Brigante

1 ora fa, Sepp0 scrive:

Non credo farà i numeri di MiTo, costerà molto più di MiTo, sarà più grande di MiTo e soprattutto noi abbiamo gli stessi soldi se non di meno di quando uscì la MiTo.

Vero scusate, non avevo cognizione dei numeri di Mito. 

12 ore fa, abracat scrive:

Il cerchio in acciaio costa sempre meno. E per un utilizzo cittadino credo sia la soluzione migliore a parte l'estetica. 

In un mondo dove tolgono pure le maniglie appiglio interne per risparmiare credi che vogliano mettere i cerchi in lega di serie? 

Per carità tanti Adas in più, tutti utilissimi, ma stanno davvero troppo impoverendo i nuovi modelli in tanti più o meno piccoli e utili particolari...peccato.

14 ore fa, Sepp0 scrive:

Esatto. Il costo produttivo sarà “irrisorio” visto che sarà un dei 100 ricarrozzamenti delle gemelle diverse. Non avrà bisogno di chissà quali numeri per “andare in attivo”.

Farà i numeri della Mito. Ma, come giustamente dici, non sarà un "problema economico". 

Se se la 'giocano' bene possono riprendere il discorso interrotto con Ypsilon II. Auto ben differenziata, 'premium' rispetto alla coeva Punto. Con la III hanno fatto un deciso passo indietro; unica nota in meglio le 5 porte. Vediamo quanto e come la differenziano dalla 208, cugina più 'curata' del gruppo finora, non solo in termini di velluto e tavolini...

Sì troppo simile nella fiancata a Corsa & co. Vedremo che effetto farà con frontale e posteriore completi.

6 ore fa, Gengis26 scrive:

Oh ma come vi si deve spiegare in questo forum che STLA large è bev only nella versione di Giulia e Stelvio? Stelvio arriva prima, Giulia dopo e parliamo del 2025

Mettervi l'animo in pace.

Nel 2024 non presentano un bel niente.

No, assolutamente no. Grecale folgore è pre-stellantis. 

Sicuro? Fonte? In un così breve tempo per modelli premium mi sviluppano una ex novo avendo gìà bella e pronta una?

O Grecale è un "adattamento" di meccanica Stelvio e dunque potrebbe aver senso, avendo sviluppato una nuova adatta praticamente a tutti?

2 ore fa, stev66 scrive:

Comunque tornando all'argomento del topic, Alfa Romeo diventerà una marca all bev, partendo da Stelvio e Giulia. 

Se poi le vendite avranno percentuali da prefisso telefonico internazionale, cambieranno strada nella prossima generazione, considerando che per Nafta e LATAM i motori termici resteranno in produzione. 

Una svolta del genere ha impatti  "devastanti"....si potrebbe tornare indietro??

19 ore fa, hot500abarth scrive:

Ma i coreani con questi non c’entrano proprio nulla: qui si parla di un brand che rimarchia modelli cinesi a caso senza avere una minima struttura di gestione dei ricambi e assistenza e che vende auto a prezzi un tanto al chilo con un sacco di problematiche. 

Credevo fosse sottointeso: parlo dei Marchi cinesi. Dr lo considero un importatore.

20 ore fa, MotorPassion scrive:

Se avessi 40mila euro da spendere per l'acquisto di una vettura non sarebbe sicuramente per questo becero rebadge wrapparo di un modello cinese di livello medio basso. 

Occhio a sparare "sentenze". Voglio vedere i modelli euro americani (soprattutto non premium) quanto sono tanto superiori. Ripeto tra qualche anno ne riperleremo. 

10 ore fa, Melone scrive:

 

La cosa finale del wrap l'avevo immaginata solo guardando le foto, ma non ho avuto il coraggio di scriverlo... ^___^

 

Comunque la differenza sostanziale coi coreani è che Hyundai/Kia sono produttori da zero, DR importa e modifica alla leggera... secondo me dovrebbe importare (magari a seconda del marchio) da un solo produttore e magari spendere 2 soldi (che 2 soldi non sono ovviamente) per personalizzare meglio e dare davvero un'identità ai marchi. Tanto che le cinesi siano già o arriveranno presto ai livelli che pretendiamo lo sappiamo già, allora tanto vale essere leader di questa "invasione".

