Tommitel

Io sono maledettamente contrario a qualsiasi strategia che preveda l'aumento di vendite Ferrari. Anzi, alzerei QB il prezzo per venderne qualcuna di meno continuando ad avere lo stesso profitto. Questa strategia abbassa il valore del marchio e preclude qualsiasi possibilità di crescita a Alfa e Maserati. Che poi... non so voi, ma io la "Ferrari dei povery" non la prenderei mai.

A mio modestissimo avviso... partendo dal presupposto che abbiamo visto solamente una foto camuffata e quindi stiamo per lo più parlando di aria fritta... ...le strade da perseguire per Mito erano due e completamente distinte: a) restyling profondissimo del frontale del tipo "scusate, ci siamo sbagliati, facciamo ammenda" (vedi Bmw Sr1), con relativa dimostrazione di credere ancora nelle potenzialità del modello. lenta agonia lasciandola scivolare nell'oblio senza "spreco" di ulteriori investimenti... andando a riproporre una nuova seg B non alla naturale morte di Mito, ma lasciando passare anche qualche anno in più... sperando che la nuova generazione di Alfa uscite nel frattempo siano riuscite a dare il lustro auspicato al marchio in modo da giustificare ancora di più la presenza di una B premium con le palle. Da quello che si intuisce dalle foto (felice di sbagliare), hanno scelto la terza strada... investiamo un paio di euro per un restyling senza crederci troppo, che comunque non può migliorare un frontale nato male. Come dico sempre: loro hanno in mano i conti e molti più dati di mercato di quanti ne ho io... quindi mi auguro che la loro scelta sia molto più sensata di quanto appaia a me. Rimane che io avrei scelto A o B... Aspettiamo e vediamo.

Con la dovuta calma dico anche io la mia su questa nuova A4. Al solito qui le critiche si sprecano: noiosa, triste, uguale a quella di prima... ecc ecc. E poi vendono. La verità è che questa è la perfetta Audi A4. E' esattamente quello che volevano che fosse. Non hanno bisogno di cercare un nuovo design, non hanno bisogno di rivoluzioni, non hanno bisogno di presentare un modello "statico" di una vettura che verrà venduta nel 2016 e di mandare in onda SPOT per dire "AUDI E' TORNATA". Hanno una vettura che, dal punto di vista del mercato, è "perfetta" (cercate di capire il senso di questo termine)... e quindi non devono stravolgere, non devono rivoluzionare, devono esclusivamente LIMARE ed andare a perfezionare qualche punto qua e là. Il faro quest'anno lo facciamo appuntito? l'anno prossimo lo facciamo della stessa forma, ma stondato. L'importante è che sia inconfondibilmente Audi. Talmente Audi da far fatica a distinguere l'anno di produzione o a volte addirittura se è A4 o A6. Il messaggio che mandi al cliente è di una "solidità rassicurante" che pochi altri hanno: continuiamo sempre sulla stessa strada perché siamo certi che questa sia la strada giusta. Non è mica poco per chi si appresta a sborsare svariate decine di migliaia di euro. Su una vettura MEDIA è la strategia PERFETTA. Mentre, come ho già detto, è una strategia che non può pagare quando invece progetti una supercar come la R8, che deve emozionare prima di essere rassicurante. Voto GLOBALE (che non è un voto all'estetica) all'auto a 360° ??? 10.

Infatti è il pilota che ha il record assoluto di arrivi consecutivi in zona punti... Serie interrotta 2 anni fa a SPA, quando dopo una manciata di giri sono esplosi i freni anteriori.

dai leaks ero un pelo preoccupato per il frontale... invece alla fine scopro che è il nuovo faro posteriore a darmi perplessità. La domanda è: perché? La risposta con ogni probabilità è: non avevamo idea di come andare a ritoccare la vettura perché sapevamo che se spostavamo una virgola avremmo fatto danni. Il lavoro non è "buono" e non è "cattivo", perché alla fine l'auto è cambiata esteticamente talmente poco che a volte si sono visti "model year" con cambiamenti più vistosi. Va tolto il cappello al lavoro svolto in origine... una vettura che dopo OTTO ANNI si permette semplicemente un facelift che di fatto non cambia assolutamente nulla al giorno d'oggi è qualcosa di miracoloso.

