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Tommitel

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  1. Tommitel
    E i bambini? nessuno pensa ai bambini? Stiamo parlando del video dell'Alfa... perché tirare in ballo altro? Ah sì... può essere tutto... chiaro. Comunque spesso e volentieri si confonde l'azienda FCA con il ragazzo che si è seduto davanti al PC e ha montato il video pubblicato su youtube. Io non credo che Marchionne sia a conoscenza di questo video e dei suoi (imho EVIDENTI) errori. Marchionne ha delegato tizio, che ha delegato caio, che ha delegato sempronio, che ha delegato pinco, che ha delegato panco, che ha delegato allo stagista di turno di montare un video per celebrerare il record. Dopo hanno visualizzato il filmato... era figo e l'hanno messo online. Se non ci fosse stato un malato di mente che si è andato a guardare i fotogrammi... nessuno se ne sarebbe mai accorto. Ma è successo... e dopo averlo esaminato bene pure io devo semplicemente concordare col fatto che il video è stato montato (male). Qui non si parla di FCA... non si parla di Stelvio... non si parla di record veri o presunti... Si parla di un video che, SECONDO ME, è stato montato male e non rappresenta il giro del 7,51 (che per l'ennesima volta ricordo non metto in discussione).
  2. Tommitel
    Ci sono due video: 1 in cui la telecamera inquadra sempre la strada dalla prima all'ultima curva. 1 in cui ogni tanto la telecamera smette di inquadrare la strada. Sul secondo video, in corrispondenza dei tratti in cui la strada non viene inquadrata, ci sono dei salti temporali "anomali" (tipo i famosi 7 secondi recuperati in poche curve). Su quale video punteresti il video? Dai ragazzi... un po' di obiettività... Il marketing Alfa ha fatto una boiata e basta... Nessuno mette in dubbio le dote stradali della Stelvio, il tempo che ha fatto sul giro... o cose del genere. Però se un video è editato... non posso dire che è tutto normale solo perchè è fatto da Alfa..
  3. Tommitel
    Far sincronizzare due video è davvero molto semplice. Si fa partire il primo video e lo si fa arrivare ad un determinato secondo e lo si mette in pausa (ad esempio, nel mio caso ho usato il secondo 3 del cronometro interno al video...non a quello di youtube). A quel punto si fa partire il secondo video, si sposta il puntatore del mouse sul primo video e si toglie la pausa ESATTAMENTE quando il secondo video raggiunge il secondo 3. Basta avere dei riflessi normali per avere una accuratezza più che accettabile (nel mio caso la differenza la vedi dallo screenshot che ho salvato mentre andavano i video). Ovviamente se il primo tentativo dovesse andare male, basta rifare il procedimento. Non ci vuole davvero nessuna maestria particolare. Io lo faccio da tempo quindi ho pratica.. Quindi magari all'inizio è meglio prendersi più secondi per "staccare" la pausa. Detto questo... vedere due video AFFIANCATI ha molto più valore di quel che credi (e se proverai te ne renderai conto bene). Ci sta benissimo che una vettura sia più o meno veloce dell'altra in determinati punti... ed infatti (visto che hanno lo stesso tempo) arrivano sul traguardo perfettamente assieme. La cosa che faccio notare io, dopo aver visto il filmato attentamente, è che a metà circuito la Stelvio (grazie al passaggio video che inquadra il pilota), passa da un ritardo di circa 3 secondi sulla Civic ad un vantaggio di circa 4 secondi sulla Civic nel giro di una manciata di curve. Concorderai con me che 7 secondi è un distacco che non si recupera nell'arco di così poco tempo. Il video è fasullo e negarlo significa voler negare l'evidenza, ma come ho detto più volte (ma sembra che a nessuno interessi) NON AFFERMO ASSOLUTAMENTE CHE LA STELVIO NON ABBIA FATTO IL GIRO IN 7.51. Dico solo che quello che mostrano non è il giro da 7.51...ma un copia e incolla fatto male.
  4. Tommitel
    Mi chiedo a parti invertite come sarebbero le reazioni qui..
  5. Tommitel
    Perché una vettura non passa da un ritardo di 3 secondi ad un vantaggio di 4 secondi nel cambio di un'inquadratura di pochi secondi... Mi pare moooooolto palese... Che poi a ben pensarci, è inutile fare i confronti col video della Porche: quello è chiaramente un video riassunto che riassume 7 minuti in poco più di 1 minuto, con tanto di interviste... ecc ecc... e cronometro che ovviamente "salta" da un punto all'altro della pista. Il filmato dell'Alfa invece viene impostato come se fosse la ripresa ufficiale del giro che ha sancito il record, con il filmato che parte all'inizio del giro e termina col taglio del traguardo... Quindi è ben diverso l'intento. Sia ben chiaro che NESSUN video sarà mai attendibile per verificare l'autenticità di un record. Su un video lungo 471 secondi, basta aumentare la velocità di riproduzione del 0,05% per guadagnare 20 secondi sul giro (e l'impatto visivo è NULLO). Quello che sto contestanto è proprio la STUPIDITA' dell'aver voluto far finta di mostrare un giro... che non è quello mostrato in video. Ripeto il commento del tizio: "italien way of doing..."
