danieledima

Mi sapresti consigliare dei venditori in particolare su eBay che siano affidabili? Non ho mai acquistato da lì

D'accordo vi ringrazio tutti, oggi ordino quel che mi serve. Se dovesse venirvi qualche altro nome di rivenditori online oltre quelli già citati avrò piacere di leggere

Intanto grazie ad entrambi. Per "simili" quali intendi? Purtroppo da Norauto non trovo l'olio che mi serve e autodoc vende solo taniche da 4l mentre ne cercavo più da 1l, che lo stesso vende, non so perché, a 19 euro una sola tanica... Di chi altri posso fidarmi?

Salve, ho provato ad usare il tasto cerca ma non ho trovato risposta. Vorrei comprare un olio motore che non sto trovando nelle officine ma non so di chi fidarmi online Potreste condividere più di un sito affidabile da cui ordinare con sicurezza? Nello specifico sto cercando Shell helix hx7 5w40 a3/b3 che ho visto sul sito di alcuni rivenditori ma non li conosco.. Lubrialpha, longlife100, mister auto, norauto, endado, e altri ma aspetto che mi diciate la vostra

Hai ragione da vendere e il mitico Gasi pure, ti ringrazio.

Nel caso in cui volessi controllare un auto che sta da un rivenditore a 80km da me come mi consigliate di comportarmi per farla controllare? Non posso sequestrare un meccanico

Certo per carità era solo un mio pensiero personale che nella mia testa giustificava inizialmente l'indecisione sul gas. Ho chiesto proprio perché io non sono per nulla competente in merito e volevo che qualcuno correggesse le falle del mio pensiero iniziale che mi stava portando a non considerare i benzina aspirati.

Si l'ho pensato anche io, anche se stavo considerando più metano o gpl con sostituzione già fatta e valvole cambiate.. in ogni caso è una cosa che mi avete detto in molti esplicitamente (no gas chilometrato) o implicitamente (non fossilizzarti sul carburante) quindi a meno di occasioni clamorose non le guarderò.

Sai che ieri ho pensato a questa frase perché, dopo aver visionato una benzina (sinistrata non dichiarata, che lasciamo perdere), un meccanico mi ha proposto anche una 147 jtd. A parte questo, trovandomi di passaggio mi sono permesso di chiedere un consiglio veloce e, oltre a dirmi sostanzialmente quello che mi avete detto voi (benzina che si sistema con poco), mi hanno detto che la strada del diesel per 2 anni ci può stare, anche loro mi hanno detto senza fap, consigliandomi tra gli altri un MultiJet Fiat, che comunque va controllato e dovrei prendermi la briga di fare la tangenziale quando posso (compromesso che accetto). Mi hanno sconsigliato a priori il gas sopra i 100mila km, non so se con ragione o perché loro non lo trattavano. In ogni caso sono concetti che mi avete detto già dalla prima risposta quindi ascolterò tutti e lo scarterò.

se esce con il fap di serie lo controllo nel libretto se non sbaglio? dovessi visionare una diesel con supponiamo 200mila km cosa dovrei chiedere che sia stato fatto di manodopera, generalmente?

Credimi apprezzo tanto tutti i consigli così come il noleggio, è solo una mia scelta personale in cui sono cosciente che nella pratica sarebbe la cosa migliore e che mi tutela meglio, è una preferenza soggettiva nel mio caso ma apprezzo veramente tanto tutto quello che mi dite e in ogni caso rifletto su tutto perchè se lo consigliate voi non si fa mai tardi a modificare le proprie idee. La rottamerò, tra 2 anni (salvo grossi imprevisti) comprerò un'auto nuova, motivo per cui rimanere basso all'acquisto per rottamarla mi alletta. In ogni caso avermi ripetuto questo mi ha fatto ricordare che più sui km volete dirmi di fare attenzione allo stato e manutenzione. Grazie molte, nei prossimi giorni ne vedrò qualcuna. Unica cosa è che nel caso in cui dovessi vedere dei diesel, non ho la minima idea di cosa dovrei trovare di manodopera sula carta per stare più tranquillo all'acquisto. Andrò a chiedere ad un meccanico e poi visionerò gli aspirati che trovo

Ragazzi davvero so che il noleggio sarebbe l'opzione più intelligente sulla carta in questo caso ma come scritto vorrei veramente evitarlo categoricamente, brutte esperienze e non mi va di avere a che fare con terzi. Inoltre dovrei dare un anticipo che sarebbe l'intero mio budget, per poi pagare le rate. Non è il tipo di spesa che ho intenzione di fare ma apprezzo comunque il consiglio. Mi sto orientando su un aspirato dati i vostri consigli, che comunque non so a che chilometraggio massimo considerarli. 180? 220? ho una fiesta serie 6 1.4 vicino a 3800€ con 220mila km. Non so quanto beva la fiesta in città. inoltre vorrei chiedere due cose: - ford 6 serie gpl è affidabile? ne ho una sottomano 3200€ 230mila km - dato che aspirati benzina decenti sotto i 4mila sono molto pochi (se vado a vedere i mercati al nord italia costa tutto di meno, incredibile), può avere senso, dato che devo tenerla solo 2 anni, prendere un diesel 200-230mila km a 2500-3000 euro che qui me li tirano addosso, e prendere la tangenziale ogni giorno/ogni due per non intasare il fap? dovrei comunque fare dei cicli urbani giornalieri e brevi. Con la tangenziale allungo solo di 5minuti e si scorre, non sarebbe un sacrificio la strada di ritorno. Ha senso o non sarebbe abbastanza? Risparmierei all'acquisto e avrei più scelta

