Tommitel

Orrenda. Senza appello. Questo è uno dei rari casi in cui mi sento di sbilanciarmi e dire che è veramente inguardabile.

Non mi piace, ma solo perchè la 207 è inguardabile. In realtà è sicuramente la CC piccola meglio riuscita... e per questo motivo sarà inevitabilmente ancora la CC più venduta.

Che il tipo della Ferrari sia partito male è indiscutibile, ma anche se fosse partito bene cosa sarebbe cambiato?? Avrebbe vinto, certo... ma avrebbe vinto contro una Smart con un motore di una moto. ....... ........ ....... ..........e allora??

Se ti sente Sonata..........................

Lo so che l'aveva fatto, ma tu ti vantavi di un test effettuato tra una Concept car e una Brera preserie!!! :D E' ridicolo...! Preannunciavi una debacle infinita per il modello ma poi mi è parso di vedere che AMS (per citarne uno) non la pensa proprio così. Il tuo test drive della Leon in alluminio per me vale come il due di coppe a briscola. Purtroppo la tua imparzialità è messa a forte rischio dalle tue solite dichiarazioni di onnipotenza, poi regolarmente smentite da giornali europei, prove, vendite e quant'altro. Ma a me non interessa difendere la Leon in alluminio, per il semplice fatto che la mia è una Octavia in acciaio..... e quindi chissenefrega di quello che dite della Leon in alluminio!!!! Quello che mi preme più di ripetere è questo: Non sparare così in alto perchè nel forum ci sono molte persone ( ) che ti credono e poi rimangono deluse... Quando si crea un eccessivo hype attorno ad un "oggetto" si finisce sempre per mitizzarlo, e poi la delusione è sempre maggiore quando si scopre che non tutte le cose promesse vengono mantenute (leggasi: Brera). Se Junior avrà davvero dimensioni, prezzi, e prestazioni paragonabili alla TT allora il confronto sarà possibilissimo... ma per il momento ogni affermazione vale quasi zero.

Innanzitutto va chiarito che a me che la TT rimanga fuori dalla cerchia me ne frega ben poco... io non TIFO. Secondo: per il tuo ragionamento la Cayman non è MAI confrontabile cone le altre auto perchè una versione è un 2.7 (minore di 3.2) e l'altra versione è un 3.4 (maggiore di 3.2). Quindi cosa vogliamo fare??? Sarò fesso, ma da che mondo è mondo i confronti si fanno cercando di paragonare auto dalle prestazioni simili (che solitamente hanno anche prezzi simili, per riattaccarsi al discorso di Tony), e quindi una TT da 260cv si confronterà con una Z4 da circa 260cv, e una cayman con cavalleria simile. In questo caso hanno scelto la versione minore perchè più vicina alle prestazioni assolute delle altre 2 auto e perchè il prezzo della Cayman S si staccava troppo dalle altre 2 auto prese in considerazione. Paragonare la Z4M alle altre auto è una cosa assurda perchè sono auto pensate in maniera concettualmente diversa, anche rispetto alla Z4 3.0. La Z4m è una belva quasi da pista, la Z4 3.0 è una auto più stradale. D'altronte, se la Z4M fosse confrontabile con le altre 2, perchè non costa 45mila euro?? (che per curiosità è vagamente a grandi linee il prezzo d'aquisto della 3.0). Sempre per dimostrare che la Z4m è stata pensata e concepita in maniera assolutamente differente dalle altre basta pensare alla differenza di CV che c'è tra la 3.0 e la 3.2............. mi vuoi dire che per la bmw è assolutamente NATURALE che 200cc in più equivalgono a quasi 100cv in più??? quindi secondo questo ragionamento una BMW 2.8 dovrebbe avere circa 140/160cv...... Non raccontiamoci balle dai... la Z4m è 1 auto che fa categoria a sè.... Se poi ti rode per aver letto che a "parità sostanziale" di cv la TT è risultata più veloce, è un altro discorso..... a me non me ne frega assolutamente nulla. Ho iniziato questa discussione solamente per far notare che le auto vanno confrontate con auto dalle prestazioni similari. Altrimenti il confronto con la F430 rimane sempre valido.

Sono due auto concettualmente diverse, ma se vuoi confrontarle fai pure.... Io allora confronterò la F430 con la Z4m.....

Certo a Ginevra ci sarà la World Premiere (si chiama così??) ma mi sembra difficile che non saltino fuori le foto ufficiali molto prima. Questa Bravo ormai è quasi spoglia!! Non mi stupirei se le foto dovessero uscire prima della fine dell'anno.... Nell'altro spyshot l'auto è completamente coperta... qui c'è solo 1 pò di nastro adesivo qua e là e qualche camuffatura sul posteriore....

quello che voglio dire io è che se si confrontano auto con circa 260cv... è inutile tirare in ballo auto di altre categorie motoristiche come la Z4m... azz... ma non mi pare difficile come concetto....

Il frontale sembrerebbe addirittura bellissimo, anche meglio della gpunto. Le camuffature sono molto leggere.... indice che la presentazione delle foto ufficiali è vicina??

Ma poi direi che i tempi vanno confrontati con cavallerie paragonabili. Cosa mi interessa sapere che 343cv vanno più forte di 260cv??? ....prezzo a prescindere.

