Tommitel

E' appena partito un tam tam in rete che dà per firmato il contratto Ferrari-Raikkonen... Sono scioccato. DAL 2014 RITORNO A TIFARE FERRARI!!!!!!!!* *in attesa di conferma

Invece sembra prendere quota Hulkenberg. Ma a mio avviso Massa continua ad essere il favorito...e Raikkonen attualmente non è nemmeno preso in (seria) considerazione- 1° indizio: Ferrari non vuole avere 2 galli in un pollaio e (ironia della sorte) non è mai stata in grado di mettere in pista due vetture in grado di giocarsi il mondiale. 2° indizio: Raikkonen non è il nuovo fenomeno che avanza (che può essere visto in ottica del post-Alonso), ma un pilota che ha ancora qualche anno di carriera al massimo. Corri il rischio nel 2017 di dover fare una coppia di piloti completamente nuova. 3° indizio: Spesso il secondo pilota è messo a fare il lavoro sporco nelle manifestazioni e con gli sponsor... Raikkonen è l'ultimo uomo sulla faccia della terra adatto al ruolo visto che non sopporta parlare con giornalisti & co. 4° indizio: Lcdm non lo vuole. 5° indizio: la Finlandia è un mercato che a Fiat non interessa più di tanto. Il brasile invece è un mercato importante. Il problema è che non ci sono piloti (almeno accettabili) di Paesi che possono interessare. Io non avrei dubbi che se ci fosse in questo momento un pilota "a stelle e strisce" in grado di portare dignitosamente una F1... sarebbe già con il contratto firmato. 6° indizio: Massa è disposto a lavare i box il sabato sera prima di andare a dormire, pur di rimanere in Ferrari.

Quante 8C sei riuscito a comprare tu? io nessuna... perché mi risulta che costasse un botto e che fosse a tiratura limitata. E ringrazio il cielo di averne incrociata una per strada. E la 4C... tanto per cambiare gli hanno fatto i fari di merda perché "non abbiamo soldi". Ma che vadano a....... Chiedo scusa per l'OT.

Son 100 anni che ce la menano con la storia del non abbiamo soldi... E per questa non ci sono i soldi... e per la Brera Concept non ci sono soldi... e per i fari della 4C non ci sono i soldi... I soldi per fare macchine orrende però li trovano sempre.

In questa foto Mi ricorda molto vagamente una concept coupè (straordinaria) che solo il gruppo Fiat poteva essere così miope da non produrre.........

Il mercato automobilistico conosce ragioni che la ragione non conosce....

Fortunatamente questa volta la fanno 3 volumi... non come quella cosa inguardabile della volta precedente.. Rabbrividisco al pensiero.

Esiste ancora la Scirocco??? E ci fanno pure il restyling??? :shock: Tanto di cappello...

A 300 dopo essere stato sballottato su e giù dalla forza G. per i piloti una cosa del genere è una cosa inconscia, l'ha corretta istintivamente. Un po' come recuperare l'equilibrio per noi dopo essere inciampati.

Migliora... Ma è come dire che da 1 a 10..... 1.1 è meglio di 1.

È bastato accostare Kimi alla Ferrari per distruggerlo... Rimani in Lotus, va là. Meglio l'auto nera che essere compagno di squadra del gatto nero...

che classe. che stile.

