Tommitel

Noto con piacere che ultimamente nel forum sta dilagando "l'INUTILE-MANIA".... :lol: :lol:

Già la 599 è attualmente in cima alla mia classifica personale.... .... una versione del genere sarebbe da infarto..... Semplicemente fantastica....

@Minosse Da prendere con le pinze: Credo che il collaudo vada fatto solo se si fa omologare una misura di gomme non presente tra tutte quelle già omologate. Se c'è qualcuno che ne sa più di me.... è benvenuto. @LucioFire Non credo proprio che la lista sia su qualche sito... o per lo meno non esiste un sito ufficiale che riporta tutte le misure (e tutti i vari codici di velocità) delle gomme omologate per ogni modello. Sul libretto della GTV avevo solo i 16 pollici, ma volevo far montare i 17 (che c'erano regolarmente su molte GTV)....e così chiesi le misure omologate (una stampa lunga 3 pagine!!! ). Purtroppo 1 mese dopo rottamai la GTV e quindi non mi sono informato oltre.... (per fortuna non avevo ancora comprato i cerchi o fatto altro...)

Prendono un pò quello che trovano.... :D:D:D Ieri quelli della R8.... oggi quelli della Maserati......domani chissà? quelli dell'innominabile??? :lol: 300k$ non sono un pò troppo? Sono 200k€ se non erro....

Credo che Audi in questo momento stia spingendo forse anche più di BMW su questo tasto...

Attenzione..... ....Io parlavo delle affermazioni fatte nelle ultimissime pagine del topic.. ;) Cosa vuoi che me ne freghi se l'acquirente BMW sa/crede di aver acquistato il top dei top??? :D:D:D

La soluzione è andare alla motorizzazione civile...e controllare tutte le omologazioni della tua vettura. Una volta avevo controllato che gomme erano omologate per la GTV e non hai nemmeno idea di che mega lista è venuta fuori!!! A quel punto ti basterebbe far aggiornare il libretto con la "nuova" misura (sempre che ci sia) ed il gioco è fatto. Ovviamente non è gratuito e non so nemmeno quanto costa (ma non credo sia una follia), ma ovviamente ciò andrebbe ad influire sul "buon prezzo" delle gomme invernali.

Non mi pare che nessuno abbia finora detto che valgono quanto chiedono. Tra l'altro... se valessero quando chiedono, non si sarebbe nessun surplus dovuto al marchio e, teoricamente, non si potrebbero nemmeno chiamare PREEEMIUUUUM...... :lol:

Prima si parla di peso. Ora di dimensioni. Cosa c'entra??? I segmenti crescono, ma anche quelli inferiori. Oggi la Polo è grande come una Golf di 20 anni fa. Vogliamo provare a fare un crashtest di una Polo di oggi contro una Golf vecchia di 20 anni??? vediamo cosa esce?? Chi ha bisogno di una vettura lunga 4 metri... negli anni 80 prendeva una Golf... oggi compra una Polo. Cambia il nome, cambia l'auto, le dimensioni rimangono le stesse... la sicurezza è INFINITAMENTE maggiore.

Siamo arrivati all'APICE????????????? :lol::lol::lol: Probabilmente la VW quando produsse la prima GOLF 30 anni fa pensava di essere arrivata all'apice della sicurezza di una vettura..... :lol: Ma che discorso è????????? Questo è l'apice di ciò che abbiamo fatto finora..... domani, l'attuale apice, sarà già obsoleto....

Francamente preferisco sapere che le auto aumentano il loro peso perchè aumenta la loro sicurezza... che sapere che aumentano il loro peso perchè ogni auto oggi ha il clima quadrizona... 9 finestrini elettrici.... 4 vetri panoramici... sedili riscaldanti, raffreddanti, e massaggianti...... e chi più ne ha più ne metta. http://it.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I Dopo questo video... qualcosa da dire? O vi lamenterete perchè una modus oggi pesa molto di più una vettura di pari dimensioni di 20 anni fa???

Su su.. lo sapete benissimo perchè....;) Fate outing dai...

Questo si che sarebbe un test serio!!!!!! altro che palo!!!! :D:D ...... 2900€...... (( Speriamo che l'assicurazione paghi tutto....... :(

:shock: Quindi bisogna fermarsi dal punto di vista della sicurezza... perchè sennò le auto continuano a crescere???? :shock: Se c'è una cosa che non dovrebbe mai fermarsi.. è la ricerca della sicurezza passiva & attiva.

Euroncap da sempre è influenzato dalle case...o dall'euroncap stessa. A volte provano le vetture con la dotazione di airbag di serie... altre volte con tutti gli airbag possibili e immaginabili. Quindi l'affidabilità è relativa, e come ogni test è solamente indicativo...anche perchè non sono affatto sicuro che due vetture identiche lanciate alla stessa velocità contro lo stesso oggetto... otterrebbero lo stesso risultato. Le 5 stelle sono indicative a grandi linee: so che una 5 stelle è più sicura di una vettura di pari stazza (conta tantissimo) che ha preso solo 2 stelle. Dovessero chiedere a me (e farebbero bene ) che soluzione scegliere... opterei per l'aumento della velocità, con buona pace dei vecchi risultati. In fondo l'hanno fatto anche qualche anno fa, e non è morto nessuno!!!

