fxtech
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Qualcuno ha voglia di farsi carico di un thread spin-off solo sui motori ? altrimenti ci penso io nel week end pubblicando le slide
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e la fase "dacia duster" solo che poi noi questi pezzi li aggiungiamo prima di venderla...
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aaaaaaallora , a me risulta piu bassa di una 500L e piu alta di una giulietta , ho trovato due volotari che le hanno parcheggiate in linea con un ducato ed ho usato come riferimento l' altezza dello stop posteriore
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appena smette di piovere vado a misurare l' altezza daro del ducato dalla plastica fino a terra e abbiamo la risposta
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i dati sono riferiti alla sola europa.
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a me sembra il solito mulo con fari mito
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fotte segaaaaaaa prendo l' automaticooooooooooooooooooo
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minchia se ne hai di tempo libero
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però i fari a guida di luce sono una figata pazzesca (che stanno usando tutte le case , audi , seat ,nissan), chissa se si possono fare anche altri disegni o si è obbligati a certe forme
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i concessionari spesso hanno piu guadagno sul pacchetto fumatori che sull' intera auto (inteso come margine) e lo stesso vale per il costruttore
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decisamente si , dipende sempre da quale regime parti , Ø ora in D è un auto decisamente appagante
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entrambi , l' accelleratore trasmette subito l'angolo pedale alla valvola a farfalla (che non esiste nell mair)
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non mi torna il "costa molto poco" , fare dei fari decenti sulla mito con il restyling no , fare una versione turbo di una vettura chic si
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allora: -la cambiata verso l' alto è ritardata , prima tendeva a cambiare troppo in fretta con il motore che si trovava con la marcia superiore non ancora nell' arco di erogazione migliore e diventava "lento" a salire di giri, questo con il gas ad angolo costante. Quindi per forzare la ripresa bisognava cambiare angolo di gas rapidamente e il software intuiva che si voleva "aumentare" la velocita di crociera e non stazionare - ora in curva cambia scala verso l' alto e verso il basso. prima era fastidioso in ingresso in una rotonda ampio o in un curvone , se si trovava traffico bisognava alzare l' accelleratore , ma la macchina non scalava e ci si trovava senza motricita , ora invece se entri veloce in curva e poi trovi qualcuno puoi alzare l' accelleratore , la macchina tende a scalare per tenere costante il numero di giri e continui ad aver il controllo dell' anteriore dosando l' accelleratore. Prima per indurre questo comportamento bisognava toccare il freno per farla scalare verso il basso. - rilasciando l' accelleratore lungo un rettilino non scala per rallentare fino a quando non tocchi il freno o fino a quando il regime non è adeguato alla marcia in uso, prima invece era un continuo salire e scendere di marce se adeguavi la velocita in funziona del traffico -ah si , prima non teneva molto conto del sensore di inclinazione e spesso in salita su una rampa cambiava a meta rampa , infatti ero obbligato ad usare la funziona manuale per uscire dal garage - stessa cosa ma opposta in discesa , prima ero obbligato a forzare la scalata superiore (con un colpo di accelleratore )per scendere a ruote "libere" da un rampa , altrimenti non cambiava e la macchina era trascinata in prima fino a fondo rampa - Ø in generale la logica è molto piu intelligente - in D è ancora piu aggressiva di prima , a la risposta è talmente brusca da lasciare perplessi
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curioso come per certi progetti i soldi escano fuori , mi stavo chiedendo quale è la ratio per deliberare questa vettura , forse intendono riprovare l'avventura europea rimettendola in competizione con le piccole
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l' aggiornamento è del 21 maggio (la mia macchina è stata costruita il 6 giungo) , esiste anche un aggiornamento del body computer , mi sono rivolto ad autoingross di corso rosselli perchè tra tutti sono stati i piu precisi nel rispondere alle mie domande. ( autoingross in realta si rivolge ad una società terza , ma hanno una bellissima officina, tra l' altro con una 4c in consegna) , se vuoi ti do un riferimento
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la penso esattamente come te , ma questo volantino è stato distribuito fuori dall' azienda e Ø l' ho preso su un forum di finanza pubblico - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - esattamente dove hanno preso la tecnologia del TCT.. ..dai bravissimi ingenieri e tecnici del CRF Fiat
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Ibrido Fiat , si comincia
nella discussione ha aggiunto fxtech in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
piu altre cose interessanti come un corpo farfallato in plastica (siamo i primi al mondo?) e fornitura per suzuki (altri passettini di avvicinamento verso la casa giapponese che finalmente quest' anno sarà libera da VW) ,e.. ..avoluzione del DCT (gia.. ma in cosa cambia ?) -
ah quante milf !
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presentazione al Sestriere [TABLE] [TR] [TD] [/TD] [TD] 18/03/2014 Quale Jeep vorresti provare? [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: MMV_testo] In occasione dell'ESCP Europe Ski Event, Mirafiori Motor Village ti aspetta a Sestriere per il test drive più alto d’Italia, con tutte le vetture della gamma Jeep. E in assoluta anteprima potrai scoprire la nuova Jeep Cherokee, nata con l’autentico DNA Jeep, creata per lasciare il segno. Il 22 e 23 Marzo ti aspettiamo in Via Louset, Sestriere (TO), per un'esperienza di guida straordinaria. [/TD] [/TR] [/TABLE]
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certo ,ma sei diventato la parte debole e probabilmente si divertiranno non poco con te quando lo proporrai
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che nel frattempo c'è stata una crisi mondiale di proporzioni simili ad una guerra ne avete avuto notizia ?
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la stratos omologata per il pubblico per arrivare al numero minimo di immatricolazioni era un cesso (provata) , quella che hanno portato in pista è tutt'altra cosa (non provata , ma le vittorie parlano chiaro)
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e non hanno dovuto ucciderti dopo avertelo detto ?
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non sul diesel