Tommitel

Magari potresti mandare una mail alla Fiat. Forse loro non sanno che costa così poco metterlo al posto del mac..... E' ovvio che mettono il mac solo per darfastidio a voi...

Mi sono perso le ultime 30 pagine... ma a me il discorso sembra tanto facile: Il Mac (sempre che sia vero) è stato scelto per questioni economiche... non certo per questioni tecniche. Mi pare ovvio. Quindi le questioni economiche non si possono discutere... i soldi sono quelli che sono e non crescono sugli alberi. Volete il quadrilatero? fate una colletta e spedite i soldi alla Fiat con scritto "colletta per i poveri orfanelli del quadrilatero".

Questo PS non è davvero niente male.. Certo che se si va davvero a pizzare nel segmento della 16 son dolori........

Ringraziamo la Fiat va.... che lo tiene ancora in vita come marchio. Guardate la GM: si è fatta forse problemi a CHIUDERE il marchio Oldsmobile? Eppure quel marchio in America aveva una storia mica da ridere!!! Vendendolo cosa si otterrebbe? probabilmente molto MENO di quanto si ottiene oggi. Innanzitutto i proprietarii stranieri ci metterebbero meno di 2 nanosecondi a trasferire la totale produzione all'estero, che comporterebbe meno lavoro per gli italiani con un danno economico mica da ridere, in secondo luogo gli stranieri ci metterebbero meno di 3 nanosecondi a decidere di chiudere nel caso i risultati economici non fossero soddisfacenti. E' vero che Fiat per molti versi ha danneggiato l'Alfa... ma è anche vero che è la stessa Fiat che mantiene in vita un marchio che dal punto di vista economico chiunque avrebbe già chiuso. L'unica speranza sarebbe che qualche mega gruppo lo comprasse per fare dell'Alfa Romeo un marchio come Bugatti o Lamborghini: piccoli piccolissimi numeri... con prezzi fuori misura. Tutti i forumisti proprietari di 147/156 sarebbero contenti di quest'ultima soluzione? sostituirebbero la 147 con una coupè da 200k euro?

Fosse così sarebbe davvero bella... ma tanto si sa già che sarà molto più banale di questa. Ad ogni modo.... migliorare l'attuale non sarà un compito difficile.

Esattamente quello che stavo pensando..... .. però è evidente che in questo momento la Fiat è il marchio più in salute e più ben visto nel mercato... quindi è giusto battere il ferro finchè è caldo. Ad ogni modo sarò ansioso di vedere la versione "cattiva" della Bravo!!! edit: Mi pare ovvio che ciò avverà da metà stagione in poi... se non addirittura nel 2008...... O sbaglio?

A me ha fatto molto ridere.... e dato che ho visto che sono in molti a conoscere la saga di Mario credo che non sarò l'unico ad apprezzarlo... :lol: Cliccate su PLAY e guardatevi il filmato in flash.. http://www.koreus.com/media/mario-son-of-a-peach.html

Rovinano l'auto perfetta? Ce la fanno?

Mille grazie per le risposte. Mmm... quindi in linea di massima devo evitare le Eagle F1.... In fondo mi spiace perchè sono state le prime gomme (più di 8 anni fa) che ho scelto di montare da solo... Rimangono in ballotaggio Pzero e Pilot Sport.... però devo dire che se è vero che la Pzero che ho davano una tenuta strepitosa... è anche vero ultimamente si sono cristallizzati e sono diventati estremamente scivolosi... Mi butto sui "cuginastri" francesi?? così provo qualcosa di nuovo.... sperando che mi piacciano....

Non vedo perchè dovrei offendermi. Dico solo che non è così. Pensa....conosco di persona (fuori dal forum) solo una persona con la 147... e l'ha presa perchè voleva una C italiana e la Stilo non gli piaceva.

Fantastico... i soldi li metti tu, ok? E se per questo motivo la 940 dovesse costare troppo e le vendite quindi dovrebbero essere inferiori alle aspettative, la differenza la metti tu?? No perchè... se è così allora anche Marchionne sarebbe completametne d'accordo con te!!! Vi volete mettere in testa che le auto si fanno con il portafogli e non con il cuore?????????? Vi volete mettere in testa che la PRIMISSIMA cosa da fare è far sì che l'Alfa faccia soldi e non li sperperi?????

Sono assolutamente certo della differenza tra A3 e 147. Non sono assolutamente certo invece della somiglianza tra Octavia RS e S3. Il problema è che questi discorsi si fanno con il cuore dell'appassionato in mano, e non con il portafoglio di un manager in tasca. Ipotizzando che si arrivi davvero al 20% che si accorge della differenza.... in quanti mollerebbero l'Alfa per questo? In quanti hanno mollato l'Alfa quando ha mollato la TP? ed il Boxer? sembrava una follia anche quando hanno abbandonato il Twin Spark.... Inoltre mi domando: come facevano a vendere prima del Quadrilatero? gli alfisti non sono nati mica negli anni 90. Inoltre è INEVITABILE che la 940 venderà meno della 147....anche perchè parte delle vendite saranno assorbite anche dalla Junior (quelli che troveranno la 940 troppo grande... fregandosene delle sospensioni) e dalle già citate Bravo e Delta. Quindi.. alla luce di numeri sicuramente minori, ci si preoccupa del 10% (sul 20%) di appassionati che non compreranno Alfa per principio, ma che magari passeranno a Bravo o a Delta??? Il manager secondo me non si preoccupa.. perchè sa che delle vendite inferiori verrano comunque "coperte" dall'investimento minore che si è fatto sulla 940. Senza pensare che poi... i soldi risparmiati sulle sospensioni.. POTREBBERO (ma non ci credo molto) essere spesi per altri fattori (relativi o meno alla 940) che potrebbero portare clienti nuovi... andando così a sopperire alla mancanza di quegli appassionati.

