Alessinho

Primo preventivo ricevuto: 10.000€. Beh, mi avevano anticipato fosse mooooolto caro questo tizio, e così si è dimostrato. Parliamo però di un carrozziere considerato tra i più bravi della zona, che lavora esclusivamente su auto d'epoca, in grado anche di ricostruire singole parti di auto molto vecchie, delle quali i ricambi non sono più trovabili sul mercato. Comunque sia, il preventivo riguardava la sistemazione totale della carrozzeria e la riverniciatura completa, sia esterna che interna al vano motore, compresa sabbiatura e riverniciatura parti del telaio esposte. No verniciatura interna, no smontaggio della scocca dal telaio per la verniciatura completa dello stesso. Considerando il lavoro, secondo me si può stare qualche migliaio di € più bassi (mi è sembrato di capire, dai dialoghi tra lui ed il verniciatore durante la fase di analisi del lavoro, che quest'ultimo ha fatto presente che il prezzo per la sola verniciatura ammonta a 5000€, quindi è probabile che il carrozziere si sia adeguato facendo, dunque, cifra tonda). Dovrei provare a sentire in settimana qualche altro carrozziere, ma è probabile che metta in standby questo restauro, dedicandomi soltanto all'acquisto dei ricambi che saranno necessari durante la fase di riassemblaggio, visto che sono comunque abbastanza costosi (e non dovendo bloccare il carrozziere per mancanza delle varie parti, quando queste dovranno essere montate ad auto pronta). Inoltre dovrei far riverniciare totalmente una Spider che ho acquistato quest'estate, quindi credo che nell'immediato mi dedicherò a quest'ultima, considerando anche che il costo dovrebbe essere di molto inferiore (e la realizzazione molto più celere).

Non credo sia l'auto più adatta agli aperitivi, soprattutto nella versione 460, molto spartana (e considerando che voglio mantenere interamente gli stilemi originali). Se avessi voluto un'auto da aperitivo avrei comprato un x5, piuttosto

Grazie mille!

Bella, mi piace! OT = Perché le immagini le vedo soltanto quando sono offline? Mentre, quando sono loggato, vedo solo i link ed è necessario aprirli uno per uno?

Domani preventivo del carrozziere, vediamo un po' cosa ne esce fuori.

Accensione totalmente a benzina. L'impianto a GPL, come specificato in precedenza, è stato rimosso. L'impianto di alimentazione a benzina non veniva più utilizzato da inizio 2000, più o meno. Non girava ancora benissimo quando ho fatto il video, in quanto mancava scatola filtro e coperchio dell'iniezione che, però, ho montato 2 giorni fa, con il risultato che l'auto adesso è leggermente più silenziosa e regolare.

Aggiornamento: dopo la sostituzione del regolatore di flusso, la benzina ha iniziato a girare ad una pressione di esercizio normale nell'impianto. Continuava però a non arrivare alla testina, quindi ci si è resi conto che la valvola prima di quest'ultima era guasta, probabilmente a causa del carburante ricevuto a pressione troppo elevata. Il mio meccanico, fortunatamente, ne ha trovata un'altra tra i vecchi ricambi Mercedes, quindi con quest'ultima sostituzione i lavori sull'iniezione sono, spero, terminati. Subito dopo questi interventi ci siamo resi conto che l'auto continuava a spegnersi. Ciò dipendeva dal fatto che i collettori di scarico risultavano danneggiati in vari punti. Di seguito una foto, per rendere meglio l'idea. Con un gran colpo di fortuna, son riuscito a trovare un impianto di scarico completo usato, in buone condizioni e funzionante. Di seguito le varie foto. Il mio meccanico ha dunque sostituito l'impianto di scarico (tranne il finale, me ne sono accorto dopo e gli chiederò il motivo in settimana). Fatta la sostituzione, ho ritirato l'auto in quanto, per adesso, non v'è altro da fare a livello di meccanica, ma bisognerebbe procedere con i lavori all'esterno ed all'interno della vettura, in modo da poter ultimare il tutto con una messa a punto finale. Ancora l'auto ha una lieve tendenza allo spegnimento, ma bisogna considerare che ho rimosso il tappo del gruppo iniezione, in quanto era bucato e dovrei dunque farlo saldare e, con l'occasione, riverniciare. Una volta rimontato, la situazione dovrebbe normalizzarsi (fermo restando che una piccola messa a punto all'iniezione ci sarebbe ancora da farla). Nuovi aggiornamenti nei prossimi giorni.