Solo qualcuno che non capisce nulla di F1 si metterebbe a sindacare se è più forte Alonso o Raikkonen. Io preferisco da sempre Raikkonen ad Alonso... ma pur preferendo anche Pic allo spagnolo, mai mi sognerei di mettermi a fare una graduatoria tra Vettel/Alonso/Hamilton/Raikkonen. A mio avviso la Ferrari ha semplicemente smesso di appoggiare Raikkonen dando il massimo supporto possibile a Massa. In F1 si vede spesso una scuderia preferire il pilota X al pilota Y e questo si traduce spesso con i risultati in pista. Non è necessario dare una Gp2 al secondo pilota, basta non appoggiarlo (non sono un ingegnere, non so come si traduca in fatti, ma succede). Basta vedere Irvine nel 99... che è stato portato di peso fino alla chances di vincere il mondiale (che avrebbe vinto se in Francia non avesse ceduto il passo a Schumy). Il punto è che la Ferrari aveva talmente poca stima di Kimi (vedi astio di LCDM ricordato anche oggi dai giornalisti in TV) che riteneva di poter vincere il mondiale anche con Massa... e praticamente c'erano quasi riusciti. Questo è ben diverso dal sostenere che la Ferrari, pur sapendo che Kimi era più forte, si sia data la zappa sui piedi da sola per fare un dispetto al finlandese. Inoltre ho detto che LCDM è sempre stato innamorato di Alonso e dei soldi della Santander. Ho pure citato l'episodio in cui LCDM abbraccia Alonso (in tuta renault) e lo "presenta" ai giornalisti come MIO FIGLIO. Qui basta fare 2+2... non ci vuole Giacobbo: ai piani alti della Ferrari Raikkonen non è mai piaciuto + ai piani alti della Ferrari erano invaghiti d Alonso + lo spagnolo avrebbe portato la Santander = Raikkonen va lasciato al suo destino. E' una teoria. E' ovvio... magari è una palla clamorosa, ma non è campata in cielo come sostieni e ti assicuro che non sono l'unico a sostenerla.

Concordo solo su Gmaps (un bel passo indietro), la cui pesantezza comunque farà rimandare a lungo (imho) l'adozione obbligatoria della nuova interfaccia. Per il resto non ho visto grossi cambiamenti che hanno fatto perdere caratteristiche fondamentali... o che non abbiano mantenuto la possibilità di continuare ad usare il sistema precedente.

Era (ed è) senza dubbio l'Audi meno indovinata di questa ultima tornata. Hanno limato il possibile, curiosamente senza stravolgere. Altri facelifting della casa ultimamente avevano cambiato completamente il volto alle vetture (vedi A5). Probabilmente il tipo di clientela non prevede stravolgimenti, anche probabilmente per dare continuità al modello. Hanno fatto comunque un buon lavoro. Senza stravolgere, meglio non si poteva fare.

La McLaren è cresciuta progressivamente, dato che loro stessi hanno sempre ammesso di aver continuato lo sviluppo fino a fine stagione, a differenza della Ferrari che proprio in Ungheria ha bloccato lo sviluppo dell'auto. Queste sono conclusioni che tiri tu... mettendomi in bocca cose che non ho detto. Poi ognuno è libero di pensarla come vuole. Io credo (e molti altri, leggi pure i commenti dei tifosi al di fuori del forum) che la Ferrari abbia abbandonato Raikkonen nel 2008... tu credi che nel 2008 e per metà del 2009 Massa sia stato superiore a Raikkonen. Non so quale di queste affermazioni sia più meritevole di apparire su Voyager. Diciamo che il buon senso dà ragione a te. I freddi numeri danno ragione a me. Beato Kimi che ancora oggi si avvantaggia dello sviluppo fatto in Renault nelle stagioni 2008 e 2009....

Non dirmi che ti stupirebbe? Dico che all'improvviso un campione è diventato un brocco che faceva fatica ad arrivare in zona punti... Dico che nel 2009, con la peggior Ferrari degli ultimi 15 anni, all'improvviso (dato che Massa era out) quel brocco è diventato nuovamente un campione inanellando una serie di podi consecutivi ed una vittoria (tant'è che nel mondialino dall'ungheria in poi Kimi sarebbe stato in lizza per il titolo, nonostante la Ferrari avesse abbandonato lo sviluppo ufficialmente). Coincidenze... sicuro. Poi magari l'intento non era quello di favorire Massa, ma magari semplicemente quello di liberarsi al più presto del pilota sgradito al capo, da sempre invaghito della lingua e dei soldi spagnoli (ricordate quando LCMZ con Alonso in Renault lo chiamava "mio figlio"?). Probabilmente se Alonso fosse stato libero nel 2009... avrebbero licenziato Raikkonen già nel 2008. Comunque leggendo i siti, ed i blog, non sono l'unico degli italiani a pensarla così... anzi.

