Tommitel

Non dirmi che ti hanno inchiappettato per la quinta volta!?!?!?!??!?!?!?!?

Le moto però sono uguali da sempre: una sospensione dal disengo più raffinato non pesa di più. Pinze dei freni radiali, non pesano di più....ecc ecc.... Nelle moto si è seduti sul motore, alle cui estremità sono collegate 2 ruote. E questo è ben chiaro nelle Naked. E non mi risulta che ora sulle moto ci siano le barre anti inrtrusione.... N airbag... aria climatizzata... e crash test severi da superare. Però se prendi una Goldwing (se non erro si chiama così) hai una moto con un motore dalla cilindrata enorme....autoradio...retromarcia...selle che dovrebbero essere chiamate poltrone... e un sacco di optional che su di una moto non pensavo nemmeno potessero esistere. Però hai anche una moto che pesa svariate e svariate centinaia di KG. Esattamente come nelle auto... Ragazzi: compriamo quello che vogliamo ci sia venduto....

Pardon. Errore mio.. volevo dire che era nel segmento della Golf. Sono più o meno le dimensioni di una Mazda 3... è solamente 9cm più lunga di una Focus ed il passo è addirittura inferiore.

Credo di essere stato io a lanciare il sasso nello stagno quindi mi sembra giusto intervenire. Prima di tutto: la Clio pesa meno di 1000kg...ma credo che in ordine di Marcia i 1000kg li superi in tranquillità, mentre le vecchie auto di una volta i 1000kg non li raggiungevano nemmeno in ordine di marcia (almeno mi pare). Ma non voglio star qui a cercare il pelo nell'uovo... Il discorso rimane sempre quello: le macchine, molte volte, le costruiscono le case... ma in realtà è il mercato stesso a progettarle. Si parla di spalla maggiore per le gomme in modo da far lavorare meno gli ammortizzatori e rendere le auto più confortevoli.... questo le case lo sanno benissimo, ma sanno benissimo anche che esteticamente una gomma ribassata è molto più piacevole da vedere, e sanno altrettanto benissimo che generalmente il mercato è "affascinato" dalle gomme ribassate. Il peso: Le comodità e la sicurezza pesano: tutto ha un peso e le auto di oggi sono piene di gadget più o meno inutili che aumentano il peso dell'auto, ma la cui mancanza al giorno d'oggi rende invendibile l'auto. Pensate che un'auto piccola come la panda possa essere venduta senza alzacristalli elettrici? senza climatizzatore? o, per quanto concerne la sicurezza, senza airbag o senza abs? Anche semplicemente il telaio di un'auto di oggi pesa molto di più di un'auto degli anni 80 e il tutto si ripercuote in una maggiore sicurezza. Guardate la VW a quanti trucchetti ha dovuto ricorrere per alleggerire di qualche kg la LUPO 3L... e il risultato è stato un prezzo che l'ha posizionata fuori mercato. Ogni tanto mi sembra che qui ci sia un pò di gente che pecchi di presunzione... come se noi avessimo la soluzione a tutti i problemi del mercato automobilistico. Secondo voi se fosse possibile, al giorno d'oggi, costruire un'auto leggerissima, sicurissima, comodissima, economicissima, e venderla poi ad un prezzo vantaggioso.... nessuno ci avrebbe già pensato??? Per quanto riguarda la catena di TONI: hai perfettamente ragione, ma la catena non è solo così. Maggiori gadget (più o meno inutili, ma indispensabili) > maggior peso > motore più potente per compensare, ma castrato dalle normative Euro X > motore più grosso > aumento di peso > aumento anche dei consumi. ... scusate se sono stato lungo.

Capperi. E' grande come una Golf e sembra grande come un transatlantico. Sono proprio curioso di vederla dal vivo per vedere l'effetto che fa. Ad ogni modo esteticamente non è un granchè.... la linea laterale è piacevole, il frontale insignificante, e il posteriore decisamente bruttarello....

Ringrazio tutti coloro che hanno perorato la mia causa... e ovviamente ringrazio la Corte per aver accettato il mio ricorso... Inoltre: Sono d'accordo con il voto solo per un giorno, sono d'accordo con l'esclusione del coinvolto, sono d'accordo con il quorum di 5 voti. 3 sarebbero troppo pochi, 7 forse troppo difficili da raggiungere (a meno di non mettere un'apposita sezione "CAUSE" nel sito del Car Quiz in cui tutti i partecipanti si schierano.... in questo modo il quorum potrebbe essere anche più alto).

Mi atterrò al semplice giudizio estetico: in quella fascia di prezzo io prenderei la Megane... (il tutto solo per dare un parere in più...)