  6. Tommitel
    Ho voluto controllare di persona... Ho affiancato due finestre youtubecon il video stelvio e il video civic.. il cui tempo è praticamente identico. Li ho fatti partire e al terzo secondo del filmato ho sincronizzato i due cronometri in un modo decisamente attendibile (6centesimi di differenza). Beh... che dire?? Tutta la prima parte, quella del misto in cui non si vede la strada è effettivamente incasinata di brutto. Non coincide NULLA, con la Stelvio che si immette sul lungo rettilineo diversi secondi dopo la Civic. Poi quando la camera torna dietro la Stelvio è praticamente affiancata...e per buona parte del circuito corrono affiancate, ma con la Stelvio che curva dopo curva perde sempre di più... Verso la fine del terzo minuto la stelvio (prendendo un muretto di riferimento) era in ritardo di circa 3 secondi sulla Civic...e là c'è nuovamente uno stacco di regia sulla visuale interna. Quando la telecamera torna dentro, la Stelvio è davanti alla Civic di circa 4 secondi. La Civic rimonta... rimonta... rimonta... quando arrivano al piccolo Karussel la Stelvio è nuovamente in ritardo: sta per entrare in Curva con la Civic che è quasi fuori. All'inizio del rettifilo la Civic ha 3 secondi di vantaggio.... che vengono tutti annullati in velocità massima sul rettifilo. Insomma... come ha scritto il tizio dell'articolo: non metto in dubbio che la Stelvio abbia fatto 7.51, ma è un dato di fatto che il giro che mettono in mostra con un taglia e cuci a dir poco ridicolo NON è un tempo di 7.51. PATETICO. ASSOLUTAMENTE PATETICO.
  7. Tommitel
    Ben gli sta. Così sti C++++++i imparano a montare i video e a non far vedere per tutto il tempo la strada. Se non avessero mai staccato dalla camera frontale nessuno avrebbe potuto mettere in dubbio nulla. E infatti il primo commento che si legge in quella pagina è "Italien way of doing..." e ha ragione. Non metto in dubbio il tempo reale sul giro... ma chi ha fatto il video è un c+++++e.
  8. Tommitel
    Solo a me urta il sistema nervoso vedere che, soprattutto all'inizio del filmato, ogni tanto staccano l'inquadratura dalla strada e fanno vedere solo il pilota? Detto questo comincia a sfuggirmi il senso di queste prove (vale per tutti i marchi, non per Alfa). Record sul nurburgring. Embé? Anche considerato che è una notizia che raggiungerà le orecchie degli appassionati, che non necessariamente hanno i soldi per comprarsi una Stelvio Q... Già faccio fatica a capirne il senso su una 911 GTgheghenspruz2RSturboCazziMazzi (che comunque è un'auto pistaiola), figuriamoci se riesco a capire il senso di un SUV. Lo comprano per girarci in pista? E' marketing, lo so... sono il primo a sostenere che il marketing può far vendere tanto una cosa brutta, e se fatto male... far vendere poco una cosa bella... Senza poi considerare la validità praticamente nulla di questi test... Ognuno gira quando vuole, con l'auto che si porta da casa. Ok.. quella Stelvio Q (o quell'auto MARCA X MODELLO Y, il discorso vale per tutti) ha fatto il record. C'è un notaio che attesta che la Stelvio Q che mi comprerò... avrà esattamente lo stesso IDENTICO assetto e la stessa cavalleria di quella che ha fatto il record? Magari sono ignorante... e c'è davvero qualcuno che certifica che quella Stelvio preserie (ma vale per tutti), è esattamente identica a qualsiasi Stelvio che uscirà dalla fabbrica. In tal caso chiedo scusa. (e sottolineo ancora una volta, perché poi c'è sempre chi non legge tutto, che non è una critica all'Alfa... ma al tipo di test/record. Vale per Alfa, per Bmw, per Porsche, per chiunque...)
