Tommitel

Se vuoi ti do ragione....

Stavo valutando l'idea di montare pure io quei discreti fanali sul tetto.. :D Scemeneze a parte... non vedo l'ora che qualcuno in questo topic critichi la VW perchè si limita a fare COPIA & INCOLLA di tutti i suoi motori su tutti i suoi modelli.... :D:D:D:D:D Avessimo noi questi problemi....

Volete sapere come finirà la storia dell'auto Alfaromeo "X"? Due possibilità: -Somiglierà tecnicamente troppo ad una vettura Fiat, e quindi verrà contestata perchè sarà una semplice operazione di rimarchiatura. -Adotterà soluzioni tecniche avanzatissime, e quindi verrà contestata perchè costerà troppi soldi.... (a "X" va sostituito a piacimento Junior o 940)

L'auto è indubbiamente piegata in 2... ma il fatto che sia SPEZZATA perfettamente a metà... è dovuto al lavoro dei pompieri. L'auto sicuramente non è nemmeno nella sua posizione orginaria (post-urto).

No. Recuperare in consumo la differenza di prezzo non credo proprio sia possibile. Però, come ho detto prima, il leggero consumo inferiore rende la differenza di prezzo minore.

C'è da dire che le auto vengono fotografate sempre dopo l'intervento dei pompieri.... che spesso smembrano l'auto più di quanto non sia già rotta di suo.

Se faranno la Delta INTEGRALE... mi sta bene, anzi benissimo. Se invece la Delta sarà "integrale" solamente peV poVtaVe i lancisti sulle stVade innevate di CoVtina e di CouVmayeuV... alloVa non mi sta tanto bene.

Scopro solo ora questo vecchio topic, grazie all'intervento di SuperUCCU.... al quale però non so dare nessuna risposta. Mi spiace. Ad ogni modo io uso sempre la Blu Super (anche perchè faccio sempre benzina all'Agip...... raccolta punti docet) Il prezzo non è proibitivo, ed il miglioramento delle prestazioni (seppur non clamoroso) nei motori turbo è sicuramente maggiore che nei motori aspirati. Non mi voglio sbilanciare nel dire che "con la Blu l'auto va di più", ma posso dire senza problemi che l'auto va meglio e viaggia più "allegramente". I consumi non sono riuscito a valutarli, ma dato che il mio motore è stato impostato per ottenere il massimo, sia come consumi, sia come prestazioni, con benzina 98/99 ottani... potrei arrivare a concludere che con la 95 ottani dovrei consumare qualcosa di più. In sintesi: credo che i pro ("prestazioni", consumi, pulizia motore....e mettiamoci pure inquinamento) riescano a giustificare il contro (sovrapprezzo, in piccolissima parte ammortizzato dai consumi).

Grazie al cielo hanno scelto la versione DI GRAN LUNGA MIGLIORE.

Chi ha detto che tenersi Farfus avrebbe comportato il tenerlo nella stessa categoria....?? Per quanto mi riguarda tenersi Farfus poteva anche significare passarlo in Fia GT su una 575 o su una Mc12....... o come sostengo da tempo, "iniziarlo" come collaudatore Ferrari. Per quanto riguarda il Turismo le regole sono troppo confuse....chi ha la trazione posteriore tot zavorra... chi ha 6 cilindri ha un tot di giri motore... chi ha il sequenziale tot zavorra... ecc ecc. Il risultato (avendo una regola per ciascuna macchina che corre, che agisce su aspetti diversi) è che non si ottiene una parità di prestazioni, ma si decide a tavolino chi può andare forte e chi no. Chi vince e chi perde. Se volessero l'Alfa Romeo 156 competitiva... basterebbe fare una regola ad hoc..... ed anche una vettura di 10 anni sarebbe competitiva quanto una recentissima. La 156 non è competitiva semplicemente perchè essendo il WTCC (come tutto) uno show-businnes... non ha senso fare una regola per rendere competitiva una macchina che non è più sul mercato (per altro non supportata ufficialmente dalla casa produttrice). Quindi non mi stupirò di vedere la 156 sempre nelle ultime posizioni, e non griderò al miracolo tecnologico quando vedrò la 156 raggiungere il podio.... [Mode BASTARDO DENTRO=on] C'è una penalizzazione per la trazione posteriore.. c'è una penalizzazione per il cambio sequenziale, c'è una penalizzazione in base al numero di cilindri. Ogni qualità meccanica che avvantaggia troppo rispetto agli altri viene penalizzata..... [Mode BASTARDO DENTRO=OFF]

Bisognerebbe fustigare chi ha lasciato andare via Farfus............

