Tommitel

Ho comprato GTR2 (finalmente l'ho trovato).... e così ho potuto provare 1 gioco differente. Ebbene... tutto risolto: il gioco funziona senza problemi. (anche se non ho capito perchè la scia d'acqua alzata dalle auto è verde... :shock). Tutto ok insomma.... grazie mille.

Fornisco un'altra info per poter inquadrare meglio la situazione: Se nel gioco faccio PRATICA (quindi con 2 o nessuna auto in pista oltre a me) il gioco fila liscio.... Se nel gioco faccio la gara, con altre auto in pista.... il video del gioco si pianta nell'arco di 5 secondi. Ovviamente ho anche provato a re-installare il gioco. Ho provato a cambiare i dettagli (dal max al min) e la risoluzione del gioco (dal max al min). Ma non è cambiato nulla. Proverò a scaricare i driver della scheda sperando sia quello.... comunque a me basta sapere che non è un problema del PC. In effetti la scheda video del mio PC fisso non è il top.... e soprattutto ha già 3 anni sulle spalle... ma il Pc non mi serve principalmente per giocare. Nè questo, nè il fisso....

Cattivissima!!! capperi!!! Però capisco benissimo se c'è qualcuno che la trova un pò tamarra dietro.... forse forse hanno esagerato un pelo, ma almeno è più caratterizzata della 360cs..

Ciao. Ho acquistato da pochissimi giorni un portatile. Non è un mostro di potenza, ma è molto più che sufficiente per quello che mi serve. Ad ogni modo volevo togliermi la curiosità di testare la sua potenza grafica, e così sono finito ad installare l'unico gioco che ho qui a disposizione (non sono a casa mia): GTR. E' perfetto per fare un confronto diretto con il mio pc di casa!! Così l'ho installato... e subito partono le bestemmie, perchè questo PC ha Vista, ma lasciamo perdere. Lancio il gioco.. lancio subito una gara a caso senza perdermi troppo in configurazioni di gioco. Arriva la pista e... stupore!! Graficamente migliore che sul mio pc di casa!! Purtroppo però lo stupore è durato davvero poco, dato che una manciata di secondi dopo lo schermo di è "congelato" in una schermata fissa....lasciando però il gioco completamente funzionante sotto!!!! Ho fatto varie prove.... ed il problema si è sempre riproposto, a volte addirittura prima di entrare in pista! Purtroppo il problema persiste..... e a questo punto mi scattano i dubbi: - è Windows Vista??? (molto peggio di quanto mi aspettassi!!!!) - è la scheda grafica di questo PC?? (testualmente: geforce 7300 128mb, up to 400mb turbocache) - è il mio PC che è bacato??? (terrore!! non mi va di portarlo indietro!!!!) Purtroppo qui non ho ancora potuto rimediare nessun altro gioco per fare altre prove (e non ho adsl), e anche se questo PC non mi serve per giocare...mi farebbe piacere sapere che in caso sarebbe in grado di fare qualcosa di carino!! Soprattutto mi farebbe piacere sapere dove sta il problema!!! grazie mille!!!

Auguriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisssssssssssssimiiiiiiii

E poi ci chiediamo perchè la benzina costa tanto??????? :roll: ...che insulto alla miseria.............quasi quasi mi sento comunista quando vedo queste cose, ma poi per fortuna mi passa subito!!! :D:D:D:D:D:D:D

Vedrò cosa fare... però è scandaloso. Cioè: per come e quanto gioco io.... questo volantino andava benissimo, quindi i 79€ erano spesi benissimo a mio avviso. Però dalla logitech non mi aspettavo una qualità così scadente. Cazzo.. se compro una tastiera "base" della logitech mi devo aspettare che funzionino solo un 95% dei tasti solamente perchè è base???? A certi livelli (di marca) la qualità dovrebbe essere data per scontata su qualsiasi prodotto.... e la differenza di prezzo dovrebbe darla la prestazione dell'oggetto. Se riuscissi ad avere una EX funzionante a 79€ sarei felicissimo. L'alternativa è rassegnarsi e tenerselo non funzionante... Toh... questo vale anche per le case automobilistiche!!!!

