Tommitel

Ma come si fa a resistere alla tentazione di quotare una frase del genere??? Semplicemente non si può...

Le foto non so quando avrò occasione di farle.... oggi è stata una giornata un pò caotica e non ho avuto modo di farle. Mentre posso impostare le impressioni che si possono avere dopo aver guidato per soli 20/25 km.. per giunta non sempre con strada libera.... :D Comunque posso integrare anche con le esperienze maturate in precedenza con un 3.2.... Esteticamente è bellissima, non ho mai nascoto qui nel forum la mia passione per la GT. E' nera... e con le cromature nuove, gli enormi cerchi da 18' a cinque razze fa un figurone che francamente nemmeno io mi aspettavo. Sono rimasto piacevolmente sorpreso quando l'ho vista. Dentro i sedili in pelle scura con cuciture rosse (notevole lo stemma Alfa sul poggiatesta) fanno anche loro una gran porca figura. Contengono benissimo il busto, ma contengono troppo il "regale fondoschiena"... :D La seduta per i miei gusti è troppo alta e non si riesce a guidare distesi come vorrei. Il volante, anch'esso in pelle con cuciture rosse è bello a vedersi e piacevole al tatto. Peccato che non sia verticale quanto vorrei. Ad ogni modo ci si riesce a ritagliare una posizione di guida più che buona. L'interno è quello classico di GT(/147) ed ovviamente mi piace, anche se avrei preferito che la coupè avesse un interno non riconducibile alla berlina di derivazione... ma sono dettagli se vogliamo. Non riesco a dare un giudizio sulla nuova grafica del cruscotto: d'istinto l'ho trovata piacevole, ma poi ho fatto caso che stranamente tutto il contagiri è rosso.... ma la "famigerata" zona rossa....... è BIANCA!!! La visibiltà interna nel 3/4 posteriorei è davvero disastrosa...Grazie al cielo abbiamo i sensori di parcheggio! Da guidare l'auto è OVVIAMENTE molto piacevole. Il volante ha un'ottima consistenza e la precisione è notevole. Lo sterzo è ovviamente superiore a quello della mia TT, ma questo non l'ho scoperto oggi... Peccato che in piena accelerazione (con marcie basse) lo sterzo si allegerisca parecchio restituendo anche reazioni al volante. Davvero imbarazzante l'angolo di sterzata....a tal punto da rendere difficoltosa ogni manovra. Non oso immaginare cosa potrebbe succedere durante un'inversione ad U d'emergenza..... . I freni mi sono parsi ottimi, con una risposta prontissima ed un pedale consistente... ma per motivi di tempo e di traffico i freni ed il motore sono i lati dell'auto che ho "esplorato" di meno. Bene il cambio, che ha innesti ben precisi, ma la leva l'ho trovata troppo lunga, così come la corsa. L'assetto è davvero rigidissimo, e complici i cerchi da 18', ogni più piccola irregolarità dell'asfalto è trasmessa e amplificata ai passeggeri. Da sconsigliare vivamente a chi soffre di mal di schiena. E ora la parte più importante: Ero un pò scettico a riguardo del Q2. Mi auguravo che oggi piovesse perchè ero convinto che il bagnato avrebbe aiutato a percepire il reale valore di questo nuovo sistema. Invece ragazzi.... E' FANTASTICO!!!!!!!!!!!!!!!! All'interno di una rotonda quasi sgombra di traffico ho provato ad accellerare aspettandomi che l'auto allargasse un pò il muso... invece nulla. Accellero... nulla. Potevo accellerare come e quanto volevo, potevo stringere e allargare la curva come e quanto volevo. Preso dall'entusiamo ho fatto 6 giri della rotonda per fare della prove (con tanti ringraziamenti da parte delle ruote di destra!!:D). E questo mio entusiamo, si frenino i maligni, non è dovuto ad un ideale confronto con la mia TT... ma rispetto alla GT 3.2 provata tempo addietro!!! (il confronto con la TT, in caso, merita un capitolo a parte...nonchè un'analisi più approfondita della GT, che oggi ho solamente assaggiato). Stessa scena in un curvone all'interno di una zona industriale... "via dentro.. giù tutto l'acceleratore.. e la possibilità di stringere la traiettoria a piacimento (con finale intervendo dell'esp...ma praticamente innavvertibile). In conclusione: anche con pochissimi km il Q2 va promosso con un 10 e LODE. Davvero non mi aspettavo potesse funzionare così bene. E ora le noti dolenti: Parto subito dicendo che oggi abbiamo già ordinato 2 pezzi di ricambio.... mentre altre cose verranno sistemate quando questi pezzi arriveranno. -il montante anteriore destro è tutto lasco, non aderisce bene al montante ed inoltre è fatto combaciare malissimo con il resto del rivestimento (imperiale...ecc ecc). -La plastica brunita della console centrale (in particolare la zona del porta schede e del porta lattina) è "scrostata". Il venditore mi pare l'abbia chiamato "effetto puma", ma potrei averlo sognato. -Il paraurti anteriore è montato male e non combacia bene con il parafango anteriore destro. -Il paraurti posteriore ha una macchia di colore. Pare un nero diverso (è più chiaro). -La marmitta, e purtroppo ce ne siamo accorti quando era troppo tardi per farlo notare oggi (è stata acquistata a Pordenone), balla evidentemente. Addirittura anche quando si chiude lo sportello. -La cintura posteriore lato guida è stata montata "arrotolata". E per concludere non era lavata a regola d'arte. Ragazzi.... c'è ancora tanto tanto tanto tanto tanto tanto tanto tanto tanto tanto tanto tanto da fare sull'aspetto qualità... Non so quando potrò approfondire la conoscenza con questo GRAN BEL MEZZO... ma spero di potervi dire di più prima o poi. E magari postare anche delle foto decenti (le foto brutte posso farle settimana prossima, ma l'ambientazione GARAGE non è il massimo!! :D:D)

