fxtech

nuovamente.. 20 mila automobilisti VOTANO , il voto non è espressione di OGGETTIVITA' , quella si misura con gli strumenti , ma di SOGGETTIVITA' i test rappresentativi sono quelli delle officine indipendenti o dei ricambisti.. prova a contare quante turbine vengono vendute per modelli mini e bmw e quante macchine immatricolano , dico cosi una minchiata a caso.. Fiat in parte non vende perche boicottada dai media , ma nel senso piu spregievole del termine , è come un alunno che parte con una cattiva fama e per ogni voto che prende si vede sottrarre un paio di punti

ore di sciopero negli stabilimenti tedeschi... ZERO , possiamo dire lo stesso qui ? dipendenti tedeschi che due anni fa si sono tagliati lo stipendio del 20%... ..continuiamo con il tasso medio di "assenze" (qui da noi lo chiamano di ASSENTEISMO il che la dice lunga) , sotto il 3% etc etc , non sono esattamente gli stessi operai

ed hanno ragione , non ho mai visto cosi tanto odio nei confronti di un azienda e ci si dimentica sempre di ricordarre che a) qualunque macchina straniera è fatta ALL ESTERO i tanto osannati operai volkwagen e peugeot , o vengono licenziati a botte di 1000 o si riducono lo stipendio o non possono scioperare se non con il consenso di almeno il 60% dei loro colleghi ed infatti non scioperano etc etc, regole minime di civilta c) quando tutto questo sarà finito , andremo tutti a lavorare a casa di telese , landini , airaudo , camusso... FIAT: OPERAI POMIGLIANO, BASTA PARLAR MALE DELL'AZIENDA SE GENTE ODIA FIAT NON COMPRA AUTO. LETTERA A MONTI E GIORNALISTI (ANSA) - POMIGLIANO D'ARCO (NAPOLI), 7 MAR - «Per noi Marchionne non è un amico, ma la controparte con cui stipulare un accordo per lavorare. Ma vogliamo ricordare che parlare male della Fiat significa far odiare il prodotto, e se l'opinione pubblica odia la Fiat non compra auto prodotte in Italia, e ciò comporterà la reale chiusura di fabbriche e di conseguenza la reale possibilità di perdita di posti di lavoro». È quanto scrivono operai della newco Fabbrica Italia Pomigliano, e cassaintegrati del gruppo Fiat dello stabilimento Vico, in una lettera indirizzata al presidente del Consiglio dei ministri, al presidente della Rai, ed al presidente dell'Ordine dei giornalisti, chiedendo una maggiore «imparzialità da parte di molti rappresentanti della stampa e dei media». «La vicenda Pomigliano è strumentalizzata in ogni dove, creando divisioni nell'intera classe operaia», spiegano. Nella lettera, che sta circolando in rete e nello stabilimento per una raccolta firme (tra l'altro già arrivata a circa un centinaio), gli operai sostengono che alcune trasmissioni e giornali, nel descrivere l'accordo sottoposto a referendum il 22 giugno del 2010, lo definiscono come un'intesa che «straccia la Costituzione, toglie i diritti, e che ci vede passare come uomini e donne privi di ogni dignità e coraggio». «Ma vorremmo precisare che la malattia ci è consentita - spiega Gerardo Giannone, uno dei test driver al Vico, e promotore della lettera - la mensa è sempre aperta, i 10 minuti di sosta in meno vengono pagati, i 18 turni esistevano anche nel vecchio contratto nazionale del lavoro, e possiamo scioperare quando vogliamo». «Noi non critichiamo l'atteggiamento di chi non ha firmato l'accordo a Pomigliano - conclude Giannone - ma vorremmo capire come mai in due fabbriche molto vicine, la Lear di Caivano e l'Alenia di Nola, gli stessi hanno firmato accordi molto peggiori o molto simili al nostro, ma a Pomigliano si continua con il muro contro muro». «Vorremmo che tutti i giornalisti fossero imparziali nel fornire le notizie, e di sentire entrambe le versioni, non solo una parte - conclude - perchè la vicenda di Pomigliano viene costantemente strumentalizzata in tutte le fabbriche Italiane di ogni genere, e questo diviene elemento di divisione della Classe Operaia tutta». (ANSA).