Comunque non ho mai visto tante DR/EVO come negli ultimi 2-3 anni... e dalle mie parti se ne vedevano già parecchie i primissimi tempi delle "auto al supermercato".

Di fatto DR è un importatore...riuscirebbe a fare ciò? 

Nell'articolo si dice che inizieranno a produrre la Grecale Folgore....è probabile che abbia "parentele" con le nuove Alfa?

Ok abbiamo capito: non spendereste mai 50k euro per questa macchina. Ne riparleremo fra qualche anno (Corea docet).

On 26/11/2023 at 13:48, infallibile_GF scrive:

nel caso del gruppo VW con i suoi progetti folli, voluti fortemente da Ferdinand Piëch, è vero che da un lato sono stati un bagno di sangue, se si valutano le vendite di tali modelli, ma dall'altro hanno portato un enorme ritorno di immagine. Chiaro che auto come l'Audi A2, che era bruttina, costosa e ha venduto non tantissimo, ma nenache poco, che in Italia se ne vedeno circolare. Ecco tale progetto, che fù un flop, ma forse nemmeno tanto, portava in dote tecnologie quasi da fantascienza negli anni 90 e sono da fantascienza anche oggi: telaio space frame di alluminio, motori al top per efficienza e poi ragazzi...33km/l con prove reali, non dichiarati. Questa A2 ha senz'altro contribuito all'immagine del marchio Audi, come nessuna campagna pubblicitaria, avrebbe potuto fare. Piech preferiva fare pubblicità ai vari marchi, non con inutili spot pubblicitari, ma con modelli spettacolari, quasi da fantascienza, o con soluzioni tecniche avveneristiche. Ed è stata uan strategia molto efficacie.

Senza quei progetti folli, Audi e VW non avrebbero avuto quel successo di immagine che ebbero nei decenni successivi.

In realtà il successo se lo sono costruito e meritato nel corso dei vari decenni sulle "qualità" di tanti modelli venduti. Anche su mercati fondamentali come quello americano. Cosa che NON hanno fatto i vari Marchi nostrani.

Continuatela a chiamare col suo nome e dategli una degna erede. L'altra, la cugina della C3, chiamatela con un altro nome...Punto!

19 ore fa, machefredfa scrive:

Panda 319 potrebbe cambiare nome in "Pandina" dal prossimo anno con l'arrivo della nuova Panda di segmento B...Pare che abbiano registrato il copyright ⬇️

 

https://www.google.com/amp/s/torino.corriere.it/notizie/economia/23_novembre_24/stellantis-la-nuova-panda-elettrica-va-in-serbia-e-in-marocco-in-italia-resta-la-pandina-28754fe9-1937-4fed-922f-792877937xlk_amp.shtml

7 ore fa, Bare scrive:

What's so good with this new 1.2 PureTech. From that I've seen based on aperformance level it can't hold a candle for 1.5 FireFly.

 

It's sad to see abandonment of a superior engine.

E'quello che dico anche io...

On 11/11/2023 at 00:06, The Krieg scrive:

Render vecchio e molto distante dalla realtà

Tuttavia quel frontale dicono essere quelli del nuovo corso stilistico o sbaglio? Come verrà declinato?

Sinceramente la scritta per esteso e l'illuminazione fanno un tantino rabbrividire.

21 ore fa, multiplex scrive:

A guardare bene i fanali mi sembra ci siano modifiche ma forse sono solo io che le vedo

In effetti sembrano a led. Avrò preso un abbaglio pure io...

4 ore fa, Puntor89 scrive:

Con questi consumi potrebbe diventare la perfetta sostituta della Tipo tra un anno o due.