Ditemi che è cattiva. Ditemi che è sportivissima. Ditemi che è sicuramente un razzo con 4 ruote. Ditemi che sarà goduriosa da guidare. Ma non ditemi che è bellissima o splendida.... :D:D

Il mio nuovo corredo... Ma per le foto dell'auto dovrete aspettare... non ho avuto occasione oggi...

Però a guardare bene l'andamento del montante posteriore (nella zona del lunotto)... mi sembra diverso... Non sono così certo che si tratti della 3p... potrebbe essere davvero la coupè.

Come ho detto è questo il risultato da ottenere. E' normale che un auto progettata per essere sicura con un urto a 64km/h sia meno sicura con un urto da 70/74 km/h.... Per anni le auto raggiungevano al massimo 4 stelle nel crash-test... poi un bel giorno sono state raggiunte le 5 stelle, e oggi le raggiungono tutte. Aumentare la velocità significherebbe diminuire le stelle assegnate... e quindi significherebbe che i costruttori dovrebbero fare di più per avere le 5 (o 6) stelle Euroncap. Se tra 3 o 5 anni ci saranno auto che prenderanno il massimo dei voti con una velocità d'impatto maggiore sarà tutto di guadagnato. Le auto saranno più sicure. Punto. Mi sembra che ti stia preoccupando delle figura delle case, mettendo in secondo piano la sicurezza degli occupanti delle auto. La vettura X della marca Y prendere 5 stelle a 64km/h? a 74 (sempre per esempio) ne prende di meno. Significa che a quella velocità l'auto non è abbastanza sicura.

PENSIERI IN LIBERA USCITA: Probabilmente il fatto che Stefano Gabbana sia stato il testimonial della nuova yspilon ha reso l'auto agli occhi di molti come un'auto "da gay". Se è vero che la comunità gay è "solitamente" identificata come una comunità molto attenta alle mode.... è anche vero però che i gay sono molti meno degli eterosessuali. Quindi (sempre rimanendo nell'ottica di questo discoso) per ogni "acquirente gay" che si guadagnava, probabilmente se ne perdevano 2 eterosessuali (se non di più).... ed in effetti le vendite della Nuova Ypsilon non sono cresciute, ma sono addirittura diminuite rispetto alla precedente versione. Dato per buono questo ragionamento (che ovviamente può essere condiviso o meno...;) ) questo ultimo Spot della ypsilon mi pare voler correggere il tiro: manteniamo lo stesso testimonial per coerenza, ma gli diamo "una passata di eterosessualità". In questo modo si accontentano più o meno tutti. Forse i meno contenti sono gli omosessuali... ma nell'ottica delle vendite potrebbe essere una scelta comunque positiva, dato che comunque quest'ultimi rappresentano (statisticamente) il 5% della popolazione. Inoltre... fattore IMPORTANTISSIMO.... Stefano Gabbana che bacia una donna è sicuramente una cosa che non è passata inosservata e che ha fatto sicuramente parlare molto al bar... :D:D

Ma mi pare ovvio che chi oggi prende 5 stelle... con una velocità più alta ne prenderebbe di meno!! Ma è proprio questo il risultato a cui mirare. Oggi praticamente tutte le auto raggiungono il risultato massimo, e quindi questo perde assolutamente qualsiasi valore. Bisogna alzare il livello di difficoltà... bisogna alzare il livello di selezione. Bisogna far sì che prendere il massimo dei voti sia più difficile, in modo che il livello di sicurezza generale delle auto sia aumentato di conseguenza. Lasciare così l'euroncap significa renderlo inutile. "Vuoi poter mettere il massimo delle stelle sulla tua pubblicità della tua auto? bene.. impegnati di più, perchè da oggi il test è più severo e di conseguenza la tua auto deve essere più sicura di quella prima..." Poi possiamo discutere all'infinto dell'efficienza del test... della sua veridicità e della sua credibilità, ma intanto in europa questo è il test più credibile che ci sia, e quindi a questo ci dobbiamo attenere.