stabilimento di proprieta di fiat , evoluzione a 95 cv di proprieta di fiat , in teoria a torino gm sta sviluppando il suo da anni senza alcun risultato commerciale anche se hanno un sacco di celle motore che girano

la volete smettere di pubblicare scan di quattroruote degli anni 90 ? non è questa la sezione adatta !

finalmente quel logo diventa guardabile , prima sembrava una cacca di piccione buttata li a caso , auto bellissima , chissa quanto costerà

ci sono speranze peril restyling della mito ?

devo recuperare le slide degli incontri con gli analisti , viene riportato chiaramente il tasso di occupazione e il numero di pezzi anno per ogni singolo stabilimento trovata (cassino da 100k a 400k) http://i43.tinypic.com/243kkua.png

per favore non linkate le immagini di allpar altrimenti impedite alle persone di vederle quando poi cliccano sul link , al massimo se necessario rehostatele

sperando di farti cosa gradita , qui il manuale che troverai nel cassetto della tua prossima macchina , complimenti per l'acquisto ... qui invece il catalogo con la lista degli accessori compresi (cmq credo che sul 1.2 lo start e stop non sia montato) http://www.fiat.it/Resources/e-brochure/cat_PANDAnew_ITA_2012.pdf

il frontale ha gli stilemi della macchina finta usata nel video di presentazione della tecnologia multiair

non credo sia il twin air , piuttosto il 1.4 prodotto in loco

Nel business plan di chrysler si fa cenno ad una nuova versione della 500 (oltre alla abarth) , denominata Sport Turbo. Probabile che finira anche nella nostra 500 restyling europea , quasi certo il 1.4 turbo , non so in che potenza , dovremmo vedere cosa esce da quello delle fabbriche americane

minchia i vetri dietro non scendono !!!! ma si aprono a compasso come la 127 di 30 anni fa... ..non è possibile , non è possiile , non è possibile....

cura anche lo scorbuto ? Magari sarà pure costruita bene , e vorrei ben vedere , ha quattro pezzi lisci messi in croce che neanche l' abitacolo degli autoscontri di 30 anni fa, ti invito a guardare la faccia del designer pochi messaggi più su per capire , ma almeno non parliamo di sterzo e cambio definendoli fantastici, che l'innesto delle marce sembra quello di un cabinato da salagiochi di 15 anni fa e il volante non trasmette alcuna retrosensazione su quello che hanno sotto le ruote. E' un utilitaria assurdamente prezzata in cui il guidatore non può neanche tirare giu il vetro del passeggero , con il design indegno anche per una macchina senza patente . Detto questo a qualcuno sicuramente piacerà perchè è tedesca e perchè l' ha detto quattroruote

Stavo guardando i listini brasiliani ed ho notato che ci sono vere e proprie eccellenze , con potenze specifiche piu alte rispetto ai nostri , ad esempio l’1.0 litri Fire Evo da 73 o 75 Cv della Palio , quando qui con il 1.2 tiriamo appane 69 cv. O mi basta pensare al 150 cv 2.0 della mia 147 in versione euro 4 e l'omologo montato sulla prima serie , molto piu divertente e reattivo nei transitori di regime a parita di cavalli.. ..alla fine forse emettiamo meno co2 nei cicli di omologazione , ma sprechiamo molto piu carburante per farlo visto che usiamo i motori in archi di utilizzo meno ottimali in cui non esprimono il loro rendimento massimo

ciao , credo che la base da cui partire dovrebbe essere qu ,ella bianca con le ottiche "normali" , non la srt

la bianca con paraurti in tinta e fari con ottiche "normali" è infinitamente piu bella della srt , risulta gradevole anche ai gusti di un europeo

ma tu guarda una calandra iso jeep....

la Up per quale motivo sarebbe da premiare ? per aver fatto un salto indietro di 20 anni mettendo il comando alzacristalli lato passeggiero non raggiungibile dal guidatore ? o per aver proposto una gamma con un solo motore stile trabant ex ddr dove era lo stato a scegliere per te

cacchio è una meraviglia !