15 minuti fa, AlexMi scrive:

Mi risulta che Giulia non monti l'OPF, ma la doppia iniezione diretta/indiretta.

Almeno per la euro 6d-temp in vendita sino al mese scorso era così.

In che senso diretta/indiretta? 

Io so che questo tipo di iniezione è caratteristica della MC20.. 

6 minuti fa, nucarote scrive:

Il bull bar integrato nel frontale non mi convince molto. Da BMW mi sarei aspettato una bella implementazione della AR o quanto meno un HUD avanzato piuttosto che il "solito" virtual cookpit. 

Appunto, se una BMW incontra gusti discutibili, quei gusti vanno su Mini. 

E parlo dell'intera auto. 

Questa generazione non mi ha mai detto nulla, è sicuramente la peggiore. 

Non so perché in Mini abbiano abbandonato la semplicità che l'ha contraddistinta fino alla R56 e derivate. 

Tutti a seguire la stessa moda. 

Mmh sì e no, secondo me. 

Io ricordo che accanto al 78 cv ci poteva stare quasi un altro motore; si, devi metterci anche il cambio ma non è che stiamo parlando di un 7m..alla fine nei primi tempi anche il 78 cv montava un 6 marce. 

Penso che non ci abbiano creduto fino in fondo.. Ci hanno messo un 1.9 JTD sulla Punto, quindi.. 

3 minuti fa, falconero79 scrive:

Può essere che uno sostituisse l'altro?

 

Erano contemporaneamente a listino; il 69 a differenza del 78 era 8v. 

Bisogna vedere se conviene l'Endurance, anche perchè nella classe GT ci sarebbe Maserati, in LMP non ricordo come saranno classificate e comunque anche lì di costi da sopportare ce ne sono.

Se poi la F1 è una grandissima pubblicità per Alfa, conviene crederci. 

Ad ascolti come stanno?

Però bisogna dare atto che a differenza di altri marchi, in Alfa lo sanno far cantare come prima; fidati che quello originale, anche per questa ragione, basta e avanza.

Non simpatizzo per l'Akrapovic; al massimo un Larini, che tende ad incupire ancora di più ma è soggettivo chiaramente.

9 minuti fa, severinsch scrive:

Maserati --> Capo dello Stato

CHRYSLER --> Rappresentanti istituzionali

Alfa Romeo --> Scorte armate

 

Ecco la mission dei migliori brand italiani... 😜

 

 

 

14 minuti fa, drucker scrive:

Qualcosa del genere?



 

Approvo i fari anteriori( migliori di quelli che conosciamo), che poi sembrano essere stati scaricati su Giulietta. 

Quelli posteriori anche no. 

Gli scarichi meglio da un lato, alla vecchia maniera 😊. 

59 minuti fa, savio.79 scrive:

Ecco il mio parere: è una macchina tozza che ha contribuito ad abbassare la percezione del Marchio. Ripeto: mio parere.

Ero innamorato di 147 da quando era uscita, e quando nel 2008 finalmente "potevo" togliermi lo sfizio di acquistare un'auto nuova, andai in concessionaria. La MiTo era appena uscita, ma si vendevano ancora le 147 5 porte.

L'aspettavo da mesi, pensando "se già la 147 è bellissima, questa sarà un capolavoro e me la prenderò"; ero nella fase in cui si crede che i prodotti industriali possano avere una specie di DNA che si tramanda di generazione in generazione (e no: non parlo del manettino!!).

Rimasi deluso: già in foto non mi aveva entusiasmato, ma volevo concederle il beneficio del dubbio.

Avevo davanti una macchina bassa -sì- ma anche stretta, e corta; troppo stretta e troppo corta.

Non la trovavo "compatta", no: la trovavo proprio sproporzionata, tozza.

La fiancata sembrava una caricatura: liscia, flaccida, senza forme, con solo quella morbida rotondità all'altezza della linea di cintura che anziché darle carattere, ne esaltava la goffaggine; e quei passaruota: indecenti! a momenti sembrava aspirare a diventare una VW New Beetle.

Il cofano motore: una caricatura delle più belle Alfa: gli mancavano 20/30 cm in lunghezza, e una decina scarsa in larghezza.

Il muso: alto e stretto, troppo alto rispetto all'altezza totale dell'auto, e contemporaneamente troppo ingrugnito verso il basso; un disastro.

Finestrini: troppo piccoli; sproporzionati all'esterno, e claustrofobici all'interno.

