Tommitel
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Alla fine si torna sempre lì: il problema di GiuGlia non è GiuGlia con tutti i problemi e ritardi che si sta portando dietro, ma il fatto che ci sia stata una volontà ferrea di presentarla al mondo in grande stile a Giugno 2015, con tanto di SPOT pubblicitari in televisione. L'errore è stato continuare sulla stessa riga arrivando a dichiarare temponi al Nurburgring urlando al mondo che la GiuGlia è la berlina più veloce della luce (dimenticando che nel frattempo la concorrenza al Nurburgring ci gira davvero). L'errore è stato quello di aver fatto tutto ciò senza aver la minima idea di quando si sarebbe riuscita a mettere la GiuGlia in strada (e non è un errore da poco). Proprio ieri parlavo con il mio concessionario Alfa e anche loro sono abbastanza sconcertati perché le uniche info che riescono ad avere su GiuGlia sono quelle che leggono tutti su internet. Mi ha detto anche di aver fatto richiesta all'Alfa di avere una GiuGlia "statica" per fare una presentazione interna ai propri clienti, ma (ovviamente) nulla. Cos'è che salva capra e cavoli in questa faccenda che qui dentro assume per certi versi del ridicolo? Il fatto che il 99% della popolazione mondiale non ne sa nulla e ho la certezza assoluta che sono in pochissimi i non appassionati che oggi si ricordano che a Giugno per qualche giorno l'Alfa Romeo ha fatto vedere in TV un'auto che poi è scomparsa nel nulla. Tutti questi ritardi e problemi li percepiamo noi che seguiamo la vicenda con disperata ossessione e che aspettavamo la GiuGlia come si aspetta il messia (e sinceramente con aspettative talmente elevate che facilmente verranno deluse).
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Preferisco il pre-restyling. Il frontale non era il suo punto forte prima, e non è stato migliorato. Anzi. Il posteriore invece hanno pasticciato un po' a l ivello di zarraggine, andando a rovinare il posteriore più bello delle Boxter ad oggi. Bocciata la zona alettoncino con la scritta Porsche. Bocciati i i fari posteriori che fanno tanto aftermarket zarro. Detto questo... quello che vendeva prima, venderà anche adesso.
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io non mi stupirei se alla fine Marchionne se ne uscisse con un: "La Giulia? ma va... stavamo scherzando..."
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Citato solo perché me l'ha citato un amico qualche sera fa e mi è rimasto impresso il nome... tutto qui.. Appunto... la Fiat non fa mai queste cose. Dovrebbe imparare, sotto questo punto di vista.
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Il che non è nemmeno vero dato che, nello specifico, Audi presenta una concept ogni 2 o 3 ore... ne ha presentato uno al CES, e pare ne presenterà uno anche alla Festa della porchetta di Costano. Comunque l'errore di fondo non è stato quello di presentarla a Giugno, ma quello di sbilanciarsi su date che solo uno stolto poteva prendere per veritiere. Già mesi prima della presentazioni nel forum circolavano voci che la vettura non era pronta nemmeno per la presentazione....
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Il primo facelift per quando è previsto? Tutti i marchi di questo mondo presentano le vetture una VAGONATA di mesi prima del debutto, ma sono molto più furbi di noi: presentano una concept ESTREMA, con cerchi da 42 pollici, assetto spazzaneve, interni inutilizzabili in cui ci sono schermi anche al posto dei tappetini ed anche il volante è uno schermo touchscreen, promesse di future tecnologie mirabolanti che (essendo una concept) non devi dimostrare ma solo promettere.... ...e giù tutti a perdere litri di bava. Dopo 6/9 mesi presentano la versione stradale in cui mettono "banali" cerchi da 19 pollici, qualche lucina in meno, assetto normale e interni fatti per essere vissuti... ...e giù tutti a perdere litri di bava perché "WOW!!! Sono riusciti a rendere bella anche la versione stradale!!!!". In fondo l'abbiamo fatto anche noi... con la differenza che Brera (meglio stendere un velo pietoso), 8C e 4C... erano tutte nate più o meno nate come concept e solo in seguito si è deciso di farle stradali. Avrebbero dovuto presentare in un salone una "Project GiuGlia Hyper Vision Quadrifoglio lillà Hip hip Urrà"... per poi presentare la GiuGlia stradale quando si era sicuri di poterla mettere in catena di montaggio. Due modi diversi di affrontare il problema, dove da una parte fai la figura del figo, mentre dall'altra dell'incapace che non è in grado di fare programmazione. "..........sì, ma il dieselgate....."
