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Non condivido del tutto. È vero che i segmenti tipici del rally, quindi le piccole, sono praticamente assenti su strada. È anche vero, però, che se prendiamo la Yaris GR possiamo anche dire che questo progetto è un successo. Credo che molto dipenda da come viene pensata una macchina. Una Fiesta ST o una Hyundai non hanno nulla di particolare, a differenza della Toyota che monterà anche un 3 cilindri ma è 4x4. Chiaramente un esempio, una Lancia HF non usa tale sigla a caso. Un'ipotetica Ypsilon da gara sarebbe eccezionale, ma la sostanziale differenza tra i marchi che hai citato (a parte Toyota) e Lancia è proprio l'essenza del marchio. Il pregio di Lancia è quello di dividersi tra sportività e lusso, componenti che ci son sempre state, le altre non possono godere di questo.
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Eh a proposito di peso, l'Alfa è quella più leggera vero? Tant'è che abbonda di verniciatura metallizzata. Metallizzata per modo di dire, la tecnologia per la verniciatura in F1 dovrebbe far risparmiare circa 2 kg.
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A parte i cerchi colorati 😅
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Ah sì sì certamente, mi riferivo all'estetica 👍
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Addirittura la pelle tra scatola sterzo e strumentazione. Pensavo in qualcosa di lucido ma davvero niente male questa cura nei dettagli...
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OT per curiosità: come mai, anche nei cinema, si usa o si usava principalmente la Mercedes M? Poche volte ho visto il Cayenne..
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Ah, ma quindi la Volkswagen ci vuole entrare? Io pensavo che Audi e Porsche volessero entrare come costruttore e motorista ( o viceversa) acquistando la RB..
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Diciamo che adesso c'è un motivo per investire nel motorsport, l'elettrificazione o l'uso dei sintetici. Se non ci fossero questi motivi, l'investimento sarebbe 'facoltativo'.
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Sbaglio o lo pseudo diffusore è diverso rispetto alla Ti? -
Mi piace la presenza di Tavares, si fa sentire ovunque. Sul fatto che i piloti siano di basso-medio livello non importa, lo scopo dell'auto è farsi vedere. Stessa cosa ma con le dovute differenze con la DBX come Safety Car: è un SUV molto potente ma rimane un fuoristrada messo lì per pubblicità.
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Non credo ci sia tanto da obiettare sul marketing. Il fatto che le corse non vengano viste più come prima non vuol dire che non si debba portarla in pista. L'auto si deve far vedere comunque, che lo facciano anche su pista non cambia poi tanto. Dopotutto, lo spot in TV e sul web non è stato ancora trasmesso, quindi creano attenzione costante nel frattempo.
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Gli interni sono belli però. Ma quelle cosette sul finestrino nel montante C, servono per il filtraggio dei raggi solari o cosa?
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Ricordavo che la prima elettrica di Ferrari fosse una GT come Lamborghini ma data la Purosangue, non mi sorprenderei che fosse quel tipo di GT.
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Ma i gadget non dovrebbero essere praticamente di serie? Io penso che Tonale darà un segnale ai detrattori, non è la classica Alfa e questo può darle un'immagine nuova. E poi stiamo parlando di un SUV, non di una Giulietta.
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Sulla Kid anche io sono un po' perplesso, ma non penso che Tonale abbassi il valore del brand. Tonale è sostanzialmente tutto quello che Alfa non è stata in questi anni e considerando il segmento 'popolare', non può che far del bene ad Alfa.
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Hai ragione sulla lunghezza, hanno fatto un ottimo lavoro da quel punto di vista. Penso però che il concetto di ammiraglia sia abbastanza relativo oggi. Ad ora, l'ammiraglia per eccellenza è l'A8 secondo me.
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Penso che il problema più grande sia il posteriore, che oltre ad essere per niente o poco BMW, non sá di lusso. @4200blu non penso che i cinesi abbiano avuto richieste particolari per il posteriore. Se fosse così, penso che in BMW abbiano voluto dare una rivoluzione sul modello.
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Ecco, così è davvero bella. A parte le dimensioni eccessive del doppio rene, la coda che mi convince poco e se ci limitiamo a questo allestimento, credo che sia una delle pochissime BMW attuali che mi piace. Quella nera (M Sport?) è orribile, l'antitesi del lusso. Audi è ancora la maestra anche se purtroppo è quella che vende meno. Questa in foto è l'elettrica? 🤔 Questa è bella, c'è da poco da dire, detto da un fan della 7 di Bangle, soprattutto restyling.
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Probabilmente no, ma d'altro canto sono auto che ormai si guidano praticamente da sole. Hanno rinunciato (giustamente) al V12 e debuttano con la I7, questi gadget ci stanno tutti in linea generale.
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Pensavo peggio. È curata e non pessima. Quello che non mi convince sono le due appendici, un po' anacronistiche e sportive.
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Ah ecco. Grazie!
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Se non sbaglio, sulla 75 TS arrivó di serie nel '90/91 con la particolarità che solo quello lato guida fosse regolato elettricamente.
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Tendine optional? 🤔 EDIT Hai ragione, ho appena visitato il sito del club Thema.
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Eh si proprio per questo, a meno che non dia una spinta notevole.
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Insomma. La Lybra mi è diventata strana negli ultimi anni perché è uno stile che in un certo senso richiama le auto cinesi, ma è chiaro che è una suggestione perché le auto cinesi (in particolare quelle di qualche anno fa) le stiamo conoscendo da poco, anche grazie a programmi come Top Gear ecc. Stesso pensiero per Thesis, ma non ha quasi nulla a che vedere con la Lybra. La Thesis è stupenda per me, peccato per l'elettronica.