Ottimo!!! Complimenti!!! X etr e x Luciano: Prendere 1 auto a fine carriera ha dei lati positivi, soprattutto se si bada alla sostanza. Innanzitutto sicuramente si può giocare molto sul prezzo d'acquisto, e, secondo, si acquista un'auto che definire "super collaudata" è dire poco..... non si rischiano i classici problemi di gioventù e, anzi, si possono dormire sonni tranquilli.... IMHO.

Ragazzi! ho avuto un'idea GENIALE!!!! si chiama ACQUA CALDA......... ...cosa ne pensate???

...amen. L'errore non è mio. Dispiace solo che se avessi scritto Streetka (come ho scritto nel commento) non sarebbe successo nulla. VAbbè....

Evidentemente ha nomi diversi nei vari paesi, e come potete leggere benissimo nel link da me riportato il nome è Ford Ka Sport.... (chiamata precedentemente SportKA). Quindi ritengo di aver indovinato sia l'auto che il nome.

Ehi... io ho preso solo 10 punti!!! Ma la risposta è giusta!!!! La parte posteriore della Ka Sport è uguale a quella della Streetka!!!! Equivale a dire che l'altro giorni chi ha risposto Alfaromeo Spider ha sbagliato!!!!!!! RIVOGLIO I MIEI 10 PUNTI!!!!!!!! http://www.km77.com/marcas/ford/ka_03/sportka/0primera/texto.asp Controllare foto e nome per cortesia...

Ora magari dico 1 eresia....quindi prendete il tutto con le pinze. L'origine del coupè dovrebbe essere questa: Mi sembra di ricordare che coupè in origine erano auto derivate dalle classiche berline, ma con solamente 2 porte. Questa particolarità era fatta affinchè si capisse che il guidatore era il proprietario e non l'autista (ovviamente nessuno si prenderebbe l'autista su di un auto con solamente 2 porte). Invece l'enciclopedia liquida il discorso coupè definendolo un autoveicolo chiuso caratterizzato da un abitacolo più piccolo rispetto a quello di una berlina. A mio parere le coupè sono auto sportive, basse, larghe, 2,5 o 3 volumi, con 2 porte o 2 porte + portellone. La Classe A non è una coupè... la Fiesta non è una coupè (e non lo vuole nemmeno essere), la Coach non è una coupè... e neppure la Avantime. La RX-8 la considero coupè nonostante il numero di porte, anche perchè quelle posteriori non sono vere e proprie porte, ma semplici agevolazioni per i sedili posteriori. E a proposito: credo che una coupè dovrbbe avere o 2 posti, o 2+2, ma sicuramente non 5 posti...

Vale è troppo superiore a tutti gli altri piloti... E' di un'altra categoria.. Per rendere le gare più incerte dovrebbero farlo correre con una 250 in MotoGP..

Hai fatto bene a scegliere la A3 SB... Complimenti per l'acquisto!!! Goditelo

Allora potevano mantenere il bel muso sulle versioni da 260cv... e pensare a qualche modifica estetica all'anteriore per le versioni GTA. Un pò come è successo con la 147 GTA. E francamente mi puzza un sacco come giustificazione: ci sono auto sportive e potenti molto meno "aperte" della brera, che nella parte bassa della mascherina è praticamente "vuota": potevano ricavare l'aria necessaria da là. Non credo che la Brera possa essere presa in considerazione come alternativa alla 911. Troppa differenza di prezzo. E comunque chi prende una 911 non prenderebbe mai una brera (anche se da 400cv) perchè dall'esterno potrebbe essere facilmente scambiata per una Brera 2.2 o addirittura diesel. Mentre la 911, anche nella versione BASE è sempre un auto di grandissimo prestigio, di grandissima immagine, nonchè di grandissimo prezzo. Lo dico sempre: le entrylevel delle auto sportive rovinano sempre l'immagine del top di gamma. Se il motore più piccolo della brera fosse stato il 3.2 da 260cv allora sarei stato d'accordo con te. Forse, e sottolineo forse, la Brera potrà competere con la Cayman, ma sono auto troppo diverse per essere prese in considerazione dallo stesso tipo di acquirente.

Io ritengo che il muso sia stato modificato più che altro perchè la Produzione è più stretta di 6cm... e quindi c'erano problemi a ricreare lo stesso bel muso con 6cm in meno a disposizione. I problemi di aspirazione mi sembrano una giustificazione, e poco conta se la motivazione proviene direttamente da Giugiaro. La cara vecchia GTV aveva (ha) un frontale molto meno aperto, e nonostante questo monta un 3.2 da 240cv, potenza molto vicina a quella del motore top della Brera produzione. In più io avrei sacrificato la comodità dei posti posteriori a favore della altezza e della linea. In fin dei conti è una coupè sportiva, non una limo. Se devo viaggiare spesso in 4 persone, non mi compro una coupè sportiva. Mi compro una 159!! o se proprio voglio solo 2 porte mi compro una GT.