Poi: solo tre porte (dopo 5 anni di Opel Corsa 3 porte, avevo bisogno di passare al "livello superiore").

Interni: una miseria (forse solo il quadro strumenti un po' si salvava, ma neanche più me ne ricordo). Quelle bocchette al centro mi ricordavano qualcosa di infantile che non riuscivo (e ancora non riesco) a decifrare.

Succo del discorso: fu una delusione totale, per me. E il fatto di essere imparentata con un'auto (G.Punto) di un segmento inferiore (rispetto alla mia desiderata 147) non aiutava, anzi rafforzava il mio disappunto. Praticamente sarei passato da Corsa a una cugina della Corsa.

No, grazie.

 

E così, chiesi il preventivo per una 147 T.S. Black Line, e il resto è storia.

 

PS: ancora oggi considero la 8C Competizione l'auto più bella al mondo. Il che, mi fa ancora più rabbia.

Ma la 8C non era altro che una GT che costava il doppio e con sospensioni più morbide. 

Non sto certamente paragonando le due cose, ma per un auto di quel genere che ha pure lo stesso motore di un altro marchio, pur essendo Maserati, a me da fastidio. 

E poi il fatto che doveva essere più lunga e larga non penso sarebbe stato giustificato. 

Gli interventi strutturali su 147 e 156 erano sí giustificati; auto più universali e non di 'nicchia'. 

1 minuto fa, Jack.Torrance scrive:

Ho sempre pensato che il problema di Mito non fosse tanto la forma dei fari, quanto il disegno interno degli stessi, che le conferivano quell'aria da gufetto stralunato.

Inoltre l'errore fu non prevederne una versione 5 porte fin dall'origine ma del resto, anche la Mito di serie era un po' un compromesso: se non sbaglio in origine doveva avere il padiglione più basso di 5 cm.

Poi, gli interni non sono mai stati un granché, va detto.

Detto questo, stavo per comprarne una, Mjet 120cv, ma di li a poco, ho avuto bisogno di una vettura spaziosa...

Una MiTo a 5 porte non avrebbe avuto senso e poi sarebbe uscita come la Mini 5P, che è brutta a mio avviso. 

Una Mito 5p sarebbe la Grande Punto con il pack sportivo di cui non ricordo il nome; quindi quella con minigonne e cerchi a raggi da 17 o 18.

Che voi sappiate, come funziona il regolamento WRC?

A me il rally piace, ma quello di una volta. 'Ste WRC+ hanno rotto, fanno schifo, tanto vale confinarle alla Pikes Peak.

Attualmente nessun brand ex PSA viene impiegato? Perché se ricordo bene, c'è una distinzione tra le WRC e quelle Plus e un'ipotetica Delta......

Perché impiegare la Delta o qualsiasi altro modello che ha fatto la storia del rally anche in categorie minori sarebbe un bene per entrambe le parti. 

Questi articoli parlano anche dei modelli di fascia alta? Perché questo può dare l'idea di come Lancia è percepita.. 

10 minuti fa, Tony ramirez scrive:

Potrebbe anche essere fatta su base 208, corsa ecc..

 

E sufficiente la B-SUV 😂

Ma uno spoiler e un cofano più sinuoso non lo potevano fare? 

Gran bel mezzo però. 

Vabbè, io la butto sulla questione SOUND. 

Come mai in Alfa(fortunatamente) non adottano i vari GPF, OPF ecc?

Da un video di CarWow, sgasano una M3 a 7000 rpm in uno spazio chiuso e non mi sembra particolarmente rumorosa. Poi Matt che era lì ha avuto una percezione diversa. 

@VuOtto

cosa ne pensi? 

La M3 però è più conveniente.. 

43 minuti fa, NikoBellic scrive:

Calcola poi che è un circolo vizioso, dato che spesso vengono rubati a chi ce l'ha da chi l'ha perso 

 

Tra l'altro se non sbaglio l'avevano risolto con il (mini) restyling del 2013 e poi hanno tagliato la testa al toro con quello del 2016

A dire il vero non mi sono mai accorto che proprio quel listello tende a sporgere. Anche perché il contorno dello scudo in genere non presentava graffi 

Eh ma infatti la mia era una domanda retorica. 

In realtà le ICE a diesel sono dei muli, affidabili perché costruiti con lo scopo di fare lunghe percorrenze e fermarsi a ricaricare, ehm, rifornire poche volte. 