Con la calma, adesso dico anche io la mia: A me piace tanto. Tantissimo. Sinceramente non mi aspettavo nemmeno che mi sarebbe piaciuta così tanto. E' esattamente l'Alfa che dovevano fare per dichiarare al mondo che hanno intenzione di fare le cose serie e non più solamente l'auto fatta e pensata per vendere un TOT sul mercato italiano e ciao. La fiancata è BMW, ma è normale ispirarsi alla trazione posteriore di riferimento. Soprattutto per Alfa. Sarebbe stato molto peggio se la fiancata fosse stata Audi o MB. E' un auto che nelle linee mostra la concretezza & l'immagine di solidità che si trova nei modelli tedeschi e che piace tanto al pubblico. Andiamo a giocare nel loro terreno, con i "bambini grandi" ed è giusto giocare con le loro regole, soprattutto perché se il mercato chiede mele, è inutile sperare di sbancare offrendo pere. Le uniche cose che non apprezzo sono le mosse di marketing. Capisco che presentare la versione quadrifoglio serva per mostrare al mondo i muscoli e gridare "occhio che torniamo in grande", ma rischia di essere un boomerang. E non sono stati pochi i commenti che ho letto su Twitter "mamma che tamarra" da parte di gente che ovviamente si limitava a guardare l'auto senza sapere che si trattava della versione di punta che andrà contro M3 e RS4... che sobrie non sono. Come un boomerang rischia di essere l'aver mostrato l'auto già adesso quando in realtà le consegne arriveranno nel 2016 (se tutto va bene, ovvio). C'è il rischio che nel frattempo invecchi pure.... Inutile dire che sarebbe la mia prima scelta nel segmento (parlo in generale, non solo della QV). Voto alla Giulia: 10 e lode.

Voi dovreste seguire la telcronaca di BTSPORT2 (canale inglese). A loro confronto, Guido Meda è un tifoso di Biaggi....

KEEL CALM AND PENSA ALL'EFFETTO BOLLA DELLA PRIMA FOTO DELLA MITO Ricordate? dalle prime foto rubate sembrava che il muso della Mito fosse ORRIBILE...e inve.... ehm... no, forse ho sbagliato esempio.

Non abbiamo ancora visto le foto ufficiali... men che meno foto BEN FATTE della vettura "dal vivo", e qui già fioccano promozioni a prescindere e stroncature senza appello. Dai ragazzi, su su...

In pratica grazie a Masera avevamo visto la fiancata delle Giulia già da mesi...

Da qui si può notare solo l'EFFETTO BOLLA... Però commenti ne farò solo a presentazione effettuata... troppo facile prendere cantonate da foto del genere.

il frontale mi preoccupa non poco

la vittoria di Porsche è una bella boccata di aria fresca per la Le Mans... che magari potrebbe anche invogliare qualcuno a partecipare presto o tardi. La cosa poi rende ancora più interessante la gara del 2016, con Audi che probabilmente farà qualsiasi cosa per riprendersi lo scettro... ...ma se poi dovesse perdere per due anni di fila????? cosa faranno? lasceranno campo ai cugini?

Marquez forse forse non è quel marziano che sembrava l'anno scorso. Sicuramente aveva una moto che gli permetteva (e soprattutto gli perdonava) qualsiasi cosa. Quest'anno ha un moto inferiore (ma non incredibilmente inferiore) alla Yamaha e si vedono tutti i limiti di un pilota che non capisce quando è il momento di andare "semplicemente" al 99,9999%. E' giovanissimo ed è una fortuna che alla sua età abbia ancora qualche difetto, altrimenti per i prossimi anni non ci sarebbe nulla da fare. Quando maturerà anche sotto questo aspetto saranno dolori. Comunque il mondiale è andato. Mondiale che sta prendendo sempre più la strada di Lorenzo. Quarta vittoria consecutiva. Bravissimo, fortissimo, ed anche (in questa precisa circostanza) graziato da Marquez... che poteva stenderlo senza colpa. Rossi c'è come sempre ed il finale della gara lo dimostra, ma se vuole davvero contendere il mondiale a Lorenzo deve qualificarsi almeno nelle prime quattro posizioni regolarmente. Se lasci Lorenzo tranquillo, non lo batte NESSUNO. Quindi, o riesce a dargli fastidio nelle fasi iniziali, o ogni gara può considerarsi chiusa al 5° giro, quando Lorenzo ha solitamente quella manciata di secondi che poi non si rimarginano più. Bene Pedrosa terzo, che salva ancora la baracca Honda. Il resto sono solo comparse che fanno colore.

Con i se e con i ma non si fa la storia... ovvio. E non ho assolutamente detto che IERI Rossi poteva battere Lorenzo. Però se il tuo miglior giro lo fai al 21° giro, a gomma finita, quando tutti gli altri BIG l'hanno fatto al tra il 3° ed il 4° giro... è chiaro che i tempi non possono essere confrontati. Anzi, dimostra che Rossi ne aveva. Come ho detto, Rossi ha passato tutta la prima parte della gara (ed è esclusivamente colpa sua) a litigare con piloti di secondo piano. E mentre tutti facevano i loro migliori giri, lui era dietro a gente che girava anche 1 secondo più piano. Fosse capace a qualificarsi anche semplicemente nei primi 4... avrebbe modo di sfruttare la gomma fresca in ben altro modo. Magari tenendo le ruote davanti a Lorenzo e impedendogli di fare il ritmo... tanto per dire. Te la butto là... se Rossi fosse partito davanti imho faceva secondo senza problemi, magari dando fastidio a Lorenzo per una decina di giri... ma comunque Jorge ieri era imbattibile.