Il problema è che nel mio caso gli scatti sono sempre girando il volante a sx, indipendentemente dal gioco. GTR, GTR2, RACE. Tutti e tre mi restituiscono questi a sinistra... Il fatto che poi in determinati giochi possa non esserci.. dipende tutto dal tipo di forza che il gioco imprime al volante. Ma nel mio caso la forza sicuramente deve essere pari tra DX e SX... ed invece va solo verso SX. Comunque mi pare di intuire che sto benedetto difetto ce l'hanno la stragrande maggioranza dei volanti FORCE EX.... quindi non so davvero cosa fare. Probabilmente lo porto indietro ugualmente e mi faccio dare indietro soldi o buoni d'acquisto. Sono pignolo lo so, ma io pago oggetti perfetti con soldi perfetti. Nessuna delle banconote da me date a mediaworld/logitech presentava la scritta "EURI" al posto di "EURO".

Alla pari lo faccio..... sborsare la differenza mi pesa di più..dato che come ho detto il volantino lo uso poco. Intanto mi girano le palle perchè oggi dovrò partire (e partire da venezia non è una cosa semplice) con in più la borsa del volante.. CAZZO

Probabilmente è così... peò mi secca aprire un volante comunque in garanzia. oggi ripasso da mediaworld. glielo ridò. pianto un casino. non so, qualcosa farò. Mi farò dare 1 buono per un volante (ieri erano finiti)... o mi faccio dare indietro i soldi e questo settembre valuterò l'acquisto di 1 altro volante.. boh. Certo che è una bella sfiga.

Ho provato.. gli effetti inversi erano giustamente spuntati. Provando "senza".... (a parte il fatto che è impossibile guidare degnamente...) ho notato che l'effetto, ovviamente, viene passato nelle curve verso destra... quindi direi che al 99,99999999% il problema è hardware. Per essere sicuro che non fosse un effetto del gioco....ho fatto anche dei giri di pista contromano. E anche in questo caso... le curve verso SX davano lo stesso problema. Voglio vedere che faccia faranno oggi al mediaworld quando dirò che ho preso 2 volanti con lo stesso identico difetto.

i driver sono 4.60... li ho scaricati dal sito logitech.... L'effetto è "clamoroso" nella demo di RACE.... nelle curve verso SX si sentono proprio degli STOC dall'interno durante la percorrenza. Per spiegarmi.. è come se degli ingranaggi che dovrebbero ruotare opponendo resistenza (o muovendo il volante) sotto sforzo perdessero la presa, per riprenderla al "dente" successivo..... Ora provo gli effetti inversi..francamente non ricordo.

si ma non credo mi daranno i soldi indietro del mio....

I driver forniti erano già i più aggiornati. Inoltre ho fatto qualche prova con il pannello di controllo: quando provo la modalità resistenza e giro a sinistra non c'è problema... ma con 1 altra prova che (a movimenti) potrebbe ricordare vagamente la percorrenza di una chicane (molto vagamente) mi sembra di aver notato il problema. Proverò a fare come dici tu.... Il problema è che oggi parto.... quindi o lo porto indietro oggi o me lo tengo così... VENEZIA CITTA' DI MERDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Questo nuovo l'ho provato solo con GTR. Il vecchio me l'aveva fatto notare su una curva a sinistra con la demo di RACE:WTCC (che sto riscaricando ora per provare). Sto anche scaricando la demo di GTR2 per fare altre prove. E adesso vado pure a vedere se ci sono driver aggiornati. Il mio SO è Win XP (per giocare...)

Non gioco molto al Pc... solitamente gioco con la console. Quindi la spesa di 79€ mi sembrava già più che adeguata per l'utilizzo che ne faccio. Però ovviamente che siano 10€, 79€, o 32500€ io voglio sempre avere l'oggetto acquistato nella sua forma perfetta...