In realtà chi è trendy, chi vuole essere sostenibile, lo è semplicemente per moda e sono uno che sostiene le ibride.

Immaginatevi queste persone che vorrebbero un parco auto pieno di BEV, in poco tempo. 

Secondo voi, a loro frega qualcosa che l'ambiente ne risente perché pesantemente sfruttato? 

E poi, uno di una certa classe sociale non è libero di prendere un Levante anziché una E-Tron per paura di che? 

Ho usato la Levante(che adoro) per non andare troppo OT ma devo comunque dire che la E-Tron mi piace davvero tanto.. Peccato sia elettrica 

1 minuto fa, ItalianBrands scrive:

 

Metteranno a listino dei cerchi ispirati alla MC12/ Ghibli/ QP? 

31 minuti fa, 4200blu scrive:

 

 

level of consumer demand for battery-driven cars 

 

Diciamo che sono le leggi a 'costringere' il cliente a passare alle BEV. 

Chi è che preferisce una BEV al diesel? 

Una cosa che non ho mai capito della Mito è il perché si stacca sempre il primo listello sotto lo stemma, mah

9 minuti fa, LucioFire scrive:

però non vi pare strano far sfuggire tutto 'sto materiale?

 

Credo che lo facciano per dire che stanno lavorando sodo. 

40 minuti fa, VuOtto scrive:

 

In Alfa a livello estetico non c'era bisogno di un Facelift, magari di un piccolo upgrade dei fari, con tecnologia LED, cosa per altro già prevista entro fine 2021. A livello infotaiment invece sono al passo con i migliori sistemi ora, non ci sono grandi differenze.

 

Invece il nuovo sistema infotaiment Maserati pare stia piacendo molto, di questo ne sono felice.

Si si, ma infatti non discuto né la forma dei fari di Giulia e Stelvio né l'infotainment. Dicevo solo che, dato già che c'erano, mettere almeno i led molto prima del facelift. È ripartita da zero ma aggiunte di questo tipo devi metterle subito, così come una 'bozza' di strumentazione digitale.

Alla fine, sono elementi standard e non sempre c'è bisogno di svilupparli in casa.  Dati gli sforzi in casa Alfa è un gran peccato. 

A questo punto, nel facelift debutterà l'infotainment di Maserati credo.. 

1 ora fa, effecube scrive:

 

È proprio la piattaforma skateboard per le BEV, qua equipaggiata con un range extender.
Si riconosce oltre che per il pacco batterie, anche per le ruote alte e strette tipiche delle BEV

Mancano i cavi arancioni, poi ci vengono a dire che Stellantis spaccia auto ICE per elettriche 

20 minuti fa, davos scrive:

Boh q me la firma Maserati piace parecchio. È elegante e inserisce un elemento squadrato in un auto con forme tondeggianti. Per esempio la firma Porsche a me fa schifo.

Quello che ripeto qui fin che diventerò odioso e che ok si può giudicare. Ma pensare che una azienda che ora fattura 170 miliardi, che ha investimenti in ricerca e sviluppo per 12-12 miliardi all'anno, che investe miliardi per il rilancio di Maserati dimostrando di volerci puntare alla grande. Si veda cosa hanno fatto con la mc20 che è un capolavoro. Diciamo pensare che questi che impiegano i migliori  professionisti del settore trascurino  i fari delle nuove Maserati è impensabile. 

È vero, cio che stanno facendo per Maserati è lodevole( Innovation Lab, il programma Fuoriserie ecc). 

Però il punto è: non conosciamo né Grecale né GranTurismo, si critica solo questa guida luminosa,quindi il fatto che la trascurino è importante per me. 

Poi oh, Maserati è sempre Maserati.

In Alfa ad esempio, che costava mettere fari e strumentazione di ultima generazione? E non parlo di tasti virtuali. 

La gente adesso non cerca la bontà meccanica. 

1 minuto fa, davos scrive:

Ma voi fate una firma diversa ogni volta? No perché si chiama firma luminosa per 1 motivo.

Ah ok, perché in Alfa sono uguali? Sono simili( meravigliose su Giulia, bruttine su Stelvio). E poi, non è che Maserati abbia migliaia di modelli. 

Se proprio non è possibile differenziarle in toto, almeno che aggiungano una striscia sopra o sotto a quelle esistenti. 

Mi riferisco sempre all'interno del faro, non striscine da aftermarket