Tommitel

Complimenti a Stoner, davvero un martello.. ...ma questa gara non fa altro che confermare ciò che già dissi settimana scorsa: la MotoGp sta diventando sempre più noiosa. Per fortuna stasera c'è la Formula Uno.....magari 2 o 3 sorpassi in una gara si riescono a vedere..... :lol::lol:

COLPO DI SCENA!!!!!!!!!!!! LA ma-FIA non farà nulla contro Hamilton!!!!! INCREDIBILE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ...chi l'avrebbe mai detto??????? :lol: :lol:

Come hai detto tu.. con gomme diverse c'è la possibilità che alcuni team ricevano trattamenti diversi e che quindi siano più competitivi di altri. Grazie al monogomma questo non ci sarebbe, dato che lo sviluppo delle gomme (sviluppo che quasi non ci sarebbe) non sarebbe legato a nessun team. Questo garantirebbe ulteriormente l'equilibrio.... Tra l'altro ufficialmente non esiste nessun TITOLO COSTRUTTORI GOMME....ed inoltre alla vittoria di ogni gran premio oltre ai 3 piloti sale sul podio anche un rappresentante della scuderia vincitrice....ma nessun rappresentante della gomma.

Fasulla fino ad un certo punto... Dipende da come la si guarda... La 500 è €4... ma rispetta già le normative dell'€5... Magari si può aggiornare il libretto dopo il 2009 per poter circolare quando le €4 avranno lo stop...

Perchè la Ferrari e la Mclaren vincono con le stesse gomme della Toyota.... Mentre nella tua ipotesi la Toyota vincerebbe grazie alla superiorità della gomma diversa... e non solamente per meriti tecnici propri... ;) Con questo non voglio dire che la Ducati non meriti il mondiale, anzi! Sicuramente era la moto migliore quest'anno...ma è anche vero che quest'anno la bridgestone sul 90% delle piste era nettamente superiore alla Michelin. A mio avviso il monogomma aiuta tutti: aiuta lo spettacolo perchè non ci sarebbero più gare decise ancora prima del via, aiutano le squadre che probabilmente potrebbero risparmiare soldi in test per lo sviluppo, aiutano i piloti ad inventare eventualmente altre scuse in caso di sconfitte... Ripeto: voglio vededere MOTOGP, e non GOMMAGP.

L'essere ufficiale non vuol dire un bel niente... Sempre rimanendo in F1... secondo te la Toyota ha lo stesso peso della Ferrari solo perchè è un team ufficiale supportato da una casa?? Ma per piacere.... :D:D:D Il peso di ogni scuderia/pilota lo si misura in vittorie ed in incassi che porta al suo sport. La Ducati, ad inizio della sua più recente esperienza in motogp, era una casa ufficiale che arrivava con moltissime ambizioni e con grandissime potenzialità... ma nulla di più... Solo negli ultimi 3 anni la Ducati ha cominciato ad avere un certo "peso".

Mettere la Ducati di qualche anno fa...(assieme a Suzuki e a Kawasaki) a livello di Honda e della Yamaha di Rossi... è come dire che in F1 la Toyota è un top team... :lol: ..ma non fatemi ridere dai... :D:D:D:D:D

Francamente a me basta che il mondiale non lo vinca questo ragazzino arrogante che pensa che tutto gli sia dovuto. Preferisco 1000 volte che lo vinca Alonso. Comunque

http://it.youtube.com/watch?v=VcUGC_GoVnc Giusto per ricordare...

Ma stai scherzando vero???

...Ho visto gente punita per molto meno..... ma vabbè. Vorrei proprio vedere cosa dovrebbe fare Hamilton per meritarsi una semplice penalità.....

Beh...semplicemente perchè per anni le michelin erano le gomme migliori e le moto migliori avevano le gomme migliori. Solo alcuni team di secondo piano utilizzavano gomme diverse. Quindi fino a qualche anno il problema non sussisteva perchè in fin dei conti si era già in regime di monogomma. Ducati ha rotto la trazione e ha rotto questi equilbri. E quest'anno c'è stato l'apice.. in cui c'erano condizioni in cui le bridgestone davano 1 secondo alle michelin e viceversa. Questo, quando piloti di vertice hanno gomme diverse, dà parecchio fastidio perchè NESSUNO vuole vedere delle gare condizionate dalle gomme: questa è motogp, non gommagp!!! In giro per il mondo troverai sempre dei tifosi di Rossi.. di Pedrosa.....addirittura di Hayden!!!! In giro per il mondo troverai sempre dei tifosi Ducati..dei tifosi Honda...e dei tifosi Yamaha....... Ma in giro per il mondo non troverai mai tifosi della Michelin o della Bridgestone...... ;) Detto ciò.... se Rossi avesse il potere di imporre qualche scelta non mi scandalizzerei. In fondo ha vinto SOLAMENTE 7 TITOLI MONDIALI....ed in fondo ha portato l'interesse degli italiani ( ma non solo) verso le gare di moto come mai in precedenza. Scusa se è poco....