Scusate in anticipo se ho sbagliato sezione, ma non sapevo quale fosse la più adatta, quindi ho deciso di postare qui in quanto trattasi di una richiesta riguardante l'iscrizione di una vettura al registro ASI. Allora, sto ripristinando un'Alfa Spider 2.0 TS del 1995, che vorrei iscrivere come storica e tenere come seconda auto da passeggio. Il club di Trapani federato mi chiede, per l'iscrizione, anche la foto della parte di monoblocco dove è visibile il codice motore. Cercando su internet ho capito dove dovrebbe essere posizionato, più o meno. Il fatto è che, anche dopo aver pulito la parte da grassi e oli accumulati negli anni, non riesco a capire dove dovrebbe essere tale codice punzonato. Ho paura che si possa trovare sulla parte sporgente di forma rettangolare in foto, che però è totalmente spianata (potrebbe essersi raschiato col tempo). O, semplicemente, sto sbagliando io posizione dove cercare. Allego foto, attendendo nel frattempo maggiori info da chi conosce bene tali motori (io sono proprio negato, lo ammetto ). Grazie in anticipo a tutti.

Ok, chiaro. Grazie mille!

Questi confermi siano stato introdotti con la seconda serie?

Salve a tutti. Sto ripristinando un'Alfa Romeo Spider 916 2.0 TS del 1995, della quale vorrei mantenere i tratti originali ma, se possibile, con alcune migliorie a livello estetico. Premesso che tutte queste modifiche devono rispettare i canoni di originalità della vettura, avrei bisogno di aiuto per quanto riguarda i cerchi che, all'epoca, erano disponibili come optional. Attualmente la mia auto monta questi, i classici: A me non piacciono proprio, e vorrei capire cosa potrei montare in alternativa. A libretto, comunque, ho soltanto misure da 16", per i 17" dovrei chiedere eventualmente il nulla osta, suppongo. Grazie a tutti!

Chiedo agli esperti, in quanto ho un dubbio riguardante i cerchi della mia Spider 916. Attualmente la mia auto monta questi cerchi, di serie Inutile dirlo, a me non piacciono. Ho visto, cercando molte foto di Spider su Internet, che tantissime montano questi cerchi http://img.favcars.com/alfa-romeo/spider/alfa-romeo_spider_1998_wallpapers_1.jpg Avrei dunque due domande: 1) La mia auto, a libretto, può montare solo gomme da 16. A me dalla foto sembrano però dei cerchi da 17, confermate? 2) Anche se fossero in realtà da 16, vi risulta che questi fossero disponibili come optional già al tempo? Mi piace mantenere il più possibile l'aspetto originale dell'auto. Grazie a tutti.

Domani arriva il regolatore flusso carburante, stay tuned.

Ho individuato il problema dell'apertura dall'interno dal lato passeggero: tirante maniglia rotto. Il codice sull'ePer è 60578660, verificato anche dal ricambista, ma non risulta ordinabile. Anche da altri autoricambi ho provato, non mi sanno aiutare. Sull'ePer online è ordinabile a 11€ circa, ma non ho idea di come funzioni, dei tempi e da dove arrivi la merce, qualcuno mi sa aiutare? In alternativa, tutti i carrozzieri dove sono stato mi han consigliato di ovviare con del cavo in acciaio e dei serrafilo, che anzi dovrebbero addirittura essere più resistenti. Potrebbe essere una soluzione low cost ed affidabile, secondo voi?

