Brigante
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Quindi secondo te bastavano queste due (Giulia e Stelvio) eccellenti auto per risollevare in 4-5 anni le sorti di AR? Praticamente la colpa è solo degli esterofili italiani? Praticamente il fatto che, da quasi 50 anni la 3er o la MB C Klasse (190) da una quarantina, vendono initerrottamente in tutto il mondo non conti nulla? -
Giusto. Intendevo come qualità dell'offerta (varietà, tecnica e qualità) che sono in crescendo...
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Sì, infatti, notoriamente la Fiat ha sempre venduto modelli superaccessoriati sottocosto... Voglio vedere quanto inciderà la presenza del cambio automatico sulle vendite. Iper comodo, vediamo quanto tempo ci impiegherà a convincere i riottosi o indecisi; chissà, magari i tempi sono maturi. O dovrà Fiat ritornare a vendere il caro vecchio manuale come fanno i cuginastri. Molti danno ancora per non pervenuti i cinesi...
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Condivido. Ma forse siamo casi patologici 😂 Per me, per te e altri va benissimo la Giulia e co. (le rimpiangeremo temo). Ma per tanti altri ci vogliono anche ammennicoli vari. C'è poco da disquisire. Basta guardare la principale concorrente, 3er (e sorelle) cosa propone: tutto dalla diesel all'elettrico. Sarebbe stato così antieconomico proporre qualcosa del genere per Giulia &co? Adesso vediamo cosa combinano per il futuro....Intanto loro ce l'hanno oggi...
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Poca roba. Se vuoi competere con i migliori devi stare al passo. Ibrido, micro, full, evoluto, elettrico etc. Non serve che ti sfoghi con i cattivi esterofili. A tanti come me 'ste cose non interessano. Ma il successo dei "crucchi" non dipende solo da queste cose, c'è ben molto altro dietro...
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Confermo mio zio aveva la pre FL diesel (CL), credo fosse una '80.
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Infatti i tedeschi e i jap lo hanno capito benissimo: la loro gamma negli ultimi anni è proliferata. Accanto alla classica berlina o berlinetta, c'è una serie di varianti (SUV, SUV coupè etc etc). C'è l'elettrica ma anche la diesel.... Qui invece (in Alfa) sono ancora a chiedersi, da qualche anno (ricordo che la Giulia è del 2016), se sarà EV, MHEV, ICE, berlina, berlina col portellone, cross over.... E poi oggi prendo una 3er so che tra qualche anno sarà ancora un modello appetibile e che mantiene il suo valore. Con la Giulia? Face lift e aggiornamenti col contagocce, eredi incerte: appetibilità e valore residuo non paragonabile.
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Eh già. 40, ma che dico, anche 25 anni fa, molti potevano permettersi una bella e sportiva 156; magari potevano, con buone prestazioni e guidabilità, col geitidì, anche risparmiare. Oggi tanti di quella classe (ex) "media" nemmeno un semiclone a 3 cilindri da ben 40 "cocozze" possono permettersi...
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Non ve lo deve dire l'ultimo arrivato che l'italiota medio è notoriamente esterofilo... È anche vero che la credibilità e l'aura di prestigio (AR) te la devi guadagnare nei decenni e non bastano due auto eccellenti...
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Che tristezza...ci si deve rassegnare a sorbirsi solo 'sti SUV in tutte le salse: piccoli, medi, grandi, coupè. Davvero un controsenso in un "mondo" dove le "istituzioni" ti multano se metti in commercio una semplice utilitaria senza pseudo ibridi e fronzoli vari, manuale; mentre sono ben "accolti" carriarmati da 2 tonnellate e passa, (pseudo) sportivi, rigorosamente ibridi, dunque "green". Eh ma il mercato chiede quello! Secondo me, sottoscrivo quanto detto da qualcuno prima, si deve avere il coraggio di proporre anche qualcosa di diverso da questi "disutility vehicle"., soprattutto da chi storicamente ha venduto berline e berlinette sportive di successo.
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Sarebbe questo destino? Che sono praticamente dei cloni delle cugine di modo che, in caso vada male, si limitano i "danni"?
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Bisogna capire che cosa significa "offrire di più" oggi....con una "standardizzazione selvaggia" (EV)... Non credo basti solo il design...
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Speriamo nella 4x4, è un "must" da 40 anni.
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Ritengo che potrebbero tranquillamente venderla una manuale senza dissanguarsi. Il motivo è, per ora, che la G.Panda vogliono posizionarla un pò più in alto; la parte bassa della gamma viene presidiata da Panda "piccola". Stendiamo un velo pietoso sul GPL (o altri carburanti). I "conti" vanno fatti tenendo conto di numerosi dati e variabili, che credo noi non siamo in grado di fare. In un'ottica di gruppo ritengo che questi "tremilaeurodimulta" possano in qualche modo essere assorbiti. Sul discorso "ricambi" ma non solo anche manutenzione e servizi connessi vai un pò a parlare con i concessionari e fatti dire dove guadagnano...
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Peugeot rimane il Marchio di riferimento. Infatti la nuova piattaforma media è stata inaugurata con 3008. E credo che un pò tutti i modelli attuali abbiano eredi. In Fiat se va bene delle varianti su base CMP Panda ( o come si chiama). Restyling 500 non mi paiono grandi investimenti. Almeno Lancia non è stata sepolta. Della vecchia FCA solo Jeep rimane importante, infatti subito è arrivata la 4xe della Avenger. Comunque attendiamo fiduciosi, per carità.
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Io ancora non ho capito perchè ritardano la commercializzazione dell'elettrica insieme alla ibrida, scusate🤪
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Ma 'sto CDA da chi è composto? Sappiamo tutti quale peso abbiano gli "italiani" con la sostanziale "svendita" da FCA a PSA. E' quello il problema. Già la situazione era quella che era (modelli lasciati invecchiare o non evoluti o non sostituiti). Con la "pseudofusione" il core business (si dice così?) è Peugeot. Solo Jeep è degna di attenzione perchè vende e ha immagine. E da quello dipendono gli obiettivi e le risorse stanziate.
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Qualche annetto fa si chiamavano 2v e mezzo. La Croma I era una gran macchina. Vediamo il lato positivo, almeno col portellone è più pratica.
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50 milioncini delle care vecchie lire, fa impressione
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Quindi come la "rossa" col muso di quella "blu"???
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Magari non ho letto bene nella discussione apposita, ma la Stelvio sarà LP1, LP2 o un LP3 a se stante?
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Tutto giustissimo. Ma convieni con me che almeno si aveva un minimo di gamma decente? Ritengo che un MPV/SUV su base medium erede della Freemont potrebbe avere un buon riscontro piazzato ad in giusto prezzo. Sarebbe di una categoria superiore alla "Multipla".
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Il riscontro più sostanzioso in Italia perchè praticamente le Fiat si vendono quasi tutte qui. In Germania e Francia non sono così poche. E in ogni caso l'operazione era a costo decisamente sostenibile per dare un minimo di gamma decente al Marchio. La gente non chiede solo Suv pantografati in tutte le dimesioni.
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Sì detto e ridetto anche per il posizionamento premium (o similare) dellla 500: una vera poveracciata che arriverà pure tardi.