Certo, ma se ci fosse questa regola, le moto verrebbero costruite di conseguenza... e non più sviluppate per un solo tipo di gomma. Alla fine vince la moto che riesce a sfruttare la gomma in modo migliore passando da Michelin a Bridgestone. PS: penso che l'unico vero limite a questa regola.. sarebbe l'immagine dei gommisti, perchè a quel punto non avrebbero più scuse di fronte al concorrente che va più forte.

Non è questione di confondere... è questione che se lanci un modello alla volta puoi concentrare gli sforzi mediatici su un modello alla volta, e allo stesso tempo far si che modelli del gruppo Fiat coprano più spazio temporale possibile nell'arco dell'anno. Lo ripeto ancora una volta: lanciare 2 modelli contemporaneamente significherebbe avere gli occhi puntati del mondo sul gruppo Fiat per un 1 o 2 mesi... e poi IL NULLA per il resto del 2008... Posizionare in 2 momenti diversi dell'anno i 2 modelli significa (grazie al pre-lancio, al lancio, ed al post lancio) coprire molti più mesi... avere più copertine e più attenzione dei media sul gruppo Fiat. Se per voi queste sono sciocchezze..... fate vobis.....:lol: Poi magari mi sbaglio ed in Fiat sono così furbi da lanciare junior e delta a settembre :D:D:D:D:D

Io dico che non si è mai contenti... Sai cosa sarebbe successo se avessero deciso di lanciare Delta e Junior entrambe in primavera?? questo autunno/inverno ci sarebbe stato COMUNQUE qualcuno pronto a lamentarsi perchè il gruppo lascia passare troppo tempo tra le novità... Evidentemente hanno valutato che 147 tutto sommato (considerando l'età, la carenza di determinati motori, la concorrenza) marcia ancora bene... e quindi pensano che Alfa non abbia bisogno di Junior quanto Lancia di Delta.

Semplicemente magari non vogliono accavvallarsi con le uscite per concentrare gli sforzi (del lancio) su un prodotto alla volta... non mi pare una stronzata (tra tutte quelle che fanno). Lanciare prima Delta e poi Junior non vuol dire portare avanti un solo progetto alla volta, ma solo diluire nel tempo le uscite del gruppozzo. Ma forse quello che fa incazzare qua è il fatto che viene posticipata una Alfa Romeo a favore di una Lancia.... fosse successo il contrario non si sarebbero levati molti cori di protesta... ;) E poi che Bmw faccia diversamente me ne frega poco...

Non ho parole......... diffiderò da tutte le foto che vedrò d'ora in poi...

Mi immagino il sollievo di Button e Sato ieri pomeriggio: "fiuuu.... anche Hamilton ha usato 2 treni di gomme..... siamo salvi....." :D:D:D

Forse preferiscono dare la precedenza a Delta (che a questo punto potrebbe uscire nella prima metà del 2008), dato che Lancia gira e rigira in listino ha solo Ypsilon e Musa....

non ricordo un pilota che in meno di una stagione si sia attirato così tanta antipatia.... Ancora più incredibile se poi pensiamo che ad inizio stagione stava simpatico ai più (me compreso...)!!!!

beh... la seconda TT ha molto in comune con la concept, ma la linea laterale dell'auto è completamente diversa, quindi posso anche pensare che quella forma a bolla così brutta della A1 potrebbe anche cambiare nella versione definitiva. Le foto della prima TT non ricordo dove e come le ho scovate... comunque basta che googleizzi "audi TT concept" per ritrovarle.... (il frontale ed il posteriore erano quasi definitivi, se non per particolari e proporzioni).

Dio mio.... quanto mi sta sulle balle sto pilota!!!!!!! Domani sera pregherà affinche sto raccomandato del cazzo perda il mondiale!!! Non tiferò Kimi... tiferò CONTRO Hamilton...

Secondo voi quanto c'è di definitivo sulla linea di questa A1?? Tanto per capirci: Questo era il concept della prima TT: http://carpictures.duble.com/Audi/TT%20Coupe%20Concept/1.jpg E questo era il concept della seconda TT: http://www.audittlife.com/img/audi_shooting_Brake_concept_manu_03.jpg Quindi direi che ci sono alcune speranze che alla fine l'A1 definitiva (considerando anche che uscirà nel mercato tra più di un anno) non sarà proprio identica a questa....

A mio avviso la vera competizione tra gommisti sarebbe: ogni fornitore porta 1 solo tipo di gomma per ogni gran premio (quella che ritiene migliore), ed i piloti hanno la possibilità di testare entrambe le marche durante le prove libere. Prima delle qualificazioni si deve fare la scelta della marca... che poi dovrà essere utilizata anche in gara. Allora sì che a questo punto ci sarebbe un bel confronto tra i gommisti, che però non penalizzerebbe (o favorirebbe) già in partenza determinate moto/piloti.

ma cosa c'è scritto su quel cartello?