Tommitel

Probabilmente fanno uscire prima il benzina giusto per poterne vendere qualcuna! Se uscisse subito diesel come fanno a venderne anche solo una a benzina??? eheh.... tanto alla fine vende solo il diesel....

A mio parere ce la può fare ad arrivare a 40000.... Ad ogni modo non credo che conti molto il numero di unità vendute. Quello che conta alla fin fine è il profitto che ogni unità venduta porta a casa. Possiamo discutere all'infinito su quante Brera verranno vendute all'anno, ma finchè non sapremo il prezzo è tutto inutile. Con un prezzo molto alto anche vendere solo 20000 Brera l'anno sarebbe un successo... con un prezzo bassissimo venderne 50000 l'anno potrebbe essere un flop. Tutto si basa sul prezzo. Ad esempio: la MINI non vende cifre incredibili da capogiro...eppure è un successo perchè costa moltissimo (rispetto al suo segmento). Comunque a mio parere è bene che modelli come la Brera abbiano un prezzo elevato per creare IMMAGINE....

Ma l'ottimismo non era il profumo della vita? Non so se raggiungerà le 40000 unità all'anno la Brera, nessuno di noi prevede il futuro, ma se l'auto sarà buona e sarà supportata da un buon marketing non credo che le cifre di vendita saranno molto al di sotto delle 40000.

che bello!!!! così la Brera mi verrebbe a costare 1000 euro di meno!!!!! ottimo!!!!

Avere una 147 non è la stessa cosa che avere una Boxster (a livello di immagine intendo). Non parlo di storia e gloria del marchio, qui Alfa Romeo è sopra tutti e tutto, ma di immagine attuale. Il concetto che volevo esprimere, e che forse non sono riuscito ad esprimere al meglio, è questo: Se compri una Porsche come minimo spendi 50mila euro, se compri una Alfa come minimo spendi 20mila euro. Quindi è chiaro che dicendo PORSCHE sai di dare subito l'idea di una gran macchina, perchè comunque la più economica costa 50mila euro!!!!! Ovviamente questo discorso per me può andare bene per esempio anche con Mercedes con la Classe A (che costa anche lei 20mila euro)!!!!!!! Anche se purtroppo non guido più ALFA sono un ALFISTA CONVINTO (e spero si noti dal mio Avatar), ma purtroppo mi rendo conto che negli anni 80 e 90 il marchio si è opacizzato un pò. Sono convinto che la rinascita sia iniziata da un pò (156), ma ci vorranno ancora un pò di anni prima che l'Alfa possa tornare ad essere un marchio da far invidia a (per esempio) Porsche. E se un giorno potrò scegliere tra BOXSTER e BRERA...... non c'è dubbio su cosa ricadrà la mia scelta!!! Dimenticavo:a mio parere uno di solito sceglie se dire il marchio o il nome del modello da lui posseduto in base all'interlocutore. Se parlo con uno che non conosce molto le auto è inutile che io dica il modello specifico da me posseduto perchè 9 volte su 10 costui non saprà di cosa sto parlando. Mentre dicendo solamente il marchio è più facile che lui capisca qualcosa. Purtroppo in passato mi è capitato di dire "ho una GTV" e sentirmi rispondere che non conoscevano l'auto......

Non credo che la Brera potrà competere con Boxster. Il bello di avere una Porsche è che quando ti chiedono che macchina hai e rispondi "una porsche" non serve nemmeno che specifichi il modello, perchè si sa già benissimo che è un'auto eccezionale e di alto valore. Il nome ha già detto tutto, non importa che sia boxster, 911, o cayenne. La stessa cosa purtroppo non si può fare, nel generale, con Alfaromeo... e purtroppo non si potrà nemmeno fare, nel particolare, con la Brera che sarà paragonabile alle porsche solo nell'alto di gamma. Questo ovviamente va oltre al giudizio estetico: mi sembra sia ormai ben chiaro che PER ME la Brera (concept) è l'auto più bella mai costruita.

