Brigante
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L'operazione Tipo è stata decisamente furba. Importare una vettura "economica da produrre", venderla come crossover tra segmento B e C, con una gamma che spaziava dalla 4p alla SW. Economica ma non basica come una Sandero (soprattutto la prima), ottima gamma di motori (mi pare ci fosse pure GPL o trasformabile). Credo abbia avuto un buon riscontro. "Ovviamente" tutto verrà buttato (in Europa) alle ortiche. Si poteva tranquillamente ripetere l'operazione anche con "materiale" PSA.... -
Capito🤪
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Leggevo nei posts precedenti, almeno 4,80X1,90 di ingombro, dunque, correggetemi se sbaglio, almeno 2,2 tons: una bella balenottera. Curioso di sapere come sarà curata la "dinamica di guida".
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Ma infatti, una Grande Panda o una Pandina possono essere unica auto da famiglia, quindi usate extraurbano. Ergo che uno quella può permettersi, magari si diverte sul misto anche solo con quelle. 100cv sotto una G.Panda non andranno per nulla male: è un 1,2 turbo.
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Non si tratta di fare i rallies ma solo di avere una maggiore fruibilità del motore. In ogni caso il problema è che arriverà troppo tardi.. Esatto, il problema è che se vuoi fare premium devi proporre qualcosa di più. Un mild hybrid tipo quello della 500x/Tipo etc con motore 1,0 un pò più potente (1,0 ff tb 100cv già pronto) sarebbe d'obbligo e anche un puretech su quella potenza...
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2030? Per la serie "se non dovessimo raccogliere baracca e burattini" la faremo. Anche qui (pare) Stellantis abbandona al suo destino un altro modello simbolo della Fiat: si tira a campare con la elettrica e, quando sarà, un asmatico 1,0, già vecchio. Al massimo ti concederanno una Leapmotor rimarchiata, spero di sbagliarmi...
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Concordo su alcune forzature stilistiche. Cerchi in acciaio orribili.
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Sicuramente non basteranno il probabile successo di uno o due modelli...
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Oggi ho visto la prima per strada....
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Di fatto 'sto mild micro ibrido serve solo a fare manovra e a ripartire dolcemente ai semafori/coda. Il fatto è che te lo fanno pagare a caro prezzo. La prenderei solo per la comodità del cambio automatico.
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Investimenti? A parte che dovrebbero arrivare le nuove generazioni. Qualora il mercato lo richiedesse semplicemente faranno una operazione tipo Dr. Ma guarda un pò😜
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Complimenti. Potrebbe essere un'ottima interpretazione. Dopotutto la forma delle luci posteriori tipo Stelvio è superinflazionata, copiata a destra e a manca da tutti (origine 156/147 se non erro). Pensato ad una evoluzione per berlima hatch/4p o SUV sportivo?
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Premettendo che siamo in un forum di appassionati, quindi non tutti siamo insider o ingegneri dell'autoveicolo. Da CEO da tastiera che gioca con i lego, chiedo a voi esperti: 1- vi è un'unica piattaforma BEV (no multienergia) esclusiva per berline Alfa, in avanzato stato di sviluppo, praticamente pronta? Nessuna condivisione? Bene ci teniamo il biscione elettrizzato e incrociamo le dita per le vendite e il suo futuro; 2- vi è una piattaforma che può essere implementata anche ibrida,magari condivisa? Lo stato di sviluppo è tale da permettere di ripensare anche una versione ibrida?
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Secondo me quando uscirà di scena la piccola Panda, cercheranno con le versioni base (se usciranno) di dirottare un pò clienti sulla grande. Di una compatta da città ce ne sarebbe bisogno non fosse altro che è da tradizione Fiat proporla. A meno che non abbiano la palla di cristallo e sanno che i centri urbani saranno in futuro completamente banditi dalle auto😅
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Ed è così difficile scegliere la variante Charger per l'Alfa???
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No fatemi capire. Una piattaforma sviluppata solo per l'elettico? Cioè, questa dovrebbe essere condivisa con modelli da commercializzare negli USA o extra Europei? Praticamente, che so, una Charger only BEV?
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Sembra accessoriata discretamente. Almeno l'elettrica. Vediamo quando arrivano 'ste ibride e se propongono altri allestimenti. Lattoni bianchi, faremo l'abitudine?
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Triste pure questa...Intendevo Panda 2012
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Secondo me non perde. Idem sulla 141, poche sì in questo colore ma non perdeva affatto, anzi in grigio stava molto bene. Idem la 169 (tantissime in varie tonalità di grigio) e la 188 (effettivamente un pò "triste" in argento nelle versioni base).
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Un mix...
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Avuta 500x, 500L 1,3 95cv, no? Bene non era un fulmine e certamente molto meglio il 1,6. Fatto per vendere certo ma non disprezzabile. Ripeto se veramente faranno la 500 new ibrida meglio non mettere il 1000 aspirato ma il turbo o sto pureteccho. A sto punto se il limite è quello (2030) se aspettano un altro poco...adios
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Unico Marchio acquistato da Fiat e risollevato, oggi (domani) verrà affossato definitivamente...
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Che cosa significa "problemi di software"? Mah. Appunto lancia la ibrida... Concorrenza ringrazia
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In realtà era un'ottima soluzione per una vettura unica di famiglia polivalente. Lasciamo stare i soliti discorsi fumo nero, manutenzione etc etc. Rispetto agli (allora) asfittici 1,2-1,4 fire la gente preferiva un motore prestante, economo, longevo. Poi con l'arrivo di brillanti benzina piccoli le cose sono un pò cambiate. Andava molto bene fino alle 500x ed 500L e nella variante 95cv non sfigurava affatto. Ma ormai il discorso è chiuso...Discorso del Firefly più che sulla "rivalità" Firefly-Puretech (è ovvio che il 1,2 vada meglio del 1,0) era focalizzato sul fatto che anzichè utilizzare sulla 500 nuova ibrida il 1,0 aspirato sarebbe meglio utilizzarne una versione turbo. Se poi vogliono mettere il Puretech bene ma che si sbrighino...
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Indecente. Andrebbero vendute praticamente full optional con allestimenti e colori "sfiziosi" e a prezzi concorrenziali.
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