Ricapitoliamo OLIO Selenia Racing 10w60 55€ 5 Litri Castro Edge Sport 10w60 55€ 5 Litri Shell Helix Ultra Racing 10w60 35 € 5 Litri Non devo andarci in pista, l'auto ha 153.000 km e non ho intenzione di spremerla tantissimo. Posso far andare bene il 10w50? Oppure, considerata la tendenza a sbiellare di questi motori, vado sul sicuro e prendo il 10w60? CANDELE NGK x 8 115€ Champion x 8 75€ Vado sul sicuro di NGK? O anche con le Champion posso stare tranquillo? Se avete altri componenti in aggiunta, elencate pure!

E' sembrato strano pure a me, sarà per questo che preferisco acquistare tutto in autonomia. In questi giorni provo a fare un giro di telefonate, dai.

Un pò di roba, non sto ad elencare perché l'elenco si allungherà man mano che vado avanti con il ripristino. Diciamo che mi sto arrangiando con eBay per alcune cose, ma mi è parso strano che il ricambista più fornito della mia zona mi abbia detto chiaramente che non tratta ricambi per quest'auto.

Ok, probabilmente andrò sul sicuro con le Ngk. Dopo guardo sul sito della Selenia, grazie.

Ok, andrò di NGK. Ti sembra un buon prezzo? CANDELE BOX 8 PZ. (4+4) MOTORE TWIN SPARK ALFA ROMEO 4 PMR7A + 4 BKR6EKPA NGK | eBay Comunque, tu quale olio preferisci? Selenia o altro? Vorrei iniziare ad acquistare tutto il necessario, sperando di risparmiare il più possibile (e scegliendo personalmente prodotti di qualità). Grazie mille per la disponibilità.

Ciao a tutti, qualcuno sa dove potrei acquistare, online, dei ricambi per un'Alfa Romeo Spider del 1995? Roba originale, si intende. Su eBay ho già visto, si trova qualcosa ma non tutto. Grazie mille.

Ciao, dovrei fare il tagliando alla mia Alfa Spider, avente 153 mila km e con vari lavoretti da fare (distribuzione e messa a punto generale). Vorrei insomma fare un tagliando come si deve, anche se ho visto che cambio olio e filtri è stato fatto dal vecchio proprietario a 149 mila km (con successiva sostituzione prevista a 159 mila). Voi dite di considerare quest'informazione? O pensate sia meglio sostituire nuovamente olio e filtro olio, tanto per essere sicuri? Vorrei inoltre sostituire le 8 candele, come consigliato in un altro topic. Una volta individuato cosa sia meglio sostituire, che prodotti consigliate di utilizzare (filtri, olio, candele, ecc..)? Roba che sia di qualità e che permetta una guida allegra (ho il piede un po' pesante, a volte), che possa trattare al meglio un motore che, mi rendo conto, è abbastanza delicato e deve sopportare già di suo l'alto chilometraggio. Vorrei sostanzialmente far durare il più possibile il motore, senza guasti vari o paura di romperlo da un momento all'altro, potendo però utilizzare l'auto per brevi tragitti nel quotidiano, rimanendo comunque su dei chilometraggi annui che si aggirino intorno ai 5000 km, non considerando l'auto come un semplice sfizio da utilizzare solo 10 giorni l'anno, meteo permettendo (mi piace utilizzare i mezzi che possiedo, non lucidarli e curarli per poi tenerli fermi in casa). Faccio tale richiesta perché, oltre che documentarmi, vorrei anche acquistare autonomamente i prodotti su internet, in modo da essere sicuro di ciò che verrà montato e, perché no, risparmiare anche qualche €. Grazie a tutti.