AHhahahahah... :lol::lol: E' troppo ridicolo con quei capelli!!!!!!!!!1 :lol::lol:

Grazie per la risposta. Rispondo brevemente anche io sul mio stesso OT: Le tue argomentazioni sono validissime sul caso Lamborghini, e infatti forse sarebbe meglio aprire un topic specifico per poterne discutere con più calma senza il pericolo "richiamo"..... però allo stesso tempo leggo che in un certo senso mi dai ragione quando dici che Bugatti è tedesca. E' proprio là che voglio arrivare: sarebbe da discutere sul "fino a che punto il luogo di nascita di un marchio può identificare la sua nazionalità". Una Gallardo (che come ho detto ha molto di Ingolstad) è dimostrazione di "supremazia tecnologica italiana o tedesca"?? Ovviamente condivido che il luogo di COSTRUZIONE fisica dell'auto non incide minimamente: la Panda/5oo è italiana. E qui mi fermo per non andare troppo oltre nell'OT. Capitolo A.R.N.A (Alfa Romeo North America). Costruire una fabbrica negli USA è importante, ma non è la cosa più fondamentale da fare (imho). Si può sbarcare nel nuovo continente anche senza fabbriche (e così faranno infatti).. ma la cosa più importante è sbarcare nel modo giusto, con i modelli giusti, e con la mentalità giusta. Alfa ha dalla sua il fascino del nome (ancora importante nonostante l'assenza), il fascino della sportività, ed il fascino dell'italianità (che negli usa, quando si parla di moda, ha il suo bel peso)...e sono queste le carte da sfruttare al massimo. L'importante è presentarsi subito come "marchio per molti ma non per tutti", e far diventare, grazie al marketing, l'Alfa un oggetto "cool". L'8C farà la sua parte... A parole è facile..... :D:D ...a farlo poi però.... :roll: PS: il mercato è profondamente diverso, già.... mi ricordo una prova della 159 appena uscita. La dichiararono di primo impatto non adatta al mercato USA per un motivo semplicissimo: non aveva sul cruscotto un porta-bicchieri estraibile.... :lol::lol:

A parte il fatto che ormai 4 stelle non le prende praticamente più nessuno.... ... rimane il fatto che è un errore. E' come se a scuola il voto considerato SUFFICIENTE fosse 10, ma che non ci fosse modo per andare oltre al 10. Ormai le 5 stelle sono alla portata di tutti: non è più una sfida per i costruttori... non si devono nemmeno impegnare per migliorare la sicurezza passiva perchè comunque il risultato massimo è (relativamente) facile da raggiungere. Non c'è una pubblicità che non finisca con le 5 stelle euroncap. Che valore hanno ormai???? nessuno. O aumentano la velocità... o mettono una sesta stella.

Pazzesco.. rischia di stabilire nuovi standart per il rapporto lunghezza/spazio passeggeri posteriori!!!!!!! :shock: Cavoli... quel posto angusto non è giustificabile nemmeno con un sedile anteriore completamente arretrato.... :roll: PS: adesso prendo un foglio giallo e mi stampo quella targhetta!! :D:D EDIT: quella targhetta si può avere solo in sudafrica o sbaglio?

Ma davvero non capisco dove sta il problema: Loro chiedono prezzi alti, la gente è disposta a darglierli per avere il marchio BMW sul cofano. Punto. Hanno ragione loro a farlo. Se tu non sei disposto a spendere per avere il BMW.. è normale e giusto. Il mercato offre alternative altrettanto valide (se non di più), ma che non si chiamano "Biemmevù".

Euroncap sempre più inutile. Devono modificarlo... così non ha più senso di esistere. (qualcuno potrebbe dire che non ha mai avuto senso.... ) Una volta avere 4 stelle era già un risultato ottimo. Oggi avere 5 stelle è semplicemente la norma... Alziamo la velocità d'impatto di 4 o 5km/h... e vedremo sia le auto reagire in maniera TOTALMENTE diversa... sia tornare le 3 o 4 stelle.

Si era già vista mi sembra. Tant'è che ci si chiedeva come mai Fiat non aveva portato al MS di Bologna una vettura di c'erano già le foto ufficiali.

Ma allora... se il brand power è meritato... perchè bisogna criticarlo e criticare i prezzi?? Cioè ragazzi.. questo è essere premium: Far pagare le cose di più!!! Essere premium è quella % del prezzo totale che si paga in più per possedere il marchio. Se BMW vendesse a prezzi popolari.. non ci sarebbe differenza tra una BMW ed una qualsiasi marca generalista. Questo è il motivo perchè una segmento E della Bmw vende, mentre è impossibile vendere una E della Peugeout o della Renault all'infuori dei confini francesi.

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Pardon... è vero... :D:D Belle le foto!!!