Tommitel

E' sul tetto!!! Più in alto di così.........!!!?!?!?!?! :D:D Bella iniziativa davvero..... divertiti!!!! :D PS: bella una Murcielago con lo stemma Alfa... ;);)

Sarebbe la prima volta da tanti anni che il gruppo fiat si ritroverebbe ad avere una gamma di motori a benzina adatta a tutte le esigenze.... Non mi ricordo quante migliaia di volte ho detto e ripetuto che per la 147 (giusto per fare un esempio) era un grosso limite passare dai 150cv del 2.0 TS ai 250 della GTA.........

Parli di me vero??? Complimenti per i 1000 post!!!! Ci vorrebbero altri 1000 Touareg in questo forum!!! (parlo dell'utente, non dell'auto... :wink: :wink: :wink:) :D:D:D:D:D:D:D Continua così mi raccomando... sperando che i tuoi prossimi 1000 post siano nell'autopareri ufficiale e non in quello provvisorio..... :wink: :wink: :wink: :wink:

......e una Brera no????? ;);););):lol::lol: Si scherza ovviamente... Dipende anche dal tipo di utilizzo! In pratica sono 2 coupè, ma in realtà la CLS ha 4 porte, fattore mica da poco.... A gusti io opterei per la CL......

Che paradosso, eh?? E ricordiamo che la Brera è in commercio da meno di 12 mesi!!! Il problema non è che dovremo aspettare almeno un altro anno con questa configurazione, il problema è che ci si è accorti che la configurazione era sbagliata il giorno stesso della commercializzazione.... Inoltre dovremo aspettare un anno se la "new Brera" arriverà ai primi mesi del 2008..... ma se dovesse uscire, come spesso accade, nell'autunno 2008??????

Penso che il numero dei CV che metteranno nel 3.5 lo decideranno in base al numero di cavalli che metteranno nella versione GTA. Una GTA con "pochi" cavalli in più di una "plebea" Brera 3.5 perderebbe un pò di esclusività, imho. Quindi non mi stupirei se il 3.5 avesse "solo" 320cv.... Ah... dimenticavo: io personalmente non faccio molto affidamento sulle speculazioni dei motori della GTA, finora si è detto e si è assicurato al 100% tutto ed il contrario di tutto... Ad ogni modo, se riusciranno a togliere 100kg (difficile) all'auto, anche i cv del 3.5 passeranno in secondo piano.

Non sono i fari.. i fari sono belli!!!! A mio avviso è la mascherina che non si addice ai fari!!!!!

Anche 5 anni fa c'era tempo per preparare lo sbarco nel 2007..... Con questo non voglio dire che nel 2009 non ci sarà lo sbarco, ma che finchè non vedo non credo.

Speriamo bene per l'Abarth....... Devo ricordarvi come è stato utilizzato l'ultima volta il simbolo con lo scorpione???? Stilo Abarth, 2.4 170cv........... no comment. Quindi: o mi fanno delle versioni che siano degne di questo nome, oppure meglio che non lo usino proprio.

Se viene messo sotto un coglione non piango.... :cry: :cry: :cry: Si scherza dai.... Comunque speriamo che i tempi siano cambiati e la gente sia un pò più matura di 20 anni fa. Inoltre mi sbaglierò ma faccio fatica a pensare che ci saranno tante vetture di Classe 1 in questi GT Rally..... Al massimo 4 o 5 direi.. PS: adoro il fatto che la 8C sia stata inclusa nella lista delle auto omologate per correre in Classe 1. Lo voglio proprio vedere uno che spendere 160k euro per un auto di cui ne esistono 500 esemplari e poi ci va a fare i rally...

Finchè non vedo il primo concessionario Alfa non ci credo... Mi ricordo parecchi anni fa.... quando davano per CERTO lo sbarco dell'Alfa nel 2007..... :rolll:

Quando l'Alfa si è resa conto che il Premium non era il pianale adatto per 149 l'ha traslocata sul Compact. Questo probabilmente ha fatto fare un marcia indietro su molti aspetti dell'auto.... Certo che per la 147 la vedo duretta fino al 2009..... per fortuna nel 2008 arriva la Junior a dar man forte!!!! Junior che dal bozzetto sembra "più una Punto che una coupè" (ma tanto è solo un bozzetto, può non voler dire nulla) e sembra essere parecchio di nicchia viste le vendite previste.

Quando in tempi non sospetti , con i primi spyshots, dissi che la linea non aveva assolutamente nulla della CLS venni quasi linciato...........

Quindi per ovviare al problema bisogna mettere della macchine sboldre nei rally?? ma che storia è questa?? Che la gente inizi ad usare il cervello per una volta!!!! Suvvia!!!!!

Oribbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbileeeee!!!!!!!!!!!!! Comunque della TT SB se ne parlava ancora prima che fosse presentata, ma a mio avviso non la presenteranno a meno che le vendite della TT non vadano bene....

Bleah.... ... ma secondo voi ci sarebbe qualcuno disposto a spendere (a spanne) 60mila euro per andare in giro con questa roba??? Se la gente volesse roba del genere non comprerebbe A6, Sr5, Classe E..... E non parlatemi di CLS... è originale ma in fondo è solamente una Classe E un pò più slanciata.

Tutte tutte ottime notizie. Speriamo che arrivino sul mercato il prima possibile. E parlo soprattutto del 1.8Turbo e del 1.6 diesel.

Con 3porte è più carina!! La trovo anche più "equilibrata"....

A mio modesto avviso le porte a libro saranno solo sul lato del passeggero.... Lo deduco dalla forma della porta anteriore, diversa nei due lati.

Mi sembra particolarmente mal riuscita... Guardando il posteriore mi viene in mente la sindrome di down...... Comunque la stella sul cofano assicura anche ad un auto mal riuscita stilisticamente delle vendite a livello europeo superiori ad altre auto di cui non farò il nome.....

Non riesco a capire il problema di cui state parlando... ...cosa centra il pubblico con il GT Rally?? Il pubblico non c'è anche per gli altri rally?? E perchè il pubblico che segue il Gt Rally deve essere più idiota degli altri?? Davvero non riesco a capire di che problema si parla...

L'altro giorno sono stato superato da 2 Brera. Come potete vedere dalla foto che ho scattato, la Brera di destra è pesantemente camuffata... :lol: Scherzi a parte.... comunque c'è da dire che fa la sua porca figura in strada. L'ho vista arrivare da lontano e non capivo cosa fosse quell'oggetto così largo e schiacciato. Dopo un pò mi ha superato e mi ha fatto 1 bella impressione. Ricordo che sono stato particolarmente colpito dal cerchio da 18 pollici che in velocità lasciava intravedere la pinza dei freni con la scritta ALFA ROMEO.... Peccato che la vista da dietro, imho, non fosse altrettanto bella... Peccato sotto il vestito ci sia un tir.... Per dovere di cronaca: il guidatore aveva almeno 50 anni, mi è stato impossibile capire che motore avesse, e quella era la terza Brera che vedevo dalla commercializzazione....

La cartella stampa della TT parlava di 5.3 quando fu presentata. Ora evidentemente l'hanno riveduto ed ildato ufficiale per l's-tronic è 5.7 e 5.9 per il manuale. Chiedo scusa per l'errore. Comunque confermo che tutte le riviste hanno misurato tempi superiori ai 6secondi (tra 6.1 e 6.3), ma credo tu non abbia capito cosa volevo dire nel mio post precedente.

E se vogliamo... ...fino a prova contraria la Serie 1 ha cinque porte...

Tutte le auto risultano pesare più del dichiarato. Tutte le auto risultano consumare più del dichiarato. Tutte le auto fanno lo 0-100 in più del dichiarato. L'unico vero dato che "IN LINEA DI MASSIMA" generalmente viene confermato è la velocità di punta, forse perchè è il dato che interessa meno in assoluto al grande pubblico e per questo motivo ha poco senso barare. Esempio: la TT 3.2 ha 5.3 nello 0-100 come dichiarato, tutte le riviste invece hanno rilevato tempi compresi tra il 6.1 e il 6.3. Dite che ci sia un complotto contro la TT 3.2?? Forse è lo stesso complotto che vede la Brera fare lo 0-100 in 7.3 invece del 6.3 dichiarato!!!!! Chissà, magari in Germania gli Audi-Fanboy sostengono che chi prova la TT non schiaccia a fondo l'acceleratore.... o forse che hanno zavorrato la TT per fare 6.3 nello 0-100!!!! Sono assolutamente certo che una Brera con 1/2 litro di benzina 100ottani, un guidatore sui 40/50kg, gomme rodate il giusto e morbide come il chewingum, asfalto ruvido il giusto, temperatura dell'aria e dell'asfalto favorevole, e magari anche vento a favore, riesce a staccare uno 6.3 nel 0-100.... ma quante volte è riproducibile?? Ovviamente stesso discorso vale per TT, Golf GT, Z4...... ecc ecc ecc..... Per questo tra l'altro trovo che il dato più affidabile che io conosca in questo campo è quello di 4R, che se non sbaglio pubblica un valore che è la media (arrotondata) delle migliori prestazioni in accelerazione ottenute.