che Tonale sembra quasi una Stelvio, secondo me è un vantaggio perché la rende più grande.
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Pensavo che la differenza con le Jeep si fermasse a 'qualche' aspetto tecnico ovvio, ma hanno fatto davvero, davvero un ottimo lavoro. Ad esempio, non mi aspettavo né il Torque Vectoring né l'IBS che tra l'altro, sulle Quadrifoglio elettrificate non può che migliorarne l'uso. P.S: non sapevo che i turbobenzina fossero da poco (come Stellantis) o relativamente poco dotati di VGT, pensavo fosse di uso comune.
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Si si infatti, ho sempre sostenuto che Alfa avesse pianificato bene. Queste auto devono essere comode, per esser sportivi si va su altre carrozzerie.
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E se Alfa avesse voluto volontariamente escludere Cupra dalla comparazione? L'ho già detto, la Formentor è una bella macchina,fuori (anche perchè la Leon è la più bella delle C del gruppo, più di A3) ma credo che sia più importante rivaleggiare con le Case storiche, perchè è lì che negli anni si son persi i clienti. Ma come si diceva, Tonale è una SUV a differenza della Formentor.
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Bella è bella, nulla da dire. Ma perché richiamare la 930 se basata sulla 964? Forse non vuole pestare i piedi alla Ruf?
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O magari prendere la Croma 154 se si parla di berline con il portellone...
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Mmh, sembra che abbiano qualcosa da nascondere nel sistema sospensivo posteriore, dove la foto è più chiara sulla zona ala e meno chiara sui bracci (avevo letto qualcosina a riguardo). Si, effettivamente possono essere diverse da quelle che verranno portate in pista ma penso che la concezione di fondo sia comunque quella e (penso) diverse. Il muso, ad esempio, è più moderno sulla Haas mentre più 'anni 90' o 'Indy' sulla RB. A proposito di Indy, non è che quella forma del muso può dare una mano sul dritto?
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Ancora non l'hanno provata. Alessandro Lago di Motor1 ha detto che uscirà un video sulla meccanica di Tonale. Scusatemi se ho citato più volte Motor1, non è promozione, è solo che ho visto solo il loro video e qualcosina di Automoto.
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Sempre bella 'sta Cybertruck più sinuosa. Dalla prima generazione sempre peggio, nel senso che la prima X6 era ed è tuttora fantastica, davvero molto bella.
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È un'analisi complessivamente giusta, ma ci sono punti che non condivido pienamente. Tonale porta con sé moltissimi elementi di Alfa, direi che almeno esternamente è inedita, nel senso che è totalmente diversa dalle competitor. Hai espresso un parere simile, ma non sono d'accordo sul 'buon' stile distintivo. In alcune viste mi ricorda la Compass, ma solo nel padiglione ed è sicuramente suggestione e la consapevolezza che Tonale è bella alta, che è un punto a favore (persone di 1.90 non toccano la testa). Sul fatto che sia bella o meno bella è un fatto chiaramente soggettivo (la preferisco a Stelvio perché la considero molto più curata esteticamente). Sugli interni, sicuramente lo schermo integrato come sulle Giorgio avrebbe fatto cambiare idea un po' a tutti, ma hai ben rimarcato il fatto che è un'Alfa per vendere e l'importante è che la qualità costruttiva sia al top, e non ho dubbi su questo. Sul telaio, non mi importa il fatto che non sia una vera Alfa, non lo chiede la categoria e quindi il mercato e penso sia già moltissimo se l'abbiano personalizzato di questi tempi, cosa che non era necessaria a parte un assetto più sportivo. Ciò che la deve far preferire ad una rivale più 'navigata' è tutto quello in cui Alfa ha peccato in questi anni, e grazie a Tonale può far cambiare idea a molti irriducibili. Quindi non è una questione di gusto, altimenti si sarebbero vendute milioni di Giulia e Stelvio ma è come Alfa si sta approcciando al mercato.
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La più MINI di tutte, in senso strettamente estetico (niente orpelli), è la SE.... bah...
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Non so quanto abbia senso il manuale, su Giulia l'han tolto dopo nemmeno 2 anni sulle Quadrifoglio e lo Stelvio è solo automatico...
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Si, preferisco i dettagli chiari anche io ma sai che questa è una delle pochissime dove questi dettagli sono piacevoli? Su Stelvio, come su Giulia, i dettagli cromati sul montante e su altre zone sono fantastici, mentre su Tonale direi quasi l'opposto, dico quasi perché lo scudo andrebbe evidenziato. Infatti, sulle Audi rovinano praticamente il davanti avendo uno stile più elaborato. Son sicuro che ci saranno, di solito sono le cornici nere ad essere optional...
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In Motor1 han parlato di ottimo livello, almeno hanno avuto quest'impressione👍. Tra l'altro con Stelvio hanno dato il via a standard più elevati, quindi non potevano che migliorare.
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Scusatemi, mi sono perso un po' di messaggi. Il tablet sarà inedito, vero? Cioè non sarà ereditato da 500e nella forma (anche perché il software pare essere ottimizzato).
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Ma il B-SUV sarà anche Lancia quindi? Perché son rimasto che le 3 sorelle sono di marca Alfa, Fiat e Jeep. O meglio, le 3 sorelle prodotte a breve. Comunque è vero, eventualmente userebbero un nuovo modello.
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Eh, magari! Molto difficile, non tanto per il solo modello (oh, la Ypsilon WRC sarebbe uno splendore) ma perché non credo sia attualmente sostenibile economicamente. Lancia è soprattutto auto stradali ed è da un po' di anni che corse e auto di serie viaggiano su binari paralleli.
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Quando comunicheranno i prezzi, credo verso Marzo* ma non sono sicuro. *credo lo dissero in Motor1...
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Non ricordo se lo hai pubblicato recentemente, ma le segmento F made in Germany quanto vendono di preciso?