Nell'arco di un Weekend ne ho viste 3.... ed è veramente bellissima. Una coupè che rappresenta un perfetto mix tra sportività ed eleganza. L'unica nota dolente a mio avviso è che per non risultare "quasi goffa" deve avere cerchi da 18 pollici, ma ormai il trend è questo.... oggi 17 pollici sono pochi, quando 7 o 8 anni fa erano "quasi troppi"

Non m'interessa dimostrare che un crash test può voler dire tutto e voler dire nulla... Non m'interessa ricordare che difficilmente 2 auto identiche sottoposte al medesimo crash con le medesime condizioni difficilmente si deformeranno nello stesso modo (ottendendo così lo stesso risultato). Non m'interessa nemmeno ricordare che è inutile allarmarsi perchè UNA SOLA auto si è rotta (chi mi garantisce l'affidabilità di quel blog e di quelle foto?). Non m'interessa fare notare che se ci fosse stato qualcuno che avesse postato una foto di un'Alfa incidentata sarebbe scoppiato il finimondo e sarebbe stato accusato di essere un troll che vuole solo rovinare il forum... Non m'interessa ricordare a Taurus che l'auto che ha avuto problemi alla sospensione (anteriore e non posteriore) è stata la Passat e non la TT (ma tanto qui se ne sparano talmente tante che una più una meno non fa differenza...) Non m'interessa dire che non è bello "sperare nelle disgrazie altrui" per cercare di esaltare il proprio marchio preferito (siamo appassionati di auto, non tifosi di auto...... almeno io) Non m'interessa nemmeno fare presente che nel frontale che ho fatto con la mia GTV l'airbag del passeggero è scoppiato ma non è riuscito ad uscire dal suo alloggiamento....... http://sev.prnewswire.com/auto/20061012/NYTH09412102006-1.html

Ma lo sai che mi ero pentito di aver scritto quella battuta?? non volevo creare casi particolari e mi ero collegato per editare il messaggio e cancellarla.... ...ormai è tardi...

Fino a poco tempo fa la Z4 era la mia preferita... e non avrei avuto dubbi sulla scelta. Però l'estetica della Z4 non-M non mi convince più a fondo e quindi sarebbe una bella sfida tra la Z4 3.0 e la TT 3.2. La Cayman è una bella bestia, è una Porsche, ma forse è "troppo Porsche" per me... e quindi è quella che avrebbe meno probabilità di essere scelta... PS: com'è che nessuno ha ancora tirato fuori la Brera in questo topic?

Comunque dal 2003 alla Leon attuale direi che il design Seat è migliorato, anche se gli stilemi comunque sono quelli... Dubito che nel 2010 la Tango avrà molto in comune con questo prototipo.

Non mi ricordo più in quale pista la Brera sarebbe stata più veloce della Subaru Wrx..... azz.. mi sfugge proprio. :lol: :lol: E il nome dell'autorevolissima rivista che fece un autorevolissimo test confrontando Shooting Brake (concept) e Brera preserie?? :lol: :lol: azz... ho proprio vuoti di memoria..... :lol: :lol: Comunque non voglio andare in OT e mi limito a quotare Meg85: Taurus non sparare troppo in alto perchè dopo crei delusione!!!!!!! Di questa Junior sappiamo a malapena che si farà e che il pianale dovrebbe derivare dalla Gpunto..... il resto sono parole campate in aria. Probabilmente anche in Alfa alcuni particolari del progetto non sono definitivi.....quindi..... Attendiamo notizie più concrete e sarà più facile discuterne. Se poi la Junior sarà davvero migliore della TT e riuscirà a rubare clienti alla TT sarò sincermente contentissimo: io adoro le Alfa.

Credo che con nessuna delle 2 rimarresti deluso. La 159 vince sicuramente dal punto di vista del design, la Sr3 vince sicuramente come auto intesa a 360° e viene riconosciuta in tutto il mondo come la miglior segmento D del momento. Hanno sicuramente i loro lati positivi e negativi, ma credo che una volta messi sulla bilancia le due auto si dovrebbero equivalere. Il mio consiglio è il classico non-consiglio: Segui il cuore? 159. Segui la razionalità? Sr3. PS: se segui il cuore cerca di ottenere più del 14% di sconto.... posso assicurarti che si può ottenere di meglio. Magari senti anche altri concessionari.... ;);)

Se fosse così sarebbe davvero molto molto molto interessante. A patto però di metterci dentro dei motori vivaci e divertenti, e che gli interni siano un giusto compromesso tra spartanità e lusso. (leggasi: interni semplici, minimalisti, ma non "poveri"). Potrebbe davvero diventare anche di moda... ...ma tanto questo è uno studio esterno all'Alfa e quindi c'è poco da discuterne sopra... L'importante è che alla fine della fiera non mi facciano una Gpunto con i fari della 8C............................

Bellissima....

Io di auto americane ne vedo parecchie durante il weekend, ma di cadillac nuove nemmeno l'ombra...

Io, nonostante sia ancora un filo camuffata, la trovo meno riuscita della Smart attuale......mmmm..... Comunque come sempre, per dare il mio giudizio definitivo, aspetterò di vedere le foto definitive.

Hai ragione, ma il mio dubbio riguardava proprio questo: molti hanno votato l'auto che vorrebbero verder vincere. La domanda doveva essere proprio più specifica... qualcosa tipo: Chi ha più probabilità di vincere?? Comunque non ti preoccupare, è sempre facile criticare le cose fatte degli altri... ehehhehe e la mia voleva essere una critica costruttiva..