Quindi secondo questo ragionamento la sicurezza raggiunta dalle auto oggi è il massimo possibile. Oggi i costruttori si sforzano per arrivare a 5 stelle... ma non fanno di più perchè a loro basta ottenere le 5 stelle da pubblicizzare. Se Euroncap manterrà le stesse regole per i prossimi (ad esempio) 10 anni..... significa che tra 10 anni le auto avranno lo stesso livello di sicurezza di oggi, perchè tutte raggiungeranno le 5 stelle, ma nessuna casa si sforzerà di andare oltre. Un conto è rendere obbligatorio il casco (il roll-bar servirebbe a meno di quanto si possa immaginare) che sarebbe una scomodità assurda, e che ridurrebbe addirittura la sicurezza (minor campo visivo, maggior affaticamento al volante)... un altro conto è aumentare la resistenza delle auto al fine di rendere più sicuri gli occupanti. Inoltre considera che il peso delle auto nel tempo sta aumentando non solo per la sicurezza, ma anche perchè le auto sono sempre più "infarcite" di optional ieri superflui, ma che oggi sono praticamente diventati "irrinunciabili" dal guidatore moderno. Sacrificheresti ANCHE UNA SOLA VITA UMANA (vittime del sabato notte escluse :lol::lol:) sull'altare di un consumo inferiore o di una abitabilità migliore? Dal mio punto di vista la ricerca della sicurezza non deve mai avere fine.

Oppure lo mandi via mail a qualcuno... che provvederà a caricarlo su youtube..

La soluzione migliore è fare l'upload su Youtube... ti registri (nel caso non lo fossi già) e segui le istruzioni. Molto semplice.

Ormai il test Euroncap è obsoleto. La maggiorparte delle auto oggi riesce a prendere 5 stelle (esclusi i SUV che hanno evidenti problemi). O si decidono ad aggiungere una sesta stella.....oppure aumentano la velocità d'impatto del test. Detto ciò... bene la Bravo che adesso potrà piazzare le 5 STELLE EURONCAP nel proprio spot!

Mi piaceva prima. Ora mi piace ancora di più. Veramente molto molto ben fatta.

Un'ultima cosa: Fiat.. Lancia............ col debutto della Junior sarà la volta di Alfa Romeo?

Ho sempre adorato lo stemma Lancia. Imho uno dei più belli in assoluto. Questo non mi piace nemmeno un pò: lo trovo banale ed estremamente POVERO. Inoltre..... se volete davvero cambiare un marchio... cambiatelo con il lancio di un modello "importante" come lo è stato la Bravo per la Fiat (quindi Delta per la Lancia)..... non cambiatelo con una versione di un modello già in circolazione da tempo. PS: quando fu presentato il nuvo logo Fiat io lo criticai. Non mi piaceva e preferivo di gran lunga quello blu che andava a sostituire. Invece ora........... non mi piace, e preferisco ancora di gran lunga quello blu che è andato a sostituire.

Vero? Fonte? Brutto.

Me la cavo benino dai... Un 49° ed un 76° posto... Semplicemente eccellente l'8° posto della Panda. Questo sì che è un modello che "stampa soldi"... :D

Un'auto che meriterebbe molto di più.... Peccato... anche perchè io non la trovo nemmeno brutta....

Mah.. io la chiamo seleziona naturale... :evil: Mi spiace solo quando i COGLIONI coinvolgono altre auto. Quelle si che sono vittime... ...ma finchè si schiantano da soli sul primo platano che trovano............. Ora datemi pure del cinico bastardo.... ma non me ne frega nulla. :D:D

E chi dice che quella fascia sulla Punto non sarà a piacere dell'acquirente? Un pò come la targhetta d'intentificazione del modello: se vuoi puoi non metterla...

Ennesima stronzata.... Una volta Grillo mi piaceva da matti, ma ormai lo vedo come uno "costretto" a spararla grossa. Perchè se non è grossa e non è irrazionale.... non vieni ascoltato da nessuno.

Azz.... ed io che pensavo che peggio della Stilo MW non ci potesse essere nulla.... Invece è proprio vero: al peggio non c'è mai limite....

Noi due ci frequentiamo decisamente troppo poco................ :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Bravo Meg!!! Ottimo commento!!! Però mi permetto una nota a te, e di conseguenza anche a Lorenzo: il migliore cambio del mondo (ed anche quello più divertente) rimane e rimarrà sempre quello in cui bisogna usare il piede sinistro per premere la frizione.... ;);););) EDIT: riporto per te le foto della tua auto...