Utilizzo il topic già esistente, piuttosto che crearne un altro. Ho letto che bisogna passare da registri\club per assicurare un'auto ventennale. Bene, in questo caso quale consigliate? Io mi son messo in contatto con il FIVS ed il RIVS, due registri privati che offrono delle buone convenzioni assicurative a guida libera. Ne conoscete altri? Avete esperienze dirette in merito?

Si è vero, mi piacciono i restauri ed è uno dei motivi che mi ha fatto prendere questa decisione. Mi piange il cuore a vedere auto trascurate, non posso farci nulla. Poi è ventennale, quindi magari avrà delle imperfezioni e il ripristino costerà non poco, ma almeno posso iscriverla ad un club privato e sfruttare qualche convenzioni assicurativa (mentre con una più recente mi toccherebbe pagare migliaia di euro, visto che ho 25 anni e sarebbe la prima assicurazione intestata a me). Comunque non sono passato da Z4 a Spider, la BMW l'ho venduta nel 2013 (e me ne sono pentito).

Freni ok, gomme discrete ma ho già in mente di cambiare i cerchi, quindi venderò i cerchi attuali (brutti) e comprerò 4 gomme nuove. Braccetto anteriore sx rumoroso, forse da cambiare. Per le altre parti, beh, come detto prima voglio sostituirle. Voglio fare una messa a punto del motore, in quanto ho intenzione di usare l'auto quotidianamente o quasi.

Alt, fermi tutti. La caparra non era una vera e propria caparra, se avessi rinunciato per un problema meccanico serio\nascosto apparso in un secondo momento mi sarebbe stata ridata indietro, semplicemente era un modo per dimostrare interesse all'acquisto, visto che dopo di me c'era un commerciante pronto ad acquistarla nel pomeriggio, ritirandola con carrello auto. L'auto è stata controllata interamente dal mio meccanico questa mattina, che mi ha appunto confermato che ci potrebbe essere da fare la distribuzione, oltre che le sospensioni posteriori da sostituire. Per il resto, tagliando generale (non mi ha parlato di candele, ma quelle le farò cambiare a prescindere, visto il consiglio precedente). Poi chiaramente serve una messa a punto, l'auto è ferma da un po'. Altro il mio meccanico non ha notato a livello di motore, quindi si dovrebbe trattare di un ripristino da qualche centinaio di €, non dovrei svenarmi per rimetterla a punto. Per la capote, boh, sarò scemo io, ma ho visto vari video che mostrano come si smonta il lunotto. C'è una cerniera in alto, gli strappi a lato e delle viti in basso. Si tira via la zip, si strappano i laterali (che hanno del semplice velcro) e poi si smontano le brugole in basso. Stop. Non si parla di scucire o altro. Teoricamente avrei anche chi mi fa il pezzo nuovo a 100€. La capote si apre e chiude normalmente, ci sono dei pezzi di velcro interni ormai secchi e da rimettere, ma nulla che ne comporti l'intera sostituzione (o quanto meno, nessun problema apparente). Però stiamo parlando di una capote manuale, tolta la tela e il telaio non vi sono altri parti costose (a differenza della mia ex Z4, dove un guasto sarebbe stato un suicidio). In realtà penso di spendere poco meno di quanto costano gli esemplari in ottime condizioni (ho visto solo roba da 5000€ in più), ma quanto meno posso seguire i lavori pian piano e diluendo le spese nel tempo, visto che l'acquisto è stato fatto soltanto perché si è presentata l'occasione di avere una Spider con un esborso immediato di soli 2000€. Nel senso, se ne avessi vista una splendente a 5000€ non l'avrei considerata, in quanto non è nelle mie intenzioni spendere questa cifra per un'auto, attualmente (non so se avete visto il topic, ma ho un progetto di restauro in corso di un Mercedes GE200, mooooolto più costoso ed impegnativo). Non so se lo posso inserire, però qui il link di uno dei video che ho visto