2 cents: - Fortuna che nelle prime Lorenzo ha avuto qualche rogna qua e là, altrimenti per il mondiale erano già dolori. - Rossi dimostra che la Yamaha è in palla e ci si trova bene, ma a questo punto se vuole davvero pensare di dare fastidio a questo Lorenzo non può passare ogni volta 2/3 della gara a rimontare fino alla zona podio. Deve imparare a partire davanti, allora se la gioca con tutti. - Ducati sempre bene. La sfiga di Dovi può capitare, soprattutto se se usa il "super-motore" con cui si era caduti nel warm up. Di certo questo zero pesa non poco in classifica. Standing ovation per Iannone (che, a gusti, io preferisco a Dovizioso) - Sinceramente non so se applaudire o schiaffeggiare Marquez per la partenza. Ha fatto qualcosa di mostruoso alla prima curva, ma era talmente oltre il limite che se avesse toccato Pedrosa in quella staccata semi-controllata... ne stendeva 6 o 7. Per il resto quest'anno sta imparando cosa significa fare le gare con una moto che non è di gran lunga la migliore. La Honda non è quella dell'anno scorso, ma non è una cattiva moto. Pedrosa (e sto parlando di Pedrosa) se la stava giocando con Ducati e Rossi. Imho sta pagando moltissimo di testa perché si rende conto che non ha più la supremazia del pacchetto "pilota/moto/testa" che aveva l'anno scorso e che gli consentiva di fare tutto quello che voleva... GIOCANDO. Mi sbilancio? mi sbilancio: Il mondiale è affare Yamaha, sperando che Rossi possa cominciare a dar fastidio a questo inarrivabile Lorenzo... e vincere in Spagna sarebbe soprattutto importante come segnale. Ducati è là, e potrà anche crescere, ma dovrebbero riuscire a battere costantemente non uno, ma due piloti come Rossi e Lorenzo. Realisticamente molto difficile. Marquez (mi prendo le responsabilità) è fuori dal mondiale. Vincerà sicuramente qualche gara, ma allo stato attuale il suo pacchetto "pilota/moto/testa" è davvero lontano dai primi due.

Monaco ha un fascino indiscutibile, ma è davvero al gara più insulsa dell'universo...

Vorrei vedere i commenti a quest'auto se si chiamasse... che ne so.. Nissan Aegea... o Citroen Aegea... o comunque non FCA Aegea....

Sono condannato a tifare per dei piloti che in qualifica sono degli inetti....

Amen.

Il rifornimento in gara imho è stato il periodo più buio e basso della F1 di sempre. Questi coglioni vogliono introdurlo di nuovo. Ah.. anche la scelta dei pneumatici imho è una mezza cagata.

So della regola dei giovani, ma uno dei giorni era libero... e infatti Rosberg ha girato. Guiterrez avrà anche girato al simulatore e avrà potuto controllare le corrispondenze, ma i piloti ufficiali potevano dire se le modifiche erano di gradimento o no. Puoi anche realizzare una modifica oggettivamente migliore, ma se poi i piloti che guidano la domenica non la digeriscono? mah..

Pongo una domanda, con tanto di premessa: Siete un pilota di F1 e non state dominando il mondiale. Anzi. Il vostro team ha appena fatto debuttare un nuovo pacchetto aerodinamico che nel weekend non ha dimostrato appieno il proprio potenziale... e due giorni dopo il GP c'è la possibilità di fare dei test. ...non vi verrebbe istintivo VOLER scendere in pista a tutti i costi per provare a capire meglio il pacchetto invece di lasciare il tutto in mano agli ingegneri e a due piloti inesperti e che non necessariamente avranno il vostro stesso punto di vista? (vale sia per Seb che per Kimi)

Qualcuno si chiede ancora come mai io odi (e abbia odiato profondamente anche quando correva per la Ferrari) un pilota che per anni si è pure beccato il nomignolo di "Culonso"?? :lol:

La mia sensazione, basata su ciò che ho potuto vedere e su null'altro, è che il nuovo pacchetto sia globalmente migliore... ma non tanto da essere reputato un vero e proprio passo in avanti. Il sabato mattina, con il paragone diretto tra i due piloti, si era visto che Raikkonen era MOLTO più veloce di Vettel con le dure, ma che allo stesso tempo Vettel era MOLTO più veloce di Raikkonen con le morbide (e ciò spiegherebbe anche la qualifica più disastrosa del solito. Probabilmente una volta capito meglio l'assetto della vettura con il nuovo pacchetto... l'auto sarà sì più veloce globalmente, ma non quanto sarebbe stato auspicabile e quanto ci si sarebbe aspettato dalla quantità di modifiche apportate rispetto all'inizio stagione. Sicuramente aver corso la gara con due vetture differenti aiuterà non poco a capire cosa fare adesso, ed i test imminenti di Barcellona saranno decisivi in tal merito. Peccato solo che la prossima gara sia la meno attendibile in assoluto per poter giudicare le prestazioni di una monoposto, dato che un buon/pessimo risultato a Monaco non vuol dire nulla (o quasi). Rimango comunque dell'avviso che la Ferrari è, ed in prospettiva dovrebbe rimanere senza problemi, la seconda forza del campionato... e che a riguardo non avrà grossi problemi.