DonViToCorleone
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Per le Quadrifoglio e' ancora in carbonio. Per le normali non so da quale anno in poi (mi sembra dal 2022) hanno iniziato a metterlo in acciaio.
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Invece per gli interni e la qualita' in generale con che atteggiamento ci stanno lavorando? Uguale come Giulia/Stelvio? Meglio o peggio? Forse qualcuno con qualche informazione piu profonda lo sa dire?
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Il suo sogno dovrebbe essere di vincere in Ferrari.
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Non capisco tutto sto dramma per l'albero in carbonio. Nessuno si e' filato la gran meccanica di Giorgio, neanche dell'albero in carbonio, oggi sono piu importanti i LED. A parte questo e' stato gia levato nelle attuali Giulia/Stelvio. Finche l'auto come dinamica arriva piu o meno ai livelli della concorrenza gia va bene, sinceramente piu di questo neanche mi aspetto, anche perche i tempi sono cambiati. Come design meglio aspettare. Io non vedo niente di particolarmente brutto o bello, solo i fari bassi fanno un po paura, ma se sono nascosti bene forse si salva. Vediamo.
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Per i cerchi non mi faccio tanti problemi, perche anche se questi vanno in serie, scegli altro. Ma spero che il camuffo sia fatto molto bene perche se mettono i fari veramente cosi meglio non farla proprio guarda.
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Sono l'ultimo di trovare scuse per non comprarla, deve solo veramente non piacermi. Ma intendo piu come lo vedra il resto del mondo. Ritardo sopra ritardo (come al solito) e in fine non e' che esce chissa' che novita'. Tanto ormai sono anche delle Peugeot. Almeno credo che cosi la pensano altri. Non dicevo questo. E' la solita immagine che danno. Se volevano essere al passo per davvero la Stelvio gia si doveva presentare in pochi mesi (senza chiudere ordini delle benzina) e ordinabile a fine anno (che e' anche gia troppo tardi). Come anche le ibride ordinabili almeno per il 2026, capisco i motivi per le ibride, ma al cliente medio la fuori non interessa.
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Questa volta avra' ragione chi dice "e' nata vecchia". Un 2.0 ibrido nel 2027, anche Giulia & Stelvio Q con 1000CV saranno delle pippe, mi sembra che BMW gia ne avra' molto piu CV se non sbaglio.
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Ce questi dopo due anni fanno sti video? Mah. Edit: video nati gia vecchi😎
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No, solo per dire che come design devono sempre guardare alle "termiche cosi care italiane", riferendomi a un'altro utente.
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Ancora. Per favore, se vuoi continuare cosi, usa Instagram o quell'app blu. Ce una differenza tra saper farlo e non voler farlo. E si, 1000CV in un'auto elettrica non sono speciali, specialmente se alla fine e' l'unica cosa buona in quella macchina. Poi resta anche il fatt che paragonare questa Xiaomi con una MC20 e lamentarsi del prezzo e' inutile, a sto punto mi chiedo perche non l'hai paragonata direttamente con la Tourbillon che da 0-100 e' piu "lenta" della SU7. Se vuoi farlo giusto prendi la Ghibli come paragone perche sta nel segmento della SU7 e cambia anche il prezzo, che e' ovviamente ancora piu alto ma una elettrica fatta in Cina (che di buono FORSE ha solo i CV) e anche forse con condizioni di lavoro discutibili non e' la meravglia. Poi credo anche che un appassionato preferisce piu un V8 (o V6) che una elettrica. No, l'ho capito, dicevo per dire che specialmente quei fari sembra una copia della 33. Ma poi sta cosi tanto? Le elettriche non erano piu economiche? Irony off.
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Valori apprezzati da Influencer per fare click e valori veri sono due cose diverse a parer mio. Ma poi che e' sta cosa? D'avanti sembra una copia della 33.
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Fare dei motori elettrici con 1000CV e andare forte da 0-100 non e' nulla die speciale nel 2025. Ma saper fare una scocca in carbonio (cha ha vantaggi in tante cose) ad esempio e' un'altra roba. Ho detto gia una volta di non usare i livelli tipo commenti Instagram qui e aggiungo anche di non fare paragoni senza senso, chiedendo anche "ehh ma perche gli italiani non lo sanno fare". Magari anche di spiegarti e dare un vero input qui invece di "rispndere" con i smiley. Beh in fin dei conti quello che dico io. Aumentare cavalli e numeri non e' niente piu di speciale, sinceramente non lo e' neanche piu con le termiche perche ormai oggi molte case offrono motori potenti. Quindi la differenza la fa il telaio, sospensioni, aeordinamica ecc..., magari anche gli interni. E qui la MC20 la vedo piu avanti.
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Ok ma la Maserati MC20 e' una super sportiva termica con la scocca in carbonio. Il paragone giusto sarebbe con la Ghibli eventualmente anche elettrica.
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Mi sembra che lo disse proprio Imparato alla presentazione della Junior. Edit: Ecco le prove, Imparato non puo negare 😂
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Finche non fa sapere un qualcosa @Gengis26 non credo a nessuno.
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Si parla sempre del 2.0 GME, addirittura si dice che un insider spagnolo parla di 325CV (non voglio discutere se questo e' vero o non). Ma una motorizzazione piu "soft" non ci sara'?
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Io boh, ma pure voi, mah...
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- mercedes-benz cla
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Credo che sia arrivata l'ora di comprare un calendario con i santi, ma tutti i santi...
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- alfa romeo spy
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Che non sara' proprio quello di Alfa/Maserati un po modificato.
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Ha qualcosa di Maserati con i Boomerang ma zitti eh perche e' Audi quindi certe cose non si possono dire perche non e' cosi, in Germania inventano tutto da soli, da zero e chi dice altro e' un Alfista frustrato, anche se si parla di Maserati🤣 Come con quasi tutte le tedesce e molte altre auto.
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- a6 avant 2025
- audi a6
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Gia e' stato detto molte volte, che se Porsche usa il motore della Polo va tutto bene e viene considerata una signora auto. Mentre Maserati (o Alfa) deve usare i motori di dio per essere considerata una schifezza Fiatumme. Punto. Purtroppo, fino ad un certo punto, anche la cultura del cliente e' colpevole della fine di Maserati/Alfa/Lancia/Fiat. Percio, a mio parere, la gente se piange per i telai/motori speciali e esagerati in queste auto, ma poi quando le fanno non comprano, allora a sto punto state zitti e continuate a girare con i TDI/TSI/TFSI.
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Incredibile, ma sono veramente gestiti da dilettanti?
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Sinceramente, a parte forse il frontale, meglio la Serie 5. Li almeno hanno avuto anche piu coraggio.
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D'avanti una A5, dietro meglio l'A5 e dentro praticamente un'A5. Mah...