Ferrari tutta la vita. E poi vogliamo confrontare una Ferrari con un'Audi??????? ma scherziamo???????

BELLISSIMO!!!!!!!!

Non riesco nemmeno ad immaginare quale possa essere l'emozione di sedersi al volante di una Ferrari, premere il pulsante START (in questo caso), e sentire il rombo provenire da dietro la schiena...... Che dire? complimenti!

Meglio di quanto temessi. Con un buon prezzo d'attacco potrebbe avere il suo perchè. soprattutto per i rappresentati e come auto aziendale. Se la Seat pretende di vendere la nuova Toledo non vedo perchè non dovremmo riuscire a vendere la Large che a mio parere è più bella!!!

Oggi ho comprato Quattroruote e ho visto che la Classe E ha venduto 2000 e rotte unità mentre nello stesso mese la Thesis ne ha vendute 200 e rotte. Un decimo, e stiamo parlando del mercato nazionale, cioè quello in cui la Thesis ha la maggior penetrazione. Non credo che le 1800 auto di differenza siano tutte diesel sopra il 3000 di cilindrata. Ci tengo a sottolineare che soffro nell'evidenziare il mega-flop della Thesis, mi piange il cuore, ma purtroppo il suo stile non piace al grande pubblico. Ricordo una delle primissime dichiarazioni di Boschetti appena preso il controllo di FIAT: "La Thesis? Ormai è troppo tardi per bloccarla".

Ma quanto bella è?????? Quella GT blu scuro con i cerchi da 18' è da orgasmo!!!!!!!!!!!!!!!!

Mamma che tamarrata!!! Certo che potevano usare la 3p per una versione ultra pompata!!!!! (450cv su una TA? e quando parte??)

Eh...mi servirebbe uno spazio web in cui salvarle, prima... Nessuno ha uno spazio web per ospitare le foto?? :

Guarda lo stile della Thesis. Ti sembra un'auto sportiva? Ti sembra che con quello stile abbiano voluto dare alla Thesis un'impronta sportiva? direi proprio di no. E io ci aggiungo anche un "PURTROPPO"!!!! In famiglia abbiamo una Thema (seconda serie) TURBO LX, e le prestazioni non le mancano!!!! Nonostante la Thema sia una vecchietta dà la paga alla mia TT!!!! Però la Thema aveva un stile riuscitissimo, un mix tra eleganza e sportività che ancora oggi a mio parere non ha eguali e quindi ci stava bene un motore potente, soprattutto anche perchè negli anni 80 e inizi 90 l'Alfa non aveva ancora molto peso nel gruppo Fiat e quindi la Lancia doveva fare la parte di auto di classe con sportività. Ora le è rimasta purtroppo solo la classe. La Thesis ha i motori che le servono, ma le manca lo stile giusto per vendere. Invece a mio parere è l'Alfa che non ha i motori che le servono. Manca soprattutto un motore benzina che colmi il vuoto tra il 2.0 jts (165cv) e il 3.2 (240/250cv). Serve un motore da 200cv (c'è il 2.5 V6 ma non lo usano!!!!).........ed è per questo che purtroppo il mio prossimo acquisto non sarà un'alfa GT...

La Thesis non deve aver prestazioni brucianti al semaforo. E comunque credo che i motori che fanno volumi di vendite non sono i 3000 o i 4000 (parere personale perchè al momento non so dire se si vendonno più Classe E 220 oppure E400). Solitamente sono le cilindrate più basse a vendere maggiormente. Ad ogni modo presto o tardi arriverà il 2.4 da 200cv o addirittura il 3.0 e potremo vedere se sono i motori a non far vendere o lo stile. Sappi che a me la Thesis non fa schifo. Anzi, mi piace. Ma mi rendo conto benissimo che ha uno stile troppo barocco per poter piacere al grande pubblico. Un auto non deve piacere solamente a qualcuno, deve piacere alla stragrande maggiornaza della gente per poter vendere. Ammiro anche io i francesi e il loro nazionalismo, piacerebbe anche a me che gli italiani fossero come loro sotto questo punto di vista, ma nonostante questo la Vel Satis è stato un flop anche da loro.