Ad oggi con la Tipo non riesco a fare più dei 16 km/l

Credo che anche con questa, mediamente ed effettivamente, non si vada oltre quel consumo lì.

3 ore fa, multiplex scrive:

ALFA ROMEO GIULIA 1300 - 1600 SUPER

 

Nella lunga storia delle varie Giulia offerte, non riesco a datare questa versione. La versione Super unificata risale al 1972 e proponeva le stesse carrozzerie e interni sia per le 1300 che per le 1600, quindi frontale a 4 fari, ruote con borchie cromate e 4 bulloni a vista. Questa invece con frontali diversi e borchie alle ruote è sicuramente precedente e credo risalga al 1970

ALFA ROMEO 1300 - 1600 SUPER 1974

 

Gli anni sembrano non passare mai per questa splendida berlina che viene ammodernata e dotata anche di motore Diesel. Sulle riviste specializzate si continua a leggere " la berlina 1300 più veloce del mondo"

Perdonate la mia ignoranza.

Leggo le caratteristiche tecniche: lunga solo 4,18 m, leggera a livello di una segmento B odierna; ben 116 cv il 1600.

cerchi da 14" a richiesta.

12 ore fa, Jack.Torrance scrive:

 

Se mi fanno un interno ispirato a questo, coi sedili gialli, va a finire che polludo e la compro.... 😅

Se già si avvicinano agli interni della Ypsilon II è un vero miracolo. Idem per lo spazio: l'attuale è davvero angusta, anche nell'accessibilità anteriore. Gli interni delle base veramente "tristi", meglio la Panda.

Bah s'importano auto da tutti gli angoli del pianeta, omologate e rimarchiate (a proposito ma quelle i crash li fanno? e come?), brutte come la peste, non vedo perchè non si possa con questa...

Scusate ma la F2X sarà una sorta di SUV coupè come la 3008? O qualcosa di più spazioso?

Sarebbe utile presentare una sorta di erede della Freemont spaziosa con 7 (5+2) posti, tipo

new Espace.

1 ora fa, multiplex scrive:

OPEL CALIBRA - 1989/1997

 

 

Sebbene ritenuta a tutti gli effetti un'evoluzione della Manta, la Calibra è in effetti di un livello superiore e il cambio del nome sta a significare appunto questo distacco così come per la berlina che da Ascona divenne Vectra.

Non c'è mai stata una sostituta diretta tranne Tigra e Astra Coupe ma entrambe erano di categoria nettamente inferiore.

 

Una delle poche auto Opel veramente "belle".

Parere personale.

Bella in tutte le sue versioni. Aveva la stessa base meccanica della Taunus?

Mi sembra di ricordare un telefilm in cui compariva spesso 'sta auto qua.

9 minuti fa, TONI scrive:

comunque dovremmo smettere di ragionare con l' ottica anni 60-80 per i marchi italiani perchè non avremo più delle gamme con 7-8 diversi modelli visto che il gruppo è plurimarchio

e poi il basso di gamma non conviene più, l' alto di gamma non ce lo compra nessuno... non rimane altro che la fascia media

Veramente chi ragiona all'antica, diciamo, sono loro. Loro che presentano dei cloni su diversi Marchi, invece di differenziarli maggiormente a livello tecnico/allestimenti/finiture e di posizionamento di mercati. Il basso di gamma "non conviene più" non mi pare: una new C3/Pandona è una soluzione di mobilità ottimale per tanti consumatori; se vendi ti conviene eccome. Alto gamma si compra, se fatto con i dovuti contenuti (Germania/Tesla docet).

2 ore fa, Alain scrive:

 

se però manca la 500 ICE che sta tenendo su le sorti del marchio (ad esempio in Germania), auto giusta, chic, al giusto prezzo. non sostituirla mi sembra una follia. 

Esatto. Non comprendo cosa costerebbe fare su base 500 BEV attuale una versione mild hybrid, potrebbe dare una grossa mano alle vendite con ottimo ritorno di immagine.