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Bella è bella. E' una C in formato E. La cosa mi sta benissimo, perché lo stile dell'auto è particolarmente adatto al target età/portafoglio/ruolo di quello che (imho) dovrebbe essere il cliente tipo della Classe E. E proprio per questo motivo avevo molto criticato lo stile della Classe C. Personalmente, al limite del ridicolo la plancia.
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"E' l'auto che ha salvato il cavallo" Tornando dico la mia su questa 126... mmm... non mi dispiace, però le linee che ti fanno emozionare sono altre. I designer sono stato bravi, perché il frontale è una chiara evoluzione degli stilemi della bellissima 124 originale. Il loro problema è che per capire questa "finezza" devi aver ben presente la vettura d'origine, altrimenti i commenti generalisti che letto (specialmente in USA) vanno in ben altra direzione. I commenti che la associano alla Z240 si sprecano ed in effetti non gli si può nemmeno dar torto: la somiglianza c'è tutta (e poco conta chi è arrivato prima). Altri ancora (più di qualcuno) ci vede una parentela stilistica con la Dodge Dart... e vi assicuro che negli USA non è visto come un complimento. Anzi A me il frontale non dispiace, anche se ritengo abbiano sbagliato il design interno dei fari per quanto riguarda i led diurni. L'idea di disegnare una forma leggermente diversa dall'andamento del faro è IMHO completamente cannata e rovina l'insieme. La coda invece è semplicemente anonima e anche in questo caso si sprecano le ricerche delle somiglianze. Altre critiche che ho letto in giro le si possono trovare nel fatto che in molti si chiedevano perché mai avrebbero dovuto comprare questa quando possono comprare la Miata originale. E questo è un qualcosa che gioca a sfavore, perché diventa difficile far passare l'italianità di una macchina quando in pratica è una giapponese. Da questo punto di vista la scelta di non farla Alfa Romeo è stata senza dubbio vincente. In soldoni, a me non convince... e nemmeno il pubblico americano (per quello che ho visto io nei commenti dei siti americani sia per quanto riguardava gli articoli sia per quanto riguardava i commenti degli utenti) sembra si sia innamorato della vettura. Spero ovviamente di sbagliare. In fondo nemmeno la Renegade mi piaceva (all'inizio). Ah... che non si azzardino a trasmettere quello spot VERGOGNOSO.
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La linea laterale è no. Se guardi la prima metà (muso e porta anteriore) appare come una vettura grande. Se guardi la seconda metà (porta posteriore e coda) appare come una vettura molto più piccola. L'insieme mi appare come un mix di due vetture stilisticamente uguali, ma con proporzioni sballate. Vi invito a fare anche la prova: coprite una parte della vettura e a completare con l'immaginazione il resto. A seconda di quale parte coprirete sarà sempre più grande (o più piccola).
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Per ora non mi convince molto. Vediamo appena ci faccio l'occhio, e soprattutto dal vivo.
