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Ah, si è un po' strano effettivamente.
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Non ho capito il senso di questa macchina oltre a quello ovvio, a differenza della Stratos. -
Non è che dipende dal tipo di modifica? Il pack cosa include oltre alle palette e alla pedaliera in alluminio?
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Io penso che il problema principale di questa macchina siano i fari, soprattutto i posteriori. Se li coprite, provate a immaginare quali forma avrebbero potuto avere. Son sicuro che il divertimento su questa macchina ci sarà. È cavallata e peserà non poco; fa niente, andrà di traverso e probabilmente sarà più impegnativa della M3. Per me, han fatto centro se è così indipendentemente dalla linea.
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Eh si Più che lecito direi..
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Ah non lo sapevo, beh non male direi. Immagino niente compatibilità nel mettere il Firefly senza fare modifiche strutturali..
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Ad esser sincero, non mi importa se è poco raffinata. Anzi, sarebbe uno spreco investire più di quanto si dovrebbe per una entry level. Dispiace un po' per i Puretech quello sì, ma la faranno anche elettrica quindi va benissimo.
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Ah beh, se la faranno più lunga ancora meglio.
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Io credo che abbia le stesse dimensioni della Mokka perché è quella più 'sportiva' delle 3
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Hai ragione. Tranne la Serie 4, le ultime BMW sono meglio dal vivo. L'ultima Z4 non mi piace, ma ha una presenza su strada invidiabile. La vidi negli specchietti da lontano e quando mi ha sorpassato mi son detto: 'ma è davvero lei'? 😅 Il problema è che ha sbalzi eccessivi, e da un lato mi fa piacere che non siano stati invasivi, nonostante non sia il mio genere. Ah, e lo stesso devo dire della iX. Davanti non è male.
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Eh, come andava la Delta!
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Sembra una Serie 2, non mi piace.
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Certo, se la mettiamo su questo piano ok. Ma dal punto di vista della concorrenza diretta, non si possono confrontare. Ai tempi, nemmeno un confronto tra M4 e Giulia Q era equo. Se proprio bisogna trovare una rivale, potrei dire la CLA Sedan anche se li manca qualche cavallo, ma giusto perché la categoria è praticamente quella. Ovvio che BMW avrà sicuramente qualcosa in più, al di là dei 6 cilindri.
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Ma non si possono paragonare. Non c'è nessuna che può giocarsela alla pari, perché non ci sono auto di questo tipo. Si può solo confrontare con la vecchia, ma parlo di sensazioni alla guida e non di numeri.
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Si è parlato di recensioni non molto entusiaste. Se è più filtrata della vecchia e non parlo poi tanto di sound (oramai è necessario silenziarla), non so quanto sia appetibile effettivamente. Credo che sia l'unica però di questo di genere, e bisogna considerarlo.
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Ma la 911 ha molte versioni, mentre GT solo 2 (termica ed elettrica). In Porsche puoi aumentare progressivamente dalla Carrera alla GT3 RS ( per ora, poi ci sarebbe anche la chicca della Safari e immagino la GT2), mentre in Maserati utilizzi lo stesso motore a 2 step di potenza (più l'elettrico, ma è un modello a parte). La percezione di Maserati è aumentata, o è comunque il loro obiettivo, va bene partire così alti perché significa che sanno il fatto loro.
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Granturismo Modena e cerchi della Trofeo 🤚
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Dopotutto, non si può parlare di ispirazione o copiatura. La calandra Maserati è sempre quella, con tutte le sue evoluzioni. I fari verticali dánno quell'effetto che è fisiologico. Creano polemiche o frecciatine dal nulla.
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Sembrerebbe una 164. Quei cerchi debuttarono (mi pare) sulla 75 TS prima serie nell'87, quindi ci può stare.
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Ma è una longtail, o è la cammuffatura che inganna?
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Interessante questa cosa della retro, esattamente come nei Getrag. Concordo in ogni caso, preferisco la leva proprio perché ho un maggior controllo nelle manovre.
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Più che desueto, ormai quasi inutile con le levette. Certo, la leva è comunque comoda e personalmente la preferisco al rotore.
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Ammetto che non è male. Mi ricorda sempre una Kodiaq nella fiancata ma devo dire che la preferisco alla X5 (la generazione attuale non mi è mai piaciuta). L'avrei comunque voluta più semplice e con il logo BMW dietro. Gli interni son belli ma non amo quella configurazione su questa macchina.
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Mi aspetto che dicano lo stesso sulle Jaguar..
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Ci sta la coda lunga, fa molto Murcièlago.
