Tommitel

In pratica si parte dal presupposto che il guidatore sia un perfetto idiota.. Fate girare le ruote...e qnd sarà il momento cambiatele tutte e 4. Così evitate il problema senza spendere molto di più.

Non se la dovrà mica vedere con la Quattroporte... Secondo voi questa può fare l'auto da rappresentanza??? questa va contro la scaglietti...ma con 2 porte in più.

Non ha senso... Quel gommista sarebbe capace di consigliarti di montare le catene da neve sulle ruote posteriori!!!! :D:D:D

Molto meglio la "semplice" versione RS....

che pena...poveretto... Poveretto.... costretto a vivere in un lussuoso albergo a miami.... ...costretto a non fare nulla dalla mattina alla sera.... ...sigh... :'( E dopo dicono che la droga fa male....

si ma tanto... noi abbiamo la SEDICI!!!!!!!!!!!!!!!!!

Complimentoni!!!! Gran bella auto e gran bell'allestimento!!! Come dire: un'auto con i controca°°i.... Ora aspettiamo un bel reportage fotografico!

I residui sono le auto già prodotte, ma non vendute. La K venne venduta per quasi un anno dopo lo stop delle linee di produzione... ...lybra uguale. Probabilmente hanno in magazzino troppe 156SW che non riuscirebbero comunque a piazzare nella sola versione Crosswagon.. e poi così colmano il buco SW nel listino... a me pare tutto abbastanza sensato.

Premetto che non ho letto tutte le 5 pagine di topic: E se l'avessero rimessa in listino perchè si sono resi conto che con la sola Crosswagon non riuscivano a smaltire i residui di magazzino??

si si.. hai ragione. La 16 non può competere con questa golf suv... ...certo non può competere nemmeno con Rav4 dato che sono 2 tipologie diverse. 16 competerà con Gpunto e con Stilo......

Purtroppo...molto meglio della porcheria 16....

La Thesis, lo ripeto per la millesima volta, è vittima del suo stesso design... non certo della sua iniziale inaffidabilità: in quanti in italia sapevano di questi problemi? La bellezza di un'auto non deve essere valutata come bellezza artistica fine a sè stessa. Non è un'opera d'arte "moderna" (eh eh) che si ammira in un museo... L'opera d'arte si ammira, e poi la si lascia nel museo quando si torna a casa. L'auto deve invece trasmettere qualcosa di sè stessi... e la Thesis rappresenta talmente tanto che è addirittura troppo!!! La Thesis è perfetta come auto del Papa... è perfetta come auto per i politici.... perchè con la sua imponenza annuncia, nel vero senso della parola, l'arrivo del "personaggio" a tutti. All'italiano medio non interessa annunciare al mondo "guardate che arrivo, guardate che sono qua, guardate è arrivato il vostro dio"... anche perchè sarebbe ridicolo. Classe E, Sr5, A6 invece danno un'immagine di importanza, dato dal marchio, dalla linea elegante ma sportiva / sportiva ma elegante, dalla linea rassicurante che li mette a riparo dalle mode passeggere(essenziale per il tipo di clientela di quella fascia di mercato), ed il tutto senza ostentare nulla. La cosa gravissima è che qualcuno abbia deliberato la produzione di un'auto con questo design!!! Il fatto che la Dialogos avesse riscosso tanti successi come showcar non voleva dire un bel nulla!!!! perchè era una showcar estrema sotto qualsiasi punto di vista ...e perchè...soprattutto.... l'opera d'arte la lascio nel "MOTOR SHOW" quando torno a casa.... Boschetti stesso nei suoi primissimi giorni dichiarò che ormai era troppo tardi per fermare la Thesis... ...Marchionne oggi invece dice che la Fiat sta pagando caramente la spesa di mezzo miliardo di euro per la Thesis...

così sembra che tu dia degli ignoranti a tutti coloro che non trovano la Thesis bella... Io credo di saper apprezzare le cose belle...credo di saper apprezzare le auto... e nonostante questo trovo la Thesis brutta. O se preferisci: la trovo "bella" come può essere "bella" un'opera d'arte di un museo che però mai e poi mai e poi mai e poi mai comprerei...

Improponibile in europa...

Non sono paragonabili le auto... rientrano solamente nel segmento coupè. Una è una TP (con quello che ne consegue per la guida) con 2 posti secchi (con quello che ne consegue per la linea), l'altra è una TA/TI (con quello che ne consegue...) con 2+2posti (con quello che ne consegue...bla bla bla). Ma non credo che nessuno le abbia nemmeno paragonate in questo topic...quindi inutile scaldarsi tanto... magari eviterei di entrare in discussione su z4/brera su questo topic.... così giusto per dire..

Ciao ciao Gtv!! è stato bello guidarti!! Nella foto l'auto è un pò sporca, ma la foto mi piace lo stesso.....

Lo spero vivamente...sono stufo di vedere le strade piene di monovolume e di suv...

Scusa italiandriver... ma mi pareva abbastanza scontato che la mia frase non fosse riferita allo stile dell'auto, ma alla tipologia. Cosa vuoi che centri quello stile con il family feeling dell'alfa???

eh... ci avrei visto proprio bene un marchio alfa su quest'auto...

Ora faccio outing: tra la C6 e la Thesis......preferisco di gran lunga....... ..... .... (rullo di tamburi) ..... .... ....la THESIS!!!!!!! Ad ogni modo...nel 2005 sono state vendute 1170 Thesis. La media italiana mensile si aggira sugli 80 (stima personale, ma credo molto vicina alla realtà) modelli al mese. 80x12= 960.... quindi in 12 mesi all'estero hanno venduto 210 Thesis. Comprese quelle immatricolate dai concessionari esteri. Per fare un paragone... la Vel Satis (auto più brutta addirittura di C6) ha venduto 5933 unità nel 2005.

Decisamente anonima, più bella della berlina, ma abbastanza "goffa", è sicuro comunque che venderà al solito tanto. La linea non mi entusiasma per niente...

Particolare il fatto che l'unico camuffamento riguardi il marchio....sembra quasi una presa in giro. :D:D Comunque bella...

io di 307cc ne vedo...e molte pure.

Della futura maserati si sa ancora ben poco.... c'è tanta di quella confusione che metà basta, e finchè non vedo qualcosa di concreto non ci credo. Sulla Gpunto spider mi sembra di aver letto diverse volte che sarà con tetto in tela...

se vendono 2 C6 all'estero riescono pure a doppiare i dati di vendita della Thesis...