Alla fine nelle ammiraglie l'unico motore importante per le vendite è il diesel. Finchè c'è stato il diesel da 150cv ho sempre pensato che le vendite non decollassero per colpa del motore inadeguato, ma ora con il 175cv non ci sono più scuse. I 2.4 MJET è sicuramente uno dei migliori diesel in circolazione e credo che l'arrivo di un 3.0 mjet non migliorerebbe la situazione. Ricordiamoci che i diesel servono per risparmiare carburante e non a correre, e ad ogni modo un diesel "da corsa" avrebbe sicuramente più senso su una 166 che su di una Thesis. La Thesis è troppo LIMO, è troppo auto da rappresentanza, è troppo auto da autista. E il bello è che chi dovrebbe girare con l'auto di rappresentanza o con l'autista solitamente gira con BMW, Mercedes, Audi. Quindi chi rimane? il privato? il privato non sceglierebbe mai una thesis...rischierebbe di essere scambiato per l'autista....

Ovvio che ci siano pochi esemplari usati in vendita... dato che sono pochissime le Thesis in circolazione. E sono poche anche le km0!!! non perchè si venda bene nuova.... ma perchè non si vendono lo stesso!! Ho visto alcune Km0 con 15k euro di sconto... Purtroppo lo stile della Thesis è sbagliato in pieno, e le vendite sono là a dimostrarlo.... :cry:

E vuoi sapere perchè la Thesis ha una svalutazione altissima nonostante i 3 anni di garanzia (che almeno parzialmente dovrebbero sostenere le valutazioni nei primi 3 anni) ?? Perchè purtroppo è brutta e nessuno la vuole, nemmeno scontata o usata. Mi piange il cuore dirlo, ma la Lancia con la Thesis ha sbagliato in pieno lo stile soprattutto del frontale. Ho una Thema LX e francamente la trovo ancora 100 volte più bella della Thesis.

La 166 vende più della Thesis perchè il 70% delle persone che comprano auto se ne frega dei contenuti dell'auto. La gente compra i MARCHI con i loro valori (veri o fasulli che siano) e compra la LINEA dell'auto. Tutto qui. Nessuno comprerà mai un auto che non gli piace solamente perchè ha un motore che ha 10cv in più degli altri, o perchè la geometria delle sospensioni è più raffinata, o perchè la rigidezze del telaio è del 20% maggiore delle concorrenti. La gente compra l'estetica dell'auto, per questo la Thesis non vende.

Francamente ci si poteva aspettare qualcosa di meglio, a mio parere la Sr3 che sostituisce è molto più bella, ma comunque sarà come sempre un successo. E' difficile che marchi come BMW o Mercedes possano fare flop, perchè tanto la gente le compra lo stesso. Belle o meno belle che siano. .....però i fari da Nissan Primera potevano risparmiarseli!!!

Il frontale più riuscito è quello della A3 SB, ma la mia preferita in generale è la TT....ovvio. Non gradisco la A6.

In un mercato dove vengono premiate le berline "anonime" penso che quella proposta avrebbe potuto fare meglio delle Thesis (IMHO).... Tra l'altro a me piaceva pure più dell'attuale Thesis che a mio parere ha un frontale decisamente poco riuscito: non mi stancherò mai di dirlo, ma se la Thesis vende poco è proprio colpa del frontale!

Qualcuno sa perchè non è mai stata prodotta questa Lancia? a mio parere doveva essere questo il filone da seguire per l'erede della K... (scusate per le dimensioni e per la qualità, ma non ho trovato di meglio) (se qualcuno ha 4R di giugno 98...magari può fare delle scansioni per vedere meglio...)

Bella bella e bella... peccato che debba cambiar auto adesso...