  9. Tommitel
    Vista la direzione in cui si sta muovendo il mercato e soprattutto il gusto della clientela, pensare di vendere ancora tra 10 anni un marchio che punta tutto sulle prestazioni, l'handling, la sportività mi sembra decisamente utopico. Alfa potrà tenere il pedigree, ma il mercato di domani e soprattutto di dopodomani non ha handling e prestazioni all'ordine del giorno. Basta guardare le pubblicità di oggi...nemmeno la BMW parla più di sportività (se non intesa come Sport Utility Vehicle). Ovviamente se non si vuole fare di Alfa un marchio di nicchia con vetture estreme e dedicate come è Lotus... producendo esclusivamente un piccolo numero di coupè come 4C affiancata da 6C e 8C. Oggi iniziano a progettare macchine che verranno messe nel mercato nel 2020 e che dovranno durare almeno 6 o 7 anni. Con le auto elettriche che avanzano e la guida assistita/autonoma che nel giro di POCHISSIMI anni diventerà normale nelle auto come oggi è normale aspettarsi l'ESP... pensare di voler vendere in grande numero vetture che invece puntano all'handling è come convincere il mercato di voler mele quando questo chiede pere. Tutti si stanno evolvendo verso questo concetto. Le pubblicità di tutti i marchi, BMW inclusa, parlano esclusivamente di connettività & co. Tutto ormai gira intorno alla telematica dell'auto. Nessuno parla di 0-100... nessuno parla di handling... nessuno (o quasi) parla di consumi se non quando si deve ribadire l'economicità estrema di situazioni tipo ibrido/gpl/metano. E si ci fate caso sono tutte cose che 20 anni fa erano dominanti negli spot delle auto. La società si evolve e così sta facendo l'auto. E così deve fare l'Alfa.
  10. Tommitel
    Più la guardo e più... trovo che hanno "rovinato" un bel suvvino simpatico con quella linea cintura che finisce così innaturalmente verso l'alto. Peccato perché la trovo decisamente ben riuscita sotto molti aspetti. Ovviamente tutto da rivedere alla luce del prezzo: faccio davvero fatica che possa partire da 44k€.
  11. Tommitel
    apperrò!!! Questa spiega anche perché abbiano deciso di fare la Q7 versione "cassa da morto"...
  12. Tommitel
    Complimenti! Comunque ho notato anch'io che il difetto si nota meno man mano che la dimensione del cerchio cresce.
  13. Tommitel
    Non credevo di scatenare un vespaio!!
  14. Tommitel
    In effetti affermando il suo FLOP ho esagerato, o più che altro mi sono espresso male. La mia affermazione si basava sul fatto che in USA è il modello meno venduto della JEEP nonostante un prezzo d'attacco più basso, cosa che ovviamente invece dovrebbe favorirne la diffusione. Prova del fatto che mi sono espresso male è il fatto che nel mio post ho detto che la Compass, con le sue dimensioni, sarà sicuramente più gradita al mercato americano (sottointendendo chiaramente le difficoltà di vendere un SUV piccolo negli USA dove girano con pickup di 6 metri..) La Renegade piace anche a me e sono ben consapevole che globalmente è stato un successo...
  15. Tommitel
    Finalmente vista dal vivo. Confermo che mi piace (e molto). L'unica cosa che non mi piace dal vivo, come non mi piaceva già in foto, è il posizionamento della ruota posteriore all'interno del passaruota. Ma perché è così avanti?? Cioè.. il perché posso anche immaginarlo... ma cavolo se è antiestetico!!!! Mi cade sempre l'occhio là. Ad ogni modo, nonostante questo difetto, mi sento di promuoverla in toto. Non so dire se ne venderanno a secchiate, ma sinceramente non riesco a trovare un motivo per cui dovrebbe essere un flop. Probabilmente le dimensioni la renderanno un po' più europea/americana ed un po' meno italiana rispetto alla Renegade (che da quanto ho capito in USA è un flop non da poco).
  16. Tommitel
    Noto che i commenti più frequenti sono: 1) che noia, son sempre uguali, sempre le stesse... 2) questa venderà più del pane... Ovviamente io mi schiero con la seconda tipologia: con questa fanno il botto. La commento con una frase a me molto cara: hanno disegnato l'auto che volevano che fosse. Una piccola suv compatta, che dia l'idea di solidità, che sia rassicurante, le cui linee, belle tese, ma non rivoluzionarie non rischiano di stufare dopo 6 mesi... proprio perché gira e rigira sono sempre le solite care buone vecchie linee VW che il mercato "ama". La vuoi originale? la compri di un colore sgargiante con tetto a contrasto. La vuoi classica? la compri grigia... e passi nell'anonimato col rischio di essere confuso con una golf (esagero, ma non troppo). Ditemi voi se è poco. Bravi. Al gruppo Fiat manca qualcosa del genere imho. Abbiamo 500x, che però per certi versi (IMHO) è fin troppo femminile, e abbiamo Renegade... che al contrario (IMHO) ha un'aria addirittura troppo survival... di uno che guida il 90% del tempo su sterrato per raggiungere la sua baita persa nei monti a centinaia e centinaia di km da qualsiasi forma di civiltà. Ecco, imho, manca una via di mezzo neutra come questa T-Roc.
