fxtech

gia smentito

una cosa non comprendo , 2013 due restyling per alfaromeo , ammesso che uno sia mito , l' altro è dato come modello restyling esportabile fuori emea , quindi giulietta esportabile ?

qualcosa di cui parlare , primi segni di condivisione di piattaforme GM, PSA will co-develop four vehicle projects Automotive News Europe -- October 24, 2012 08:48 CET General Motors Co. and PSA/Peugeot-Citroen will co-develop four vehicle projects as part of their alliance, the companies said in a statement today. The projects will cover: • A joint program for a compact multipurpose van for Opel/Vauxhall and a compact SUV/crossover for the Peugeot brand. • A joint multipurpose program for the small car segment for Opel and the Citroen brand. • An upgraded low CO2 small-car segment platform for Opel's and PSA's next generation of cars in Europe and other regions. • A joint program for mid-size cars for Opel and the Peugeot and Citroen brands. The automakers said they aim to launch the first vehicles on these common programs by the end of 2016. "All four projects will be developed combining the best platform architectures and technologies from the alliance partners," GM and PSA said. "Beyond this, PSA and GM are currently sounding out whether to extend the cooperation potentially to other fields," GM added in a statement. The automakers will continue to develop a joint purchasing organization aimed at achieving $2 billion annual savings within five years.

ed intantono prendono soldi dallo stato come nulla fosse -il consiglio di sorveglianza di peugeot-citroen ha accolto con favore l'annuncio relativo al finanziamento di banque psa finance da parte di un pool bancario e dello stato francese e ha deciso che, fino a quando sara' efficace la garanzia statale, non saranno pagati dividendi, non saranno acquistate azioni proprie e non saranno corrisposti ai membri del consiglio di gestione ne' stock option ne' performance share bonus. Inoltre, si legge in una nota, per coinvolgere maggiormente i dipendenti nella governance del gruppo, il consiglio di sorveglianza ha deciso di avviare un processo affinche' gli azionisti, in occasione dell'assemblea annuale, eleggano un rappresentante dei dipendenti per lo stesso organo di vigilanza. il consiglio di sorveglianza ha anche espresso l'intenzione di proseguire il processo gia' in atto per rinnovare la sua composizione e per avere un maggior numero di donne, nominando in particolare un nuovo membro indipendente, che dovrebbe dovrebbe diventare anche membro del comitato strategico e lead indipendent director e svolgere un ruolo importante nella la governance del gruppo. Nel corso della prossima assemblea, gli azionisti saranno pertanto chiamati a deliberare sulla nomina dei membri indipendenti del consiglio di sorveglianza di peugeot. Com/mur rosario.murgida@mfdowjones.it (end) dow jones newswires october 24, 2012 03:13 et (07:13 gmt)

la prima casa automibilistica che permette di disabilitarlo di default senza doverlo fare ad ogni accensione vince un panettone da me offerto