Interessante. Curioso questo astio di LCDM nei confronti di Raikkonen. Curioso anche che la Ferrari nel 2008 e nel 2009 sia riuscita a ridicolizzare il pilota fino a farlo sembrare un brocco nei confronti di Massa (credo non serva aggiungere altro)... salvo poi dover puntare nuovamente su Kimi dopo l'infortunio in Ungheria (con i risultati che tutti ricordiamo). Qualche nesso?... Comunque è decisamente ovvio, come dico da tempo, che non se ne farà nulla... la Ferrari prima poteva essere interessata a Raikkonen anche nell'ottica di togliere un pilota importante alla concorrenza, ma adesso che Ricciardo è in Red Bull... e che è palese ormai per tutti che la Lotus l'anno prossimo non avrà i soldi per essere competitiva, Raikkonen perde importanza. Ferrari ha già Alonso e non se ne fa nulla di un secondo Top Driver. Anzi, creerebbe solo difficoltà nel momento degli ordini di scuderia. Ferrari storicamente non è in grado di fornire due monoposto a due piloti per giocarsi il mondiale. Ricordo due Red Bull in lizza all'ultima gara per il mondiale (2010), ricordo due McLaren in lizza all'ultima gara per il mondiale (2007), ricordo due Williams in lizza per il mondiale all'ultima gara (1996). Non mi ricordo due Ferrari in lizza all'ultima gara per il mondiale. Il che poi potrebbe portare a fare vari discorsi sull'importanza del TIFO per una macchina e non per il pilota... ma saremmo off topic. Non sono capaci a gestire due top driver e non ci hanno più provato dai tempi di Mansell e Prost... Quindi? chi glielo fa fare a prendere un pilota come Kimi, che comunque costa, se poi gli danno una Gp2 per non dover aver problemi? Molto meglio prendere un tedeschino giovane. Lo fanno crescere, sperando di trovare talento, ed in più la Fiat ha una buona carta da giocarsi per i mercati teutonici... molto più interessanti dei mercati finlandesi. Anche perché Kimi, di intrattenere rapporti con i media e con gli sponsor non ci pensa nemmeno. Possibilità di un ritorno di Kimi in rosso? ad essere buoni direi il 5%... nonostante ci sia chi sostiene che il contratto si firmerà già dopo SPA. Rimane la Lotus... e forse addirittura la McLaren, ma tra le due non so quale sarebbe il male minore. Avrei voluto rivedere Kimi in rosso, ma come nel 2007... quando ancora gli davano una F1.

In anteprima la foto dell'ingegnere di pista che la Ferrari assegnerebbe a Kimi Imho? i contatti ci sono stati al 100%, ma non se ne farà nulla. Probabilmente da parte della Ferrari c'era solamente la voglia di far vedere ad Alonso che non è l'unico pilota al mondo, dato che lui desidera altre monoposto. Ma non ricordo una stagione in cui la Ferrari sia riuscita a far correre due monoposto vincenti, a differenza di quasi tutti gli altri top-team negli ultimi 20 anni (McLaren & Williams in primis)

Per quanto sia una edizione a sé... di fatto lo è, dato che cambia parecchio... Dopo Ferrari LaFerrari non possono fare peggio.

Perché non chiamarlo restyling? Comunque hanno migliorato leggermente il frontale, correggendo quella unica bocca orizzontale che era completamente senza alcun accenno di design. Hanno anche tentato di correggere il posteriore che soffriva dell'effetto SID. L'hanno eliminato, ma non sono riusciti a renderlo piacevole. Paradossalmente ciò che peggiora tutto l'insieme sono quei due retronebbia buttati a caso, della serie "mmm... dove li mettiamo questi? ma sì, mettili qui che così andiamo a mangiare prima" Risultato buono, che poteva essere ottimo se fosse stato un restyling un po' meno volgare. Vorrei vederla, e imho migliorerebbe ulteriormente, con un classico Rosso Ferrari e senza il disegnino inutile in mezzo alla vettura. Una versione più "civile" di questa Speciale sarebbe ancora più bella.

A parte la zona bassa dell'anteriore, un po' pasticciata, è un capolavoro senza se e senza ma.

Considerando che è una Golf da 300cv è incredibilmente sobria. Talmente sobria che i 4 scarichi stonano non poco. Approvo questa volontà di non renderla volgare.