  17. Tommitel
    Una delle cose più brutte che Bmw abbia disegnato negli ultimi X anni. Ne aprofitto per aprire un vecchio flame a me caro (e non parlo dell'effetto bolla): Se, leggendo qui dentro, la X6 era inutile perché non aveva il classico bagagliaio... questa qui con lo stesso metro di giudizio dovrebbe essere l'auto più utile dell'universo... Scherzi a parte: brutta, davvero. Va però considerato che è una categoria che noi europei non siamo nemmeno abituati a vedere. X5 è grande immenso... questa X7 non riesco nemmeno ad immaginarla. Chiaramente pensata per gli USA, va a scontrarsi con dei SUV enormi che non sono poi molto diversi come concetto.
  18. Tommitel
    come si usa dire oggi: "Bene, ma non benissimo" Mi piace, ma non fa strappare le vesti. Hanno sicuramente sbagliato in toto l'andamento della linea di cintura nella porta posteriore. Tra l'altro, imho, in modo incredibilmente grossolano. Solo perché oggi va di moda disegnare la linea di cintura che sale non vuol dire che tu debba farlo a tutti i costi, soprattutto se il risultato è palesemente infelice.
  19. Tommitel
    Fosse partito male e Hamilton fosse passato sarebbe stato comunque messo in croce. E' il destino del secondo pilota Ferrari: prendersi le colpe quando le cose vanno male. Anche per questo motivo non vedremo MAI E POI MAI due piloti Ferrari giocarsi il titolo come in passato è successo in McLaren o in Mercedes o in Williams...
  20. Tommitel
    Commento velocissimo: Ho letto di gente che ha dato la colpa a Kimi perché è partito troppo bene e non era il caso di partire così bene quando il tuo compagno di squadra si gioca il mondiale. E ho letto la stessa cosa sulla Gazzetta dello Sport. Dal mondo dell'incredibile è tutto, a voi la linea.
  21. Tommitel
    Quello che invece voglio dire io è che 600cv sono inutili IN STRADA NORMALE aperta al pubblico sia su una berlina tedesca iper-pompata che su una supercar. Da questo mio personalissimo punto di vista, di cui non voglio convincere nessuno, il mio primo commento alla Portofino in cui dicevo che non mi soffermavo a disquisire i numeri del motoro in quanto ormai talmente elevati da essere fini a sè stessi.
  22. Tommitel
    Allora non sono riuscito a far passare il messaggio che volevo... Non ci siamo semplicemente capiti...
  23. Tommitel
    Non lo metto in dubbio! Ma ormai sono diventato "vecchio" (precocemente) e sono arrivato alla conclusione che oltre una certa cavalleria, in strada non fa nessuna differenza. Anzi dopo X cavalli in strada la differenza la fa il manico... e l'incoscenza. In una ipotetica gara (in strada) in cui io guido una Ferrari da 600cv e un "pilota professionista qualsiasi" una vettura da 300cv... inutile dire che vincerebbe l'auto da 300cv. Per quello dico che a questi livelli di vetture, i numeri diventano validi solamente in caso di pista.....e probabilmente nemmeno là. Credo che a questo punto il discorso sia semplicemente un piacere "intimo" di avere qualcosa di raffinato tecnicamente. Un po' come quando un "pazzo" si compra un orologio da 30mila euro... che gira e rigira segna l'ora come uno Swatch. Non so se sono riuscito a spiegarmi.
  24. Tommitel
    Brutta è brutta, eh... Però almeno ha un certo equilibrio nei volumi. Le ruote immagino siano da 32 pollici...
  25. Tommitel
    Erano un po' di anni che non usciva un modello Ferrari che mi convincesse esteticamente sotto tutti i punti di vista. C'era sempre qualcosa che non andava, solitamente al posteriore, e una vena di tamarraggine acuta (che puzzava di rapper americani e principi sauditi) che usciva sempre più evidente. Cosa che non posso apprezzare in una Ferrari. Questa mi piace! Cavolo se mi piace! La preferisco a qualsiasi altra Ferrari in commercio (o comunque della recente produzione). Speriamo che sia una piccola correzione di rotta stilistica anche per le future sorelle. Del motore e delle prestazioni non me ne può fregare di meno... sono solo numeri che in strada non fanno la differenza e in pista 999 volte su 1000 non ci vanno.
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