Sicuramente favorirà le vendite... Però a me la nafta non piace..... figuriamoci su una spider.....

Bello questo spot. ....peccato che sia stato usato per pubblicizzare la nafta sulla spider... :D:D eheheh

L'idea è ottima, ma..... -Mi pare che all'Alfa la GT dia quasi fastidio... l'hanno abbandonata a sè stessa (ha il Q2 solo perchè ce l'ha anche la 147) e nonostante questo la GT continua a vendere veramente molto bene. -Quando il 1.8JTB sarà pronto la GT sarà davvero a fine carriera, e a quel punto sì che avrebbe poco senso investire sulla GT. PS: già lo dissi, ma se la GT avesse avuto in listino un benzina decente (il 3.2 non fa testo) oggi forse non avrei un'Audi.

........Rabbrividisco.............

La 355 è sicuramente un'auto che può essere usata con più "disinvoltura" (davvero in tutti i sensi....), però io prenderei la 550... per questioni emotive. E' imho una delle Ferrari più belle di sempre, un rarissimo mix di eleganza e sportività. Sorvolo sui fattori economici (stiamo parlando comunque di 2 auto molto impegnative da mantenere) e sui fattori di guida (entrambe hanno limiti che su strada normale aperta al traffico non sono nemmeno lontanamente sfiorabili).

Il problema è che non abbiamo la minima idea di COSA sarà questa benedetta RACER/JUNIOR/GOKU/VEGETA o come diavolo si chiamerà... Se fosse una vera coupè in tutto e per tutto... un 2+2(falso) ci potrebbe anche stare, ma deve trasudare "coupè" e "sportività" da tutti i pori.... (leggasi: non deve essere coupè come l'Astra GTC o come la Classe A coupè.... ma deve essere una coupè tipo Z4 o TT). Se invece avrà una linea meno estrema... i 4 posti pseudo abitabili ci devono essere. Ripeto: bisognerebbe capire se la Junior sarà una vera coupè.... o semplicemente una risposta all'equazione "Ypsilon : eleganza = Junior : sportività". Spero di essermi spiegato abbastanza bene...

http://video.google.com/videoplay?docid=6672376204435277996&hl=en-AU CAT-TI-VIS-SI-MA!!! sbavvvv..... la voglio!!

http://video.google.com/videoplay?docid=3280039005994626931&hl=en-AU Video in dettaglio della S5. Cattiva, ma elegante, non-appariscente. Bella, mi piace.

Io scarterei la 207 e terrei come finaliste la Punto e la Corsa....

quella coda se vuoi la fai.... mica è un problema. Il problema è che se il passo è quello della Punto... allora in questo "skizzo" non ci sono i posti posteriori..

Queste 2 foto di italiaspeed in effetti rendono già più giustizia al colore. Questa invece rende giustizia alla bellezza dell'auto. Comunque ho deciso: ti do il mio consenso a prendere la GT di questo colore...

Ora proverò a cercare altre foto per vedere di farmi 1 idea migliore. Con che motorizzazione la prenderesti? 3.2?? Per quanto riguarda gli ammortizatori io posso solo dirti che l'assetto del Q2 è davvero molto molto rigido. Anche troppo direi. Quindi magari chiedendo l'assetto sportivo non dovresti avere problemi...

mediamente Rossi (in scia) stava sui 298... Stoner mediamente stava sui 310 311.... Se vi pare poco....

Ducati davvero spaventosa!!! Sono contento per la Ducati, ma io sono tifoso di Vale e quindi non sono propriamente soddisfatto... Ad ogni modo il dottore è sempre il dottore... con una moto che faceva 20km/h in meno in rettilineo (in scia) se l'è giocata fino all'ultimo. Oggi non poteva davvero inventarsi nulla. PS: Lapo non si è solo intravisto.. è stato pure intervistato...