cancellato

nuova immagine ,sembra bella

Un utente di autoblog "piervittorio" ha postato un analisi interessante e condivisibile , fa un po fantascienza ma non meno di quanto sembrasse fiat-chrysler tre anni fa Credo che il punto vero vada visto e valutato in altri termini. GM perde oltre un miliardo di euro l’anno con Opel, senza nessuna prospettiva di miglioramento dei conti, e questo andrebbe bene se GM fosse un’azienda interamente privata, che dispone come vuole dei propri mezzi finanziari. Ma il problema è che, a seguito della bancarotta del 2009, GM è controllata al 76% dal governo americano (che ne è dunque l’azionista di maggioranza relativa), mentre la GMAC (il “braccio” finanziario della GM, ora ribattezzata Ally Financial), è tutt’ora controllata al 74% dal Governo. Ed il governo USA, per uscire dalla GM agli attuali prezzi del titolo azionario GM, perderebbe qualcosa come 25 MILIARDI di dollari!!! Soldi ovviamente dei contribuenti, cosa che in USA fa imbestialire gli elettori (tantopiù che invece con Marchionne non solo il governo USA non ha perso un dollaro, ma anzi ha guadagnato il 18% di interessi annuali, prima che il debito fosse interamente estinto). Quindi la vera domanda che dovete farvi è questa: “A chi si sta rivolgendo Marchionne raccontando del suo rinnovato interesse per Opel?”. Ai giornalisti? Ovviamente no. Al management Opel? Ovviamente no. Al management GM? Ovviamente no. Al governo o ai sindacati tedeschi? Ovviamente no. Ai lettori di Autoblog? Ovviamente no. Marchionne si sta rivolgendo (con tempismo perfetto e lucidità strategica incommensurabile, doti per le quali è considerato in tutto il mondo - italia esclusa - un genio sia come uomo che come maneger) in pieno periodo di elezioni USA, ai contribuenti americani, ed al suo amico Obama, messo sulla graticola da Romney proprio su questioni economiche per interventi pubblici a favore di aziende private. E gli sta dicendo: “L’unico modo per toglierti la patata bollente di GM dal fuoco, è far salire il titolo GM fino al punto di break-even ed uscirtene con le ossa intere, così da dimostrare agli elettori che il salvataggio di GM non è stato fatto con i soldi dei contribuenti. E per fare salire il titolo, devi liberarti di quella divisione europea dalla quale in 20 anni hai avuto solo perdite.” E dato che la partita tra Romney ed Obama si gioca sul filo dei decimi di punto, Marchionne di fatto sta offrendo ad Obama la possibilità di essere rieletto, grazie ad una operazione finanziaria “brillante”. Ma a che prezzo Marchionne gli sta tendendo la mano? Al prezzo di vendere Opel, con una gamma modelli nuovissima ed un milione di vetture vendute in europa, al prezzo di ZERO EURO. Al prezzo di fare imbufalire il Governo Tedesco, dato che Obama sa perfettamente che la cura Marchionne per Opel sarà “lacrime e sangue”, (l’unica possibile, del resto) e gli alleati tedeschi non apprezzeranno certo questo sgarbo USA. Al prezzo di indebolire un bastione dell’economia USA, quella GM che da primo produttore al mondo, senza Opel rischia di essere superata da Toyota, da Renault-Nissan e da VAG come numero di veicoli venduti. Ed a questo punto la domanda successiva che dobbiamo porci è: “Marchionne sarà in grado di fare fruttare Opel?” La risposta certamente è positiva, ma non nel breve termine: farà come ha fatto con Chrysler. Fiat in questi tempi di crisi ha lucidamente risparmiato sugli investimenti, ha lucidamente messo fieno in cascina proprio per operazioni ed opportunità come queste, ed oggi si trova con una gamma vecchia, ma con 18 miliardi di liquidità in tasca, ed uscirà anche quest’anno infernale con 1-1.5 miliardi di euro di utile. Prendersi Opel “con le buone o con le cattive”, anche se continuasse a perdere 1 miliardo l’anno per i prossimi tre anni, è il modo più economico per rinnovare e completare la gamma, rafforzarsi in europa, riprodurre la politica multibrand VAG, ed il tutto intaccando in proporzioni risibili la liquidità di Fiat. Attendendo quella ripresa del mercato che GM non può attendere, e Fiat sì, perchè come dicono in USA, “cash is skill”. E se la strategia non funziona? GM sarà costretta a vendere a qualcun altro, ed il governo tedesco imporrà alle aziende tedesche di farsi carico del “tumore” Opel, che finirà probabilmente in mano a BMW (dato che GM entra in PSA, e BMW ne esce). Ed in questo caso Marchionne avrà comunque vinto, dato che BMW potrà fare ben poco (non può certo affrontare governo nazionale e sindacati tedeschi a “muso duro”, come farebbe Marchionne). Bmw che dunque dalla vicenda uscirà indebolita (un vecchio adagio dice: se non puoi battere un nemico, almeno riducigli la marginalità). Per Marchionne (che non parla mai a caso) la “sparata” su Opel lo mette in una posizione “win-win”, ove qualunque cosa succeda, lui ne esce vincitore. Questa mia semplice analisi, che nei prossimi giorni vedrete ripresa sui vari quotidiani e dagli analisti finanziari, è anche la spiegazione dello stipendio di Marchionne. Lui è un genio assoluto, uno stratega eccezionale, e probabilmente oggi come oggi l’unico motivo per il quale un italiano, nel mondo, possa vergognarsi un po’ meno nel dire di essere italiano.

aaaaaaaaaargh mi sono dimenticato di dirlo , ma oggi hanno fatto girare una S4 al fiat industrial village qui a torino all' interno di una manifestazione. C'era anche una MC12

frega poco credo , ma qui sulla pista iveco sta girando una giulietta taglia e cuci passo lungo e largo , dal rumore sicuramente v6 diesel

a pensarci bene il 1.4 anche con eventuali affinamenti mair lato scarico non potra durare per sempre

l' anno prossimo con gli ECO-Diesel (ci andrebbero le virgolette su eco) Fpt-VM 3.6 V6

quante provocazioni gratuite in un solo messaggio.. freemont comprato solo perche obbligati o a sconto , gruppo chrysler che non esiste e thema di cattivo gusto inteso in senso assoluto senza alcuna possibilita di replica soggettiva

Prima 500 in un film americano Identity Thief - Official Trailer - YouTube! mentre in fringe nella quarta stagione c'è anche una 500 in una puntata (non a caso) , la nostra macchinetta sta cominciando a fare presa

vista bene bene per strada e fa davvero una bella figura , ha una linea di cintura alta affiancata alla mia macchina (147) , davvero una bellissima impressione , la degna erede di multipla

quella aveva il Q2 meccanico e 170 cv almeno..

Questa presentazione allontana ogni speranza di restyling o l'ultima spiaggia sara ancora ginevra a marzo ?

a torino ne gira una in livrea alitalia lancia rally , appena posso la fotografo

a tal proposito , il produttore del dual pinion (scatola sterzo e servo) indica in 700.000 la produzione stimata a ragime per questo componente, devo ritrovare i dettagli del comunicato

vista in america per strada la 200 tre volumi , non la trovo niente male e incredibilmente gradevole e bilanciata ,questa potrebbe essere pensata per essere ancora piu digeribile

a torino le stanno facendo girare definitive in mano a qualche signorina, non so a che santo si siano votate per averne una