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Mi sembra si sia arrivati al muro contro muro: Non è che con la frase "sì, ma il dieselgate..." che salta fuori ogni 4 post si può giustificare le minchiate che fa Alfa. E questo non significa giustificare o sminuire il Dieselgate (per il quale VW si merità una batosta storica). abbiamo una vettura, presentata in versione Quadrifoglio a Giugno, che dovrebbe essere consegnata ai clienti (secondo i più ottimisti) entro un mese e mezzo circa... ma che nel frattempo è ancora un fantasma: si vedono i muletti, ma di concreto non c'è nulla. L'Auto è stata venduta... ma in realtà non è realmente in vendita. Per capirsi: se vado nel sito Alfa Romeo, la gamma di vetture in vendita è composta da 4C, Mito, Giulietta. Inoltre, della versione normale, che inizialmente si vociferava sarebbe stata presentata in autunno... nessuna notizia... e le notizie che circolano parlano di slittamenti e ritardi. il paragone più facile è quello con Audi semplicemente perché ha presentato la A4 una decina di giorni dopo la Giulia. L'ha presentata berlina, SW, e pure in versione S. I giornalisti le hanno provate poco dopo, le ordinazioni sono possibili da mesi, sul sito Audi c'è pure il configuratore funzionante. Non ho idea quando potranno essere consegnate le prime. Magari addirittura a Gennaio 2016!! Però mi sembrano due scenari abbastanza diversi, almeno imho. Certo, se a constatazioni del genere, a giustificare la pessima gestione della situazione, si risponde con un "sì, ma il dieselgate..." allora la discussione può anche finire qui. Rimango dell'idea che Alfa avrebbe dovuto pianificare tutto molto molto meglio. Giulia è l'auto del rilancio e l'hanno detto loro negli spot, non ce lo inventiamo noi appassionati di Alfa (nel quale mi ci metto pure io). Se fai le cose in grande stile per attirare i riflettori di tutto il mondo sul marchio Alfa, devi però prima assicurarti di essere perfetto al 110%... perché con la nomea che si è fatta Alfa negli anni 80/90, sono tutti pronti a coglierti in fallo alla prima stronzata. A mio avviso avrebbero dovuto a questo punto aspettare Marzo 2016 e presentarsi con la gamma completa: dalla berlina versione barbone, alla Quadrifoglio spacca culi... e metterle in vendita TUTTE dall'estate. E non lo dico ADESSO col senno di poi. L'ho detto anche questo giugno... con la differenza che ancora non immaginavo che i ritardi sarebbero stati più grandi del previsto.
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CIOCCOLATOOOOOO!!!!! CIOCCOLATO MILANESE!!!!!!!!!!!! VENGHINO SIORI, VENGHINO!!!!!!!! Ma perché fanno queste minchiate? perché???????
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Diciamo che ci sono delle situazione in cui sai che anche sparando a casaccio... ci imbrocchi. Comunque è da Giugno che anche noi diciamo che forse forse la presentazione così anticipata non era stata una gran mossa. Forse forse prima di pavoneggiarsi e cominciare a gridare al mondo "ALFA ROMEO E' TORNATA!!! SPACCHIAMO CULI!!!!", sarebbe stato meglio un approccio più prudente... e cominciare a fare i "fighi" qualche mese dopo.
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Rischiano di fare la solita figura da cioccolatai...
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Però è una bella dimostrazione di sicurezza continuare sulla propria strada...
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Devono mettersi d'impegno per rovinarla. Speriamo non facciano cappelle col calandrone delle Q, e che l'effetto sia solo provocato dalla camuffatura.
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ha una bellezza "concettuale". nel senso che è un bel concept, che in produzione dovrebbe (per ovvi motivi) cambiare quelle due o tre proporzioni che la renderebbe bella, ma non così bella. Inoltro adoro questo stile di design (a prescindere dal design mazda) che dimostra per l'ennesima volta che le auto più belle sono quelle disegnate da linee semplici, lineari, pulite.
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Geniale. Assolutamente geniale. Che sia vero o no (e a ripensare ad alcune fasi della gara, potrebbe anche non essere completamente campato in aria), non ha assolutamente importanza. In pratica Rossi si è lamentato di qualcosa che teme possa succedere nelle prossime due gare, e per metterlo sotto ai riflettori ha fatto questa dichiarazione. Nelle prossime due gare saranno tutti con gli occhi puntati per vedere se davvero ci sarà un gioco di "squadra" spagnolo, e al contempo Marquez sarà anche meno propenso a fare eventualmente favori "plateali".
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Pazzesca. Già mi piaceva la 2 in versione liscia... figuriamoci questa. Pronto a scommettere che in strada questa sia molto più godibile della sorella maggiore e più prestigiosa. Giocattolo (costoso) per giocattolo (costosissimo), tanto vale "accontentarsi" di questa. (imho) (forse)
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Riesce ad essere brutta ed anonima allo stesso tempo. Gliene devo dare merito, perché solitamente le due cose non possono convivere. E dopo esserci sputtanati il nome CROMA, con questa ci sputtaniamo anche il nome TIPO. Dopo aver abbandonato, non capisco perché, BRAVO, non resta che aspettare la prossima generazione per vedere la Fiat VENIA (anche se preferiranno sputtanare il nome RITMO). So di ripetermi, e di rendermi antipatico per questo, ma se fosse di un'altra marca la sommergeremmo di risate e l'appellativo più gentile sarebbe "cinesata".