grande punto 1.4 fire 77cv e la starjet 1.4 vanno bene lo stesso? Vi giuro che vivo letteralmente sul vulcano e la 1.2 fire mi fa fare 15km in salita imprecando, se no l'avrei già presa. Fiesta 6 serie 1.2 benzina e bravo 1.4 fire le considero pure se le trovo? Sono d'accordo con te, il problema è che la città è tutta in pendenza e quando devo risalire sono sempre in pendenza accentuata. Per fare un esempio perchè non saprei esprimermi senza, la panda twinair turbo a metano sale tranquilla, e come prestazioni a me vanno bene, non mi interessa più di questo, mentre la punto natural power no, ci metto un po' di più a tornare e mi irrita pure guidare in quel modo non capisco perchè il mio messaggio di 8 ore fa adesso mi appare subito sopra questo

Innanzitutto grazie per le risposte ed il tempo che mi avete dedicato. So che avete ragione e che sarebbe opportuno il NLT, ma come detto voglio evitarlo per vari motivi; In base ai vostri consigli adesso penso questo: prendo un aspirato benzina a 3500 euro ma spendo più di 1500 euro di carburante annuo. Se non sbaglio la fiesta 6 serie monta aspirato e anche la bravo 90cv lo monta, quest'ultima sconsigliata per prestazioni? prendo un metano o gpl con 200mila km a 2mila e rotti euro preventivando 1500 euro max di manutenzione extra per usura, arrivando al prezzo d'acquisto del benzina, ma spendendo poi in un anno 700 euro di carburante e risparmiando. Ha senso o con quei km rischio di avere spese più onerose? opzione 3 consigliatami da un tizio in officina, visto che qui benzina a 4mila euro decenti ce ne sono poche, prendo un diesel che nelle mie zone me li tirano in faccia a 3mila euro e mi accontento di allungare spesso il tragitto di 10m andando in tangenziale per non intasare il fap ma risparmiando comunque all'acquisto e con il carburante (non so che pensare). visti i vostri consigli sono più propenso per la prima, ma cosa sicuramente non dovrei fare tra queste?

Ciao a tutti, devo comprare un'auto di ripiego che terrò per massimo 2 anni, 3 se vogliamo esagerare. Il budget è basso, intorno ai 4mila, più sotto che sopra. Non oltre i 4300. Dovrò farci 12mila km annui circa, prevalentemente tratti urbani della durata di 15-20 min ciascuno. A volte meno, a volte più ma questa è la durata più ricorrente. La userò per lavorare e per fare qualche gita fuori porta mensile (120-150km andata e ritorno). Sarà prima auto quotidiana, quella che guido attualmente la darò a mia moglie. Se si guasta potrei trovare il modo per andare al lavoro, ma preferirei non doverlo fare. Correggetemi se sbaglio: visti i tragitti ho escluso i diesel. Per abbassare il prezzo d'acquisto devo cercarle chilometrate, e a 200-220mila km un benzina credo sia più arrivato rispetto a un motore a gas. Da qui il pensiero sul gas. Le benzina sotto i 200mila km che trovo nelle mie vicinanze sono modelli - che potrei prendere - ma molto vecchi e che trovo orrendi e mi verrebbe la nausea guidare. Oppure sono molto morte a bassi regimi. Vivo in montagna e se prendo un'auto con troppa poca spinta, alla prima salita più ripida devo scendere a spingere io a piedi. Per dire, una panda metano, 78cv a metano, è sufficiente per le mie zone e non me ne lamento (però l'ho guidata 10 anni quindi basta), la punto metano invece, 69cv, sale con preghiere e insulti. Tra le papabili con questo budget, qualcuno inorridirà, vorrei prendere una fiat bravo II e vorrei capire se abbia bisogno di una lavata di capo. Ho visto che usciva gpl da casa madre a 90cv, ma molti si sono lamentati di problemi all'accensione dopo tanti km. Oltretutto non ho capito quanto ci stia a cambiare carburante dopo l'accensione, visto che dopo 20 min spengo l'auto non vorrei prenderla a gpl per fare metà strada a benzina. Non so se abbia senso e quanti km massimo dovrebbe avere una gpl all'acquisto. Conosco il metano, il gpl no e non so se scartarla. Una di serie con gpl sta vicino a me, 2300 euro 200mila km (non so se veritieri) ma non so come sia stata trattata e con il gpl c'è da stare attenti se ho capito bene. Ne ho viste altre due, a metano aftermarket, 1.4 fire 90cv 250mila km e 1.4 TJet 120cv 300mila km (il Tjet altri 50mila km dovrebbe reggerli?), 2500 euro entrambe, un privato e un rivenditore. Prezzo basso, gas, modello che mi va bene, motore discreto che non sia morto, ha senso se devo tenerla 2 anni o sono già belle che fritte? Le scarto a prescindere o solo se trovo una sostituta a benzina? Non trovo fiat bravo a benzina sotto i 200mila km tenute decentemente nella mia zona, e ho pensato di andare a prenderla fuori dalla mia regione solo se apparentemente conveniente per il prezzo basso (vedi sopra). Accetto ogni proposta ragionevole, ma non voglio usufruire del noleggio. Se sto facendo una cazzata fatemi rinsavire