Nel punto 1 non hai risposto alla domanda di STi. Hai "qualificato", non "quantificato" come richiesto... ;)

Chiaro.. ma siamo sempre nel mondo del SE e del MA. Rimane il fatto che NONOSTANTE le super sospensioni, da molti invocate come unico elemento per vendere, la 939 non venda come dovrebbe. Sintomo che l'auto deve essere ottima a 360° non solo sulle sospensioni. Costruire le auto OTTIME a 360° costa molti soldi... i soldi non ci sono... e se fai un'auto che costa molto e nessuno te la compra ci perdi 1 valanga di soldi. Visto che la 940, come ha detto giustamente STi, non avrà vita facile se non altro per la forte concorrenza interna (Delta e Bravo).... mi sembra che sia mooooolto saggio cercare di risparmiare soldi su fattori che alla stragrande maggioranza dei clienti non interessa.

Chiedo ancora: Guidare una Octavia è uguale a guidare una S3? Si astengano quelli che risponderebbero SI senza saperlo, ma solo per tirare acqua al proprio mulino.

Quoto TUTTO ciò che ha detto DISORDINE. Parola per parola. E smettetela di tirare fuori la 155!!!! LA VERITA' E' CHE LA 155 ERA INGUARDABILE!!!!!!! La 155 sarebbe stata un FLOP clamoroso anche con le sospensioni più raffinate dell'universo conosciuto, e non. Al contrario la 156 avrebbe venduto lo stesso anche con il macpherson per il semplice fatto che era bellissima ed era molto equilibrata in tutti i suoi fattori. Secondo questo ragionamento la 159 dovrebbe essere automaticamente un successo.. perchè ha un pianale tutto suo con delle sospensioni tutte sue. Invece non lo è. Perchè? Perchè non sono le sospensioni a determinare il successo/insuccesso di un modello.

Appena finirà la stagione invernale () arriverà il momento di montare delle nuove gomme estive sulla mia auto. Al momento le mie candidate sono queste 3: Good Year Eagle F1 Pirelli Pzero Rosso (o anche Nero) Michelin Pilot Spor PS2 Le prime perchè sono state il mio primo "amore". Le seconde perchè sono le mie attuali... Le terze perchè ne ho sentito parlare bene. Cosa dite voi? (non necessariamente tra queste 3)

Cosa centra la massa da treno con questo discorso? Anzi... guarda un pò: la 939 nonostante le sospensioni raffinate non vende quanto dovrebbe. Le sospensioni sono l'ultima cosa che l'acquirente medio va a guardare di un auto.... Il problema è che voi vorreste delle Alfa: 1 leggerissime 2 con sospensioni dedicate 3 con motori dalle prestazioni super 4 con consumi riddottissimi 5 con qualità degli interni perfetti 6 con dei prezzi da utilitaria Il problema è che i primi 5 punti si possono anche realizzare.... ma servono soldi, e poi bisogna chiedere MOLTI soldi per venderle. Sfiga: non ci sono i soldi per realizzarle.....e comunque il pubblico attualmente non è disposto a spendere MOLTI soldi per portarsi a casa una Alfa Romeo.

E se invece, nonostante il quadrilatero ed il prezzo ovviamente più alto, la 149 non riuscisse ugualmente a differenziarsi dalla Seat? Come glielo giustifichi il prezzo maggiorato? con delle sospensioni che il 90% della popolazione mondiale non conosce? E se tu fossi costretto UGUALMENTE ad abbassare il prezzo perchè la clientela non riconosce al marchio i soldi che tu chiedi per la 149? Ogni mese in Italia si vendono svariate migliaia di seg C.... che % vuoi che abbiano gli appassionati sul totale? Ovviamente siamo sempre nel campo delle ipotesi, ma magari per ogni appassionato che lascia l'alfa... arrivano 2 nuovi clienti attratti dal prezzo più concorrenziale o semplicemente da un rapporto qualità percepita/prezzo più favorevole rispetto ad un tempo. Ipotesi.... ovvio. Quello che succederà alla 149 è un mistero.... qualsiasi tipo di sospensione avrà, qualsiasi tipo di posizionamento avrà..... ma da qui a preannunciare già delle mancate vendite ESCLUSIVAMENTE per la mancanza del quadrilatero mi pare davvero eccessivo.

Se la 8C potesse portare molti soldi... ti assicuro che avrebbero abbassato la quota di produzione della coupè Maserati. Nessuno si azzarderebbe mai a limitare la produzione di una vettura di sicuro (?) successo... in favore di un altro modello che va a sostituire una coupè il cui successo commerciale passato è stato molto dubbio. Tu lo faresti?? Probabilmente la 8c non è stata costruita in perdita.... ma 500 vetture vendute in attivo non hanno nessun peso nel bilancio annuale. Per lo meno non quanto le 20000 (ricordo male? non ne sono sicuro) R8 previste per il 2008. In sintesi: La 8C serve SOLO per immagine. La R8 serve ANCHE per la cassa. Comunque siamo palesemente in OT.

Che la R8 non fa solo immagine.... ma porta anche soldi.

si ma la integra type-R è un piccolo missile!!!!!! Ci credo che si giovava della presenza dell'autobloccante!!!

La R8 non è fatta in 500 esemplari... la R8 non ha tiratura limitata... ;) La R8 è un modello regolarmente a listino. C'è una grossssssssssssssissima differenza.