Niente male direi!! Nulla di rivoluzionario, ma il suo porco dovere mi sembra lo faccia bene...sportiva, ma anche con una certa eleganza. Molto bello il posteriore. Certo che però lo sbalzo anteriore è davvero "notevole"....

Mamma che porcheria di photoshop ha fatto Autobild!!!! Mi sto recando ora in chiesa per accendere una serie di ceri affinchè la 149 non sia così....

Francamente non riesco a identificare una reale alternativa alla Brera. Forse l'unica, come tipologia di carrozzeria, è la Crossfire, e forse in futuro la TT Sportback. Comunque la Crossfire ha 2 posti secchi...mentre la Brera purtroppo 4!!! La TT normale è una coupè differente (e ricordate che la Brera dovrà confrontarsi con la prossima TT, non con l'attuale!!)... e la Cayman la vedo più concorrente della TT stessa che della Brera. Per non parlare poi dei prezzi. La Cayman avrà un prezzo nettamente superiore al top di gamma della Brera. E' stata citata anche la Z4...beh quella potrà essere confrontata con la Spider, ma bisognerà aspettare di vedere le foto per poter dare giudizi, anche se quel culone così triste e "ingombrante" non lo vedo benissimo su di una spider... Azzardo: la vera concorrente della Brera sarà la.......... 159!!!!!!!! Che io trovo molto più sportiva e filante della stessa Brera. Visto il risultato finale avrei preferito che la nuova coupè Alfa fosse derivata dalla 159 allo stesso modo in cui la Sr3 Coupè è stata derivata dalla Sr3 berlina.

Se ne potrebbe fare volentieri a mano... ma il mercato le richiede! E la Fiat, come con la SuV, rischia di perdere ancora il treno... (ho scritto RISCHIA perchè sono un inguaribile ottimista... )

Io sono uno di quelli che condanna la Brera produzione (almeno finchè non la vedrò dal vivo). La Brera concept, a mio avviso, era l'auto più bella mai disegnata nella storia. Non c'era Ferrari...non c'era Lamborghini...Maserati... o chi volete voi. Lei era il TOP del TOP. A mio parere la Produzione ha perso tutto il fascino della Brera, sotto ogni punto di vista, da qualsiasi punto la si guardi. Il muso a mio avviso è peggiorato tantissimo, per non parlare della Linea laterale (che in queste foto non si riesce a percepire) che è addirittura TOZZA. A volte non sembra nemmeno una coupè, ma la versione 3 porte di una qualsiasi segmento C. Potevano anche evitare di fare 4 posti, o comunque potevano cercare di ottenere una linea migliore facendo solo 2 posti + 2 molto virtuali, in quanto una coupè 4posti in alfa c'è già, e pace all'anima se sono di 2 categorie diverse: se voglio una coupè 4 posti prendo la GT...se voglio una coupè supersportiva con le contropalle mi prendo la Brera anche se i posti reali sono solo 2. Purtroppo non è così. Forse se non avessi mai visto la Brera Concept riuscirei ad apprezzare di più questa Brera... ma mi viene da piangere a pensare che l'auto più bella del mondo (sempre IMHO) non verrà mai costruita perchè al posto suo hanno costruito un'auto che in comune con l'originale ha il nome e poco altro... Quando la vedrò dal vivo spero di poter cambiare idea e di poter dire: E' bellissima. Lo Spero...

E' brutta forte!!!!!! mamma mia... penso che sia la CC dalla linea più sgraziata... Comunque sarebbe ora che la Fiat si muovesse...ormai si stanno buttando tutti su questo segmento...

Non voglio dilungarmi sulla Brera (questo non è il topic adatto), ma volevo solo spiegarmi meglio: Non contesto la brera perchè non è una V8 transaxle... contesto la Brera perchè rispetto a sua "mamma"... è incredibilmente più brutta, da qualsiasi punto di vista la si guardi. Lateralmente è addirittura TOZZA!!! L'ultima cosa che dovrebbe essere una coupè!! Dovevano fare la Brera esattamente come la concept...anche sul pianale della 159! Più la guardo e più mi viene da piangere pensando che capolavoro hanno rovinato... E con questo chiudo la parentesi Brera, scusandomi per essere andato OT.