Interessante, anche se non digerisco moltissimo la "bocca" in questa versione. Credo che visivamente il trapezio rovesciato dia molto più slancio al muso, grazie al fatto che le linee tendono a scappare verso l'esterno/dietro dando un effetto di maggior dinamicità. Anche per questo penso (spero) che l'Audi continuerà a tenere il trapezio rovesciato....

Allora... ho comprato questo volante a dicembre, e fin da subito avevo notato una anomalia nelle curve verso sinistra: il motorino dava segni di scatti/slittamento. Ciò non inficiava la guida, ma era parecchio fastidioso..... soprattutto perchè questo non succedeva mai sulle curve a destra. Per vari motivi non ho mai avuto tempo di andarlo a sostituire in garanzia.... fino ad oggi. Ho telefonato alla logitech e mi hanno detto di andare a Mediaworld con 1 codice (fornitomi da loro) per farmelo cambiare. Detto fatto. Stasera tutto contento prendo il mio bel volantino... lo attacco al Pc e mi fiondo subito in una sessione di guida con l'Elise sull'Estoril.......................... ...............e scopro che ho lo stesso problema di prima!!!!!!!!!!!!!!! Sempre sulle curve a sinistra!!!!!!!!! A questo punto mi domando: è possibile che abbia beccato 2 volanti su 2 con lo stesso identico difetto????? C'è qualcuno nel forum che ha questo volante???? Non so cosa fare.... glielo porto indietro un'altra volta a mediaworld???? mi viene quasi il dubbio che sia normale.... :roll:

daghe 'na man de bianco.... A mio cognato hanno sistemato i cerchi in lega con "modica spesa". M'informo e ti so dire...

Orpo... mi è crollato un mito: in rilascio si consuma meno che in folle.... :'(

E' una cosa che mi sono sempre chiesto anche io... :D:D:D ... e mi ero sempre ripromesso di aprire un topic a riguardo. Comunque vorrei dire una cosa: non conta dopo quanto conviene spegnere il motore quando si è in coda... ma per quanto tempo si spegne il motore.... ;) Mettiamola così: nei semafori conviene spegnere solo se sono particolarmente lunghi e ci si è fermati all'inizio del rosso. Negli altri casi non credo che il gioco valga la candela...anzi.

Per vendere la Thesis bisognerebbe fare un restyling talmente grosso da stravolgere completamente l'auto. Nome compreso. In pratica dovrebbero costruire una nuova auto, sul telaio della Thesis... e economicamente questo è improponibile. Mi chiedo da sempre cosa si sono fumati quando l'hanno disegnata, e cosa hanno fatto fumare a quelli che l'hanno approvata. Francamente ritengo che continuare a parlare di Thesis sia solamente "accanimento terapeutico" su di una macchina che è morta ancora prima del debutto commerciale (Boschetti dixit). Inoltre credo sia anche inutile continuare a perdere soldi producendola con la scusa di "presiedere" il segmento. Vendere una manciata di vetture al mese (soprattutto km0) significa presiedere un segmento??? Tanto vale cancellare la Thesis.. cancellare il suo ricordo.... e ripresentarsi tra qualche anno con una Thema che non sembri un'auto da museo, da politico, e soprattutto da Papa.

...ne volete un pò???

Era un po' che ci pensavo su.... e così ho iniziato a buttare giù due righe su questo confronto improbabile. O se preferite impossibile. Bisogna fare qualche premessa: Le due auto in questione sono una TT 1.8 Turbo 225cv Quattro (euro3), ed una GT 1.9 JTD 150cv Q2 (euro4), ed a mio avviso sono due auto che nonostante la derivazione da SEG C (discorso che mi è del tutto estraneo) sono abbastanza incomparabili...e non solamente per il motore. In questo confronto non darò voti.... troppo difficile quantificare la differenza (nei vari ambiti) tra le due vetture: per poter dare un 7.... bisogna sapere cosa è un 10, e sinceramente non credo di aver provato (per bene) tutte le auto migliori al mondo, anzi......... quindi mi limterò a dare delle preferenze personali, segnalando cosa mi piace e cosa non mi piace, cercando di mettere in luce i pregi ed i difetti delle due auto in modo (se possibile) di trasmettere anche agli altri ciò che va bene e ciò che non va bene. Ci tengo inoltre a precisare che in esame vengono prese le 2 auto della mia famiglia, e che quindi vengono contati anche pregi e difetti dovuti all'allestimento e alla presenza o meno di optionals. E si comincia......... ........dall'esterno ovviamente. Qui più che mai il parere è ovviamente soggettivo... La GT si presenta in splendida forma, e nel forum non ho mai nascosto la mia passione per quest'auto anche prima che arrivasse a casa nostra. L'auto è bella ed a mio avviso i dettagli che contraddistinguono la Q2 la rendono ancora più bella. Gli enormi cerchi da 18 pollici (forse tra i più belli di quest'ultimo periodo), gli specchietti cromati (sì, le stanno proprio bene), ed i baffetti cromati nella parte bassa del paraurti contrastano perfettamente con il colore scuro dell'auto. Forse l'unica critica all'esterno che mi sento di muovere è la dimensione dei dischi freni che nella versione 1.9 JTD sono un po' sottotono rispetto agli enormi cerchi che li mettono in bella mostra. Sotto il punto di vista estetico probabilmente avrebbe meritato dei dischi freni più grandi. La TT è la classica TT di sempre. Guadagna molto, rispetto alla versione 150/180, grazie allo scarico cromato sdoppiato. Non c'è moltissimo da dire, se non il fatto che viene un po' penalizzata dal cerchio in lega di “soli” 17 pollici che esteticamente ormai sente il peso dell'età. Difficile dire quale preferisco tra le due. Attualmente dovrei dire di preferire la GT (che come ho detto guadagna molto in configurazione Q2)... però la TT ha dalla sua un disegno che resterà nella storia sicuramente più di quello della GT che probabilmente sentirà di più il passare degli anni (sempre tutto imho). In sostanza un pareggio, dato che non riesco a stabilire con certezza qual'è la vincitrice. Passiamo ora agli interni: Gli interni della GT sono belli, ma purtroppo a me non va assolutamente giù la strettissima parentela con gli interni della 147 (sono gli stessi!!!). Una coupè dovrebbe avere interni dedicati e dall'impronta più sportiva. Di tutt'altra natura quelli della TT... dove si vede la derivazione del gruppo VW, ma dove non è assolutamente facile capire che si è a bordo di una Golf. In definitiva... l'appagamento è maggiore sulla TT senza dubbio. La strumentazione è d'effetto per entrambe, luce bianca con lancetta rossa, però la GT ha un “difetto stupido”: di giorno il contachilometri è rosso e la “zona rossa” è bianca.. e nemmeno troppo evidente. Di notte il rosso del contachilometri “scompare” e rimane tutto bianco.. con la zona rossa/bianca semplicemente più grossa. All'inizio, quando non ero abituato alla guida da diesel, questa “stranezza” mi ha complicato un po' la vita. Molto più semplice e chiara la strumentazione della TT. La GT ha un completo computer di bordo che fornisce molte informazioni utili (e non oso pensare alle funzioni che non conosco causa non lettura del manuale d'istruzioni!!!!), mentre la TT fornisce informazioni solo su data, ora , temperatura esterna, ed eventuali anomalie. (sulla mia passata TT avevo anche il computer di bordo... mi manca... sigh... ) La climatizzazione è efficace per entrambe, ma non digerisco bene la posizione delle bocchette laterali sulla GT: comunque le si orienti e regoli... si riceve costantemente un flusso d'aria fastidioso (io odio i flussi d'aria diretti.... per altri questo potrebbe essere un pregio!). La GT ha il clima bi-zona............................... ma per me questo non è assolutamente un vantaggio, dato che lo considero il male del terzo millennio. Molto facili su entrambe le regolazioni, con ampie manopole facilmente individuabili senza dover distogliere l'attenzione dalla strada. Sotto il punto di vista dell'impianto audio non c'è proprio storia: la Gt è dotata di impianto Bose... mentre la mia TT ha un impianto audio “base” (le cui casse per giunta cominciano a dare segni di cedimento...ehehehe). Invece trovo più intuitiva la radio della TT che dalla sua ha due belle manopole, dei tasti ben dimensionati, ed un display con scritte grandi e che soprattutto non spariscono con 2 raggi di sole. Purtroppo la TT non legge gli mp3 come invece fa la GT.... Non ho nulla da segnalare per quanto riguarda l'ergonomia dei comandi. Ad essere pignoli trovo molto “old style” l'accensione dei fari sulla GT, ancora sulla leva della freccia.... ma come ho detto sono proprio particolari che non posso inserire nei difetti. Al volante..... I sedili: bellissimi alla vista quelli della GT, che sembrano vere poltrone in pelle. Di notevole effetto le cuciture rosse (sul poggiatesta c'è lo stemma Alfa intermante cucito). Più “normali” i sedili della TT. Buono il contenimento laterale per entrambi. Alla fine però preferisco senza ombra di dubbio i sedili della TT che, pur essendo più rigidi, hanno una seduta più confortevole. Sulla GT ho trovato parecchio fastidiosa soprattutto la seduta... a mio avviso troppo stretta (impressione confermatami anche da un collega autoparerista....) e che mi costringe a guidare togliendomi il portafogli dalla tasca posteriore dei jeans per non avere addirittura dolori. Lo spazio interno è molto più abbondante sulla GT che ha 4 posti veri. La TT si deve accontentare di 2 posti d'emergenza che possono servire solo per brevissimi tragitti (e gli occupanti non devono nemmeno essere alti). Stesso discorso per il bagagliaio... dove la GT vede prevalere nettamente con una volumetria quasi doppia. Entrambe hanno la possibilità di abbattere i sedili. Sedendosi al volante vince a mani basse la TT. La GT probabilmente sconta ancora la strettissima parentela con la 147.... ed ha un sedile dalla seduta davvero troppo alta. Si guida seduti come su di un trono, e le gambe non sono minimamente distese. Situazione inversa sulla TT, dove la seduta è abbastanza bassa e si riesce a distendere meglio le gambe. Sulla GT i tappettini non sono fissati al “pavimento” e così non è cosa impossibile ritrovarsi con l'estremità di questi che va ad intralciare l'escursione della frizione. La pedaliera è di metallo, con gommini, per entrambe. Alla vista è più appagante quella della TT, ma quella della GT è conformata meglio per le varie doppiette/punta-tacco ecc ecc.... (peccato che, personalmente, la doppietta con il motore della GT ancora non mi venga...ma è un problema mio). La TT presenta una pedana d'appoggio per il piede molto ampia, ed in metallo. La GT ha una zona “vagamente dedicata” all'appoggio del piede. Il volante, bellissimo e con i comandi radio sulla GT, è praticamente verticale sulla TT. Altrettanto non si può dire di quello dell'italiana. Per amore nei confronti dell'Alfa non vorrei parlare della finitura o della qualità... ma non sarebbe corretto nell'ottica di questo confronto. Sulla TT non c'è nulla da dire. Nonostante sia una vettura vecchia (la TT è del 98..) la cura per i particolari è addirittura impressionante. La finitura è perfetta. I materiali sono ottimi. Per la GT mi limiterò a dire che è tutto quello che non è la TT...e mi fermo qui per non sembrare un troll....................................................ma in realtà di cadute di stile.... o di imperfezioni a livello di costruzione ci sarebbe da scrivere un libro. O come dico spesso a mio padre... una lettera. Ad ogni modo va segnalato che su di un'auto che costa 32.500 euro... non c'è l'automatismo per la risalita del finestrino del passeggero.... così.............tanto per dirne una............. Si accende il motore, e purtroppo la GT va a gasolio............................................................ Lo sterzo è molto più leggero sulla GT che sulla TT, ma nella stessa misura è anche molto più preciso. Di contro c'è da dire che la TT si gira letteralmente su di un fazzoletto, mentre la GT ha un angolo di sterzata a tratti imbarazzante che complica davvero la vita non appena si deve fare una manovra... o si deve entrare nella proprio casa in Friuli... Il cambio vede vincere la TT sia dal punto di vista estetico (sembra un joystick) che dal punto di vista dell'utilizzo (sempre un joystick). La leva e l'escursione sono corte e gli innesti sono precisi (inoltre la retro è vicina alla prima). Sulla GT gli innesti sono precisi, ma sia la leva, sia l'escursione sono estremamente lunghe...tipico delle alfa, ma imho troppo per un'auto sportiva. Due note che non mi piacciono: la retro è, senza senso, vicino alla sesta, ed in marcia quando si accenna a premere l'acceleratore, o lo si rilascia, la leva del cambio ha sempre un piccolo sussulto. E' una cosa che ho notato anche su altre GT e anche sulla 147 che mi è stata data come auto sostitutiva. Su strada però la storia cambia radicalmente, e quando arrivano le curve il confronto non è nemmeno proponibile. La GT ha dalla sua uno schema meccanico superiore, un assetto più rigido di quello della TT, il Q2, ed infine anche cerchi da 18 pollici. Tra una curva e l'altra si vola letteralmente. La TT fa quel che può e rimedia come può grazie alla trazione sulle 4 ruote che comunque la rende più sottosterzante della trazione anteriore con il Q2. La tedesca si riprende la rivincita nelle accelerzioni violente, dove nonostante la cavalleria maggiore, non restituisce al volante nessun tipo di alleggerimento. Non ho ancora avuto modo di provarle una di seguito all'altra “sulle strade che dico io”, quindi non so dire esattamente se, ed in che misura, la GT è più veloce in curva rispetto alla TT...ma la cosa più impressionante è la facilità di guida. In poche parole: è molto più facile andare forte con la GT che con la TT.... però a mio avviso tutto questo viene in parte vanificato da un posto guida che fa veramente poco per farti sentire “sportivo”. Al contrario, al volante della TT ci si sente calati in una super car....senza restituirne le sensazioni in curva. Comunque come piacevolezza di guida vince la GT senza alcun dubbio. Motore: qui c'è poco da confrontare....uno è a benzina, l'altro va a nafta.......... uno ha i CV, l'altro la coppia.... posso solo dire che preferisco il benzina, senza perdermi in discussioni inutili sulla validità del 1.8T VW o sul 1.9 JTD. Due motivi a caso per cui preferisco il benzina? 1° l'allungo. Non mi piace che a 4500 sia già finito il gioco. 2° Non mi piace scendere dall'auto a motore acceso e sentire il rumore di un trattore.... In conclusione potrebbe sembrare che la TT prevalga sulla GT in maniera netta, ma così non è. La mia preferenza rimane a favore della TT, ma non così nettamente come può sembrare. E non voglio far pensare che io ritenga la TT un'auto migliore della GT. Le auto non sempre sono la somma di una serie di fattori esaminati singolarmente. Sono due auto completamente diverse che avrebbero bisogno di “fondersi” per avere l'auto “perfetta”. Vorrei avere una TT con le doti stradali di una GT. Vorrei avere una GT con le qualità e l'impostazione di guida di una TT. Se proprio volete il mio personalissimo parere su quale io preferisca vi risponderò così: arrivando in garage con entrambe le chiavi in mano... uscirei dal garage